F-4 Phantom II Storys

[jockey]

Und nun mal eine laienhafte Frage meinerseits. Warum nimmt man nicht einfach die Tornado als Plattform? Was ist an der F-4 so viel besser als an der Tornado?

Günstigere Flugstunden, anspruchslos in der Wartung, zuverlässig, Mach2 in großer Höhe, keine Begrenzungen hinsichtlich der Flight Control System wenn man was dranhängt und der MSSP-Sensorpod war perfekt auf die F-4 zugeschnitten.

 

[Onkel Uwe]

Inside inpho. Die 38+48/ZK848 ist schon is English registriert und vermietet an WTD61 wenn Sie wieder airborne gehen kann. Das grüne Leucht much noch kommen aus Deutschland!! 37+89 ist Reserve für ZK848 und jetzt static display a/c in UK.

Moin, hast du eine Quelle für die Aussage dass die WTD die F-4F 38+48 anmietet? Habe nichts gefunden was Deine Aussage bestätigt.

PS.: Nachtrag: Habe nun eine Info welche besagt das die 38+48 von Jever nach Wittmund kommen soll und dieses dann eventuell der Showstopper wird wenn die Verlegung nicht stattfindet.

 

[Tracer]

Warum sollte es ein Showstopper sein? Nichts ist unmöglich...

 

[Onkel Uwe]

Wenn Geld keine Rolle spielt kann ich es mir vorstellen.

 

[jockey]

Was ist mit Showstopper gemeint?

 

[Onkel Uwe]

Sorry habe mich geirrt, nehme also alles zurück.

 

[Tracer]

Die Brücke?

 

[CD5E]

Was ist mit Showstopper gemeint?

Hätte ich auch gern gewusst

 

[Whisky Papa]

Google ist dein Freund....

 

[Paratrooper31]

Wie schon erwähnt: Verlegung wie die der 38+14 anno 2009 ... nur diesmal 8 brückenfreie Kilometer weiter. Neue Brücken gibt es auch auf der vorhergehenden Strecke seitdem keine und von den vorhandenen ist keine geschrumpft Daran wird es also nicht scheitern.

 

[Tracer]

@ WhisyPapa Ich befürchte diese Antwort ist etwas zu kurz gedacht...

 

[CD5E]

@ WhisyPapa Ich befürchte diese Antwort ist etwas zu kurz gedacht...

in der Tat,

 

[Tracer]

Heute war Airshow in Scampton und die 37+89 wurde doch noch ordentlich herausgeputzt.

Bildquelle: Zum Anzeigen anmelden oder registrieren
Fotograf: David Burr

 

[Tracer]

David Burr hat noch ein paar weitere Bilder nachgeschoben. Zu finden sind sie hier: Zum Anzeigen anmelden oder registrieren

 

[CD5E]

ist die neu gelackt? Die sieht echt schick aus

 

[Tracer]

Ja die wurde nicht nur geputzt, sondern scheinbar wirklich komplett neu lackiert.

 

[CD5E]

sind da noch TWK drin oder nur Nozzle?

 

[Tracer]

Quelle: Helicopterfan222. Vielen Dank!
Es wurden scheinbar nur die Nozzles mit Verlängerung beim Transport mitgegeben.

 

[haelwe]

Quelle: Helicopterfan222. Vielen Dank!
Es wurden scheinbar nur die Nozzles mit Verlängerung beim Transport mitgegeben.

Hallo,
die Röhren sind die kompletten hinteren Nachbrenner-Mantelrohre. Die Mantelrohre und die Triebwerke waren schon immer zwei getrennte Einheiten mit jeweils eigenen Lebenslaufakten. Wir haben die dann zu einem "Schnellwechseltriebwerk" verbunden und je nach Einbauseite als linkes oder rechtes Twk konfiguriert. Im originalen Bauzustand der Zelle und der Mantelrohre gibt es allerdings keine Befestigungsmöglichkeit, die Nachbrennerröhren hängen nur am Twk und nicht an der Zelle......

Gruß
Hans

 

[Deichwart]

Habe gerade in einem Artikel eine nette Aussage gefunden:

"Überlegungen, wie man die in den achtziger Jahren veraltete F-4 "Phantom" ersetzen soll, sind gleichwohl längst im Gange."

Diese Aussage stammt aus einem Artikel, der im Spiegel fast 35 Jahre vor dem Phlyout erschien

Quelle:
LUFTWAFFE: Immer dran denken - DER SPIEGEL 12/1978