F6F-5 Minsi III, 1/32 Hasegawa

Diskutiere F6F-5 Minsi III, 1/32 Hasegawa im Props ab 1/32 Forum im Bereich ROLLOUTS - Die Bilder Eurer Flieger !; Liebe Modellbaufreunde > Modell: 1/32, Hasegwa aus den 1970er Jahren > Detailset: BIG ED von eduard > Pilotenfiguren: ADRIAN (sitzend) uns...

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    Liebe Modellbaufreunde

    > Modell: 1/32, Hasegwa aus den 1970er Jahren
    > Detailset: BIG ED von eduard
    > Pilotenfiguren: ADRIAN (sitzend) uns ULTRACAST (stehend)
    > Farben: Vallejo 3044 US Sea Blue Flat
    > Landedeck: justplanestuff bemalt mit Tamiya-Farben
    > Alertungssets: Tamiya Set A,B,C,D

    Sie ist fertig, 'meine' Minsi III. Bevor ich zu den Details komme,
    möchte ich an dieser Stelle meinen herzlichen Dank ausprechen: An
    die vielen Forumsteilnehmer, die mir modellbau-fachmännisch sowie in
    der Recherche zur Seite standen und mir sehr hilfreiche Tipps gaben.
    Ein ganz grosses Dankeschön gebührt dem grossen Modellbauer und
    Fachautor Wilfried Eck, der mir unermüdlich per eMail in
    der Recherche geholfen hat.

    Für denjenigen, der sich insbesondere für die Recherche und die
    Quellenangaben interessiert, und deshalb der Übersichtlichkeit halber,
    führe ich dies noch vor dem ersten Bild auf. Die anderen, die daran
    nicht interessiert sind, bitte ich kurz um Geduld, bevor die Bilder
    kommen.

    1 - Buch 'Hellcat Aces of World War 2'.
    Autor: Barrett Tillman
    Sprache: Englisch
    Erscheinungsdatum: 1996, 1999
    ISBN-10: 1855325969
    ISBN-13: 978-1855325968

    2 - Buch 'HELLCAT - The F6F in World War II'.
    Autor: Barrett Tillman
    Sprache: Englisch
    Erscheinungsdatum: 1979, 2000
    ISBN-10: 1-55750-991-3

    3 - Buch 'Grumman F6F Hellcat'.
    Autor: Andre R. Zbiegniewski
    Sprache: Englisch und Polnisch
    Erscheinungsdatum: 2004
    ISBN: 83-89088-49-5

    4 - Buch 'Aero Detail 17, Grumman F6F Hellcat'.
    Autor: Aero Detail
    Sprache: Englisch
    Erscheinungsdatum: Unbekannt
    ISBN: 4-499-22663-5

    5 - DVD 'Flying the Grumman F6F Hellcat'.
    Herausgeber: zenosflightshop

    6 - DVD 'Roaring Glory Warbirds, F6F Hellcat'.
    ISBN: 1-880968-14-2

    7 - Interview aus 'Detail & Scale, F6F Hellcat'.
    Übersetzt durch 'Jacqueline'.
     
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    Mein Modell zeigt die 'Minsi III' bei der Landung am 21.10.1944.
    Obwohl Barrett Tillman in zwei seiner Büchern zwei unterschiedliche
    Daten zum selben Bild liefert, ist im Interview mit David McCambell
    der 21.10.1944 durch ihn selbst bestätigt.

    Auszug aus dem Interview, es wurde am 9.9.1987 bei ihm zu Hause
    durchgeführt.

    Können Sie eine Zusammenfassung Ihrer geflogenen Einsätze
    wiedergeben?

    David McCampbell:
    Ich flog 72 Einsätze, was total 220 Flugstunden ergab, d.h.
    durchschnittlich drei Stunden pro Einsatz. (...) Meistens waren es
    Angriffe auf Bodenziele, an zweiter Stelle kam die Schiffsbekämpfung
    und an dritter Stelle die Luftkämpfe. (...)
     

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    Eine Zeit lang beschäftigte ich mich damit, ob am 21.10.1944 die
    'Minsi III' mit oder ohne Zusatztank gelandet war und welche Version
    der Zusatztank hatte. Dies erübrigte sich dann, denn die 'Minsi III'
    landete ohne Zusatztank. Hier der Auszug aus dem Interview:

    Was war Ihre gefährlichste Situation?

    David MacCampbell:
    Das war bei meiner zweiten Mission beim Angriff auf Marcus Island.
    Ich hatte noch immer den Zusatztank unter dem Rumpf, als ich
    vermutlich von einer 40-mm-Flakgranate getroffen wurde. Das
    entstandene Feuer frass sich in den Rumpf und verbrannte meine
    Funkgeräte. (...) Von da an habe ich vor einem Kampf stets den
    Zusatztank abgeworfen.
     

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    Viel Mühe hat mir das Neugravieren bei den Tragflächen gekostet.
    Schlussendlich hat es sich jedoch gelohnt: Ich habe gelernt, wie man
    das macht und es sieht erst noch gut aus.

    Auszug aus dem Interview:

    Ihr nächstes Flugzeug war eine F6F-3 namens Minsi.


    David McCampbell:
    Ja. Minsi war der Spitzname eines Mädchens, das ich damals kannte. Ihr richtiger Name war Mary Blatz.
     

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    Die Antennendrähte sind aus Gussast gezogen. Sie sind etwas zu dick,
    das nächste mal nehme ich einen Faden einer Strumpfhose.

    Auszug aus dem Interview:

    Von Minsi habe ich nur ein einziges Foto gesehen. Sie trägt keine Abschussmarkierungen. Hat sie jemals welche getragen?


    David Mc Campbell:
    Nein, mit diesem Flugzeug habe ich keine Luftsiege errungen.
     

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    Die zusätzlichen Antennen oben und unten habe ich aus Plastikkarte
    gemacht.
     

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    Die Decals sind von 'SuperScale', Decal Nr. 32-209. Sie sind wunder-
    bar dünn. Allerdings sind die Abschusswimpeln etwas zu gross geraten.
    Die von 'Hasegawa' aus dem Bausatz wären besser gewesen, aber
    dessen Farbe hat mich nicht überzeugt.

    Auszug aus dem Interview:

    Dann kam Minsi III, Ihr am besten bekanntes Flugzeug. Ich habe ein
    Farbfoto, das zeigt, dass die Schrift gelb war. Waren sie und die
    Abschussmarkierungen auf beiden Seiten? Ich habe nie ein Bild von
    der linken Seite gesehen. 


    David McCampbell:
    Ja, der Name und die Abschussmarkierungen waren auf beiden Seiten,
    wie bei Minsi II. Die Abschussmarkierungen waren nicht aufgemalt,
    sondern Aufkleber. Irgendwann wurde auch der Schriftzug „CAG“ im
    weissen Band auf der Heckflosse aufgebracht.
     

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    Gemäss meinen Quellen hatte die 'Minsi III' zwei Positionslichter
    auf dem Rumpfrücken. Ich habe sie aus Textilleim gemacht.
     

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    Und noch ein Blick von oben. Das Flugdeck habe ich gemäss
    Referenzfoto und der Anleitung des Herstellers bemalt.
     

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    Die Abgasfahne hatte ich zunächst mit Pastellkreide gemacht. Die hat
    aber nicht gut gehaftet. Dann habe ich sie feucht aufgetragen und das
    Ergebnis hat mich überhaupt nicht überzeugt. Das Resultat zeigt das
    Alterungsset 0'B' von Tamiya 'Schnee'.
     

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    Die Räder sind aus Resin, die ich erheblich nachbearbeiten musste.
    Die Felgen habe ich vorsichtig ausgefräst. Irgendwelche Leitungen
    habe ich keine angebracht.
     

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    Die sehr dünnen Decals liessen sich mit Weichmacher problemlos
    anbringen. Ein sehr gutes Resultat.
     

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    Vor dem Lackieren habe ich ein kleines Löchlein in den Rumpf
    gebohrt, damit ich den einen Antennendraht ankleben konnte.
    Mit dem Sekundenkleber-Applikator war das ein Kinderspiel.
     

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    Das Spornrad habe ich ebenfalls überarbeitet und die Löcher
    nachgebohrt.
     

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    Das Flugdeck war in Grau-Tönen bemalt und nicht etwa holz-farbig
    belassen.
     

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    Der Pilot posiert für die Presse :)
     

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    Auch mit Mattlack kriegte ich den Glanz aus dem Piloten nicht raus,
    auch bei den Rädern. So was doofes aber auch... Ob die Aufschrift
    bei den Fahrwerksklappen stimmen, bezweifle ich. Dennoch vertraute
    ich eher dem Hersteller der Decals, als Hasegawa...
     

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    Noch zwei Blicke ins Cockpit. Habt ihr einen der Fehler beim
    Flieger entdeckt? Hier wunderbar zu sehen: Das Rückfenster ist
    von innen noch zugedeckt. Ich hab's erst gesehen, als die beiden
    Rumpfhälften verklebt waren...
     

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    Und zum Abschluss noch ein paar Outtake-Bilder vom Fotoshooting :)
     

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