F-8 Crusader Italeri 1/72

[AM72]

Auf zum nächsten - vorgestell ist der Kit HIER

Die Rumpfhälfte mit Cockpit - zunächst alles simpel und logisch.

 

[AM72]

Doch nun geht es schon los :

1 - das ist die Aussenkante des Lufteinlaufes - und dann kommt da nix mehr. Will heissen wenn man da alles so lässt sieht man schön innen die Cockpitteile später ...

2 - nicht so schlimm - schöner Hebel, wird weggemacht und ersetzt.

 

[Mystic]

Hmm bau dir so ne Art Platte vors Cockpit und lackier das nachher schwarz, dann drürfte es nicht so auffällig sein...

 

[Hog]

kannst Du dich noch an den Coladosenblech-Lufteinlauf meiner (hinterher) misslungenen Hasegawa-Viggen erinnern, Arne?
Versuchs doch mal so! Die Form kannste dir ungefähr von der 48er Revell/Hasegawa A-7 abschauen! (Bild gefällig?)

 

[AM72]

So ich habe mir das Ei mal ausgebrütet :

Wie auf den Bildern zu sehen habe ich mir aus dünnen Plastiksheet (0,5mm) was zusammen geschnitten. Dieses ETWAS - nämlich die neue Lufteinlaufinnenverkleidung - wird an die "Zunge" des Radoms geklebt. Diese Zunge nämlich ist das Hauptübel : Sie ragt einfach in das Innere hinein und hängt da so in der Luft rum.

 

[AM72]

Auf Bild 2 war zu sehen wie ich das schon vorgebogen habe. Sieht man nochmal in Bild 3 - zurechtgeschnitten wurde das Ganze auch nochmal.. Auf Bild 4 nun sieht man wie das Ding nun eingeschoben wird.

 

[AM72]

Das sieht nun erst mal so wie in den Bildern 5 und 6 aus. Vor dem Einschieben wurde das Plastikscheet und das Innere des Rumpfes an den betreffenden Stellen schön mit dünnflüssigen Kleber eingestrichen. Nun wurde alles schön mit einer Pinzette angedrückt. Verbliebene Spalte wurden mit Sekundenkleber verfüllt und das Plastiksheet nachgedrückt.

 

[AM72]

Die nach aussen überstehenden Ränder des Plastiksheets wurden abgeschnitten. Nun wurde schön verschliffen - von Aussen und Innen damit die Aussenkante des Lufteinlaufes schön dünn ist.

Nun kann man getrost einen Blick in Lufteinlauf werfen.

 

[AM72]

Frage zum Schleudersitz :
Was hat denn die Bude nun ?

- Escapac 1A (wie A-4)
- Martin Baker Mk.5
- Martin Baker Mk.F7 (Phantom II)

Ich tippe nun aif letzteres - bin mir aber nicht sicher...:?!

 

[Peter]

MK.F7A

Vought F-8E
Vought F-8J(FN) Crusader
Vought F-8J Crusader
Vought F-8H Crusader
Vought F-8P Crusader
Vought F-8K Crusader


Ist allerdings nicht der gleiche Sitz wie in der Phantom II, das waren MK.G u. H7

 

[Ronny]

Nimm mal eine Lupe!

 

[AM72]

Danke Peter !

- Ich werde zur Sau - habe heute wie ein wilder nach dem MK.5 gesuht und dabei alle Arten von MK.7 in der Hand gehabt ! - na ja- in der allery des ARC gibt es eine Umbauanleitung ...
(habe genug Phantom-Sitze)
Und ansonsten nehme ich die Lupe und schaue auf Dein Bild !:D

 

[Peter]

Mehr hab ich auch nicht :(

 

[AM72]

Macht nix - ich weiss nun was ich tun muss !

 

[Ronny]

Ganz ruhig bleiben,
Wings Of Fame, welchem auch das Lupenbild entnommen ist, sagt folgendes:

production a/c bis und einschließlich F-8U 2N hatten einen Vought Sitz,

ab F-8U 2NE wurde dieser ab 1962 ersetzt durch MB Mk F5 und auch bei älteren Modellen eingebaut,

ab april 1968 wurden die verbleibenden Maschinen mit MB Mk F7 ausgerüstet.

 

[Ronny]

Ach ja, da das Italeri/Esci Fahrwerk relativ plump und simpel ausgefallen ist, könnte das hier vielleicht auch interessant sein:

 

[AM72]

Danke Ronny - Die Variante die mir vorschwebt (wegen der Decals) wäre eine A/C. Also Vought-Sitz. Und was ist das für einer - ist das der auf Deiner Zeichnung ?

 

[Ronny]

Da muß ich leider passen, es steht nichts dazu da. Sieht zwar aus wie ein MB Mk 7, aber um das genau zu beurteilen bin ich nicht Creck genug. Es gibt aber eine website die sich ausschließlich mit Schleudersitzen beschäftigt, die suche ich nachher mal raus.


PS: Die Post ist raus.

 

[Ronny]

Und hier ist der link, hoffe er funktioniert!




http://users.bestweb.net/~kcoyne/frame_sg.htm

 

[AM72]

Also MB 5 oder 7 - Unterschiede sind nicht allzugross.
Danke für Deine Hilfe Ronny !