Falkenberg Bilder

Diskutiere Falkenberg Bilder im Russische / Sowjetische LSK Forum im Bereich Einsatz bei; Sehr schöne Bilder. Hatten die MiG-23 aus Merseburg rote Bordnummern?

Moderatoren: TF-104G
  1. #481 MiG-1984, 28.12.2017
    MiG-1984

    MiG-1984 Space Cadet

    Dabei seit:
    09.10.2008
    Beiträge:
    1.537
    Zustimmungen:
    1.630
    Beruf:
    Zimmerer
    Ort:
    Mosigkau
    Sehr schöne Bilder. Hatten die MiG-23 aus Merseburg rote Bordnummern?
     
  2. Anzeige

    Schau dir mal die beiden Links an:
    diesen Ratgeber und die Flugzeug-Kategorie

    Registrieren bzw. einloggen, um diese und auch andere Anzeigen zu deaktivieren
  3. #482 Bachelor, 28.12.2017
    Zuletzt bearbeitet: 28.12.2017
    Bachelor

    Bachelor Fluglehrer

    Dabei seit:
    03.07.2011
    Beiträge:
    235
    Zustimmungen:
    466
    Beruf:
    Reserveoffizier
    Ort:
    Moskau, Russland
    Die Hauptfärbung der Flugzeuge die 16 Luftarmeen kann man am offiziellen Stand in den Museen in Cottbus und Merseburg sehen.

    Es ist "die Stückchen" aus diesem Stand.

    Flugplatz Merseburg
     
    MiG-1984 gefällt das.
  4. #483 MiG-1984, 28.12.2017
    MiG-1984

    MiG-1984 Space Cadet

    Dabei seit:
    09.10.2008
    Beiträge:
    1.537
    Zustimmungen:
    1.630
    Beruf:
    Zimmerer
    Ort:
    Mosigkau
    Das sind die MiG-23, welche auch für Falkenberg genannt sind. Also eine Verwechslung. Das hilft mir weiter. Danke.
     
    Bachelor gefällt das.
  5. #484 Bachelor, 28.12.2017
    Zuletzt bearbeitet: 28.12.2017
    Bachelor

    Bachelor Fluglehrer

    Dabei seit:
    03.07.2011
    Beiträge:
    235
    Zustimmungen:
    466
    Beruf:
    Reserveoffizier
    Ort:
    Moskau, Russland
    Flugplatz Merseburg
     
    MiG-1984 gefällt das.
  6. #485 eggersdorf, 28.12.2017
    eggersdorf

    eggersdorf Space Cadet

    Dabei seit:
    05.04.2010
    Beiträge:
    1.070
    Zustimmungen:
    800
    Ort:
    Bleitsch
    Im Buch "Rote Plätze" kann man unter Falkenberg (Seite 151) nachlesen das es im August 1968 zum Betrieb von Jak-28 des 35. Jagdfliegerregiment auf diesen Flugplatz kam. Das Foto wird also sehr sicher Jak-28P aus Zerbst zeigen.
     
    Toche und Bachelor gefällt das.
  7. #486 Bachelor, 30.12.2017
    Zuletzt bearbeitet: 14.01.2018
    Bachelor

    Bachelor Fluglehrer

    Dabei seit:
    03.07.2011
    Beiträge:
    235
    Zustimmungen:
    466
    Beruf:
    Reserveoffizier
    Ort:
    Moskau, Russland
    Major Boris Anikin aus der Ingenieurmässige Dienst des Flugplatzes Falkenberg. Er feierte die 90 Jahre am 15. Dezember 2017! Er zeichnet die Bilder und hat die Exposition in der künstlerischen Galerie. Es er und seines Bildes.


     
    Jeroen, Hptm d. R., LEJTR und 3 anderen gefällt das.
  8. #487 klug.schmerkendf, 03.01.2018
    klug.schmerkendf

    klug.schmerkendf Flugschüler

    Dabei seit:
    13.05.2006
    Beiträge:
    9
    Zustimmungen:
    4
    Ort:
    04895 Schmerkendorf
    Hallo LEJTR,

    bzgl. Kompensierscheibe: die Fa. uesa bekam die Auflage einen kostspieligen Löschteich anzulegen u. da lag es für den Fa.-Chef sehr nahe die wirklich nützliche Vertiefung ( ca 270m³) dafür zu verwenden. Ist ja ein "Idyllisches Fleckchen" geworden. Er bekommt noch 2 rustikale Baumstamm-Bänke von mir, können seine Mitarbeiter die Pause machen - wozu er spaßig meinte, die sollen arbeiten. Die Info-Tafel davor habe ich gespendet, kam vor allem zum Konversionstag ( 25 Jahre Konversion Brandenburg am 22.6.17 in Lönnewitz begangen) gut an. Wird also nichts mit einer Rekonstruktion - was solls.

    MfG - D. Klug .
     
    Friedarrr und LEJTR gefällt das.
  9. LEJTR

    LEJTR Testpilot

    Dabei seit:
    06.02.2011
    Beiträge:
    646
    Zustimmungen:
    1.138
    Ort:
    Leipzig
    Danke für die Insiderinfo !! Kommst Du aus der Gegend ??
     
  10. #489 klug.schmerkendf, 04.01.2018
    klug.schmerkendf

    klug.schmerkendf Flugschüler

    Dabei seit:
    13.05.2006
    Beiträge:
    9
    Zustimmungen:
    4
    Ort:
    04895 Schmerkendorf
    Hallo LEJTR,
    wohne nahe des Flugplatz Falkenberg-Lönnewitz u. bin passives Mitglied im Fliegerclub Falkenberg e.V., dessen Förderer der uesa-Chef mit seinem Werk ist u. auch fliegt. Allerdings ist er nicht begeistert, betreten andere als Betriebsangehörige das Firmengelände, wozu auch das eingezäunte Areal um die Werfthalle u. das Wasserreservoir/EX-Kompensierscheibe zählt.
    MfG D.Klug
     
    LEJTR gefällt das.
  11. #490 Bachelor, 07.01.2018
    Zuletzt bearbeitet: 13.01.2018
    Bachelor

    Bachelor Fluglehrer

    Dabei seit:
    03.07.2011
    Beiträge:
    235
    Zustimmungen:
    466
    Beruf:
    Reserveoffizier
    Ort:
    Moskau, Russland
    Wimpel des Verteidigungsministers der UdSSR. Belohnung des 31. GvIAP Falkenberg.
    Das beste Regiment der Piloten-Experten in der Luftstreitkräfte der Sowjetunion.


    MiG-29 aus Falkenberg kehrte nach Russland zurück, Sernograd ...

    [​IMG]
     
    Mig 29 SMT, Pirat, Tornado2000 und 11 anderen gefällt das.
  12. #491 Bachelor, 12.01.2018
    Zuletzt bearbeitet: 13.01.2018
    Bachelor

    Bachelor Fluglehrer

    Dabei seit:
    03.07.2011
    Beiträge:
    235
    Zustimmungen:
    466
    Beruf:
    Reserveoffizier
    Ort:
    Moskau, Russland
    Nachbrenner, Helge, Airboss und einer weiteren Person gefällt das.
  13. Anzeige

    Hallo

    Schau dir doch mal die Luftfahrt-Kategorie an

    Registrieren bzw. einloggen, um diese und auch andere Anzeigen zu deaktivieren
  14. #492 Bachelor, 13.01.2018
    Bachelor

    Bachelor Fluglehrer

    Dabei seit:
    03.07.2011
    Beiträge:
    235
    Zustimmungen:
    466
    Beruf:
    Reserveoffizier
    Ort:
    Moskau, Russland


    Der Jagdflieger 31 GwIAP Oberst Tscherenkow. Die Erinnerungen an den Dienst in der DDR 1977-1982 Jahre (Falkenberg).

    Entschuldigen Sie, das Russische. Verwenden Sie bitte online die Übersetzung.

    В начале 1977 г. написал рапорт для поступления в военную Школу Летчиков Испытателей во Владимировке. Примерно в июне месяце командир полка п/п-к Телегин В.И. сказал, что наша эскадрилья планируется на замену в ГСВГ в 31 гв.иап г.Фалькенберг, добавил, что оттуда легче будет поступить в ШЛИ. Я согласился.

    В августе участвовали на учениях в Черлянах.

    А потом, после отпуска, по телеграмме прибыли в Мукачево и оттуда почтовым самолетом вся эскадрилья м-ра Кирюшенко В.А. убыла к новому месту службы в Группу Советских войск в Германии. Провожали командир полка п/п-к Телегин В.И. и командир дивизии п-к Шапошников Е.И.

    К вечеру, после беседы с командующим 17 ВА ВВС Бабаевым А.И., уже были в Фалькенберге. Меняли эскадрилью к-на Мухамедьярова Г.Б. Несколько дней общего общения, прощальный ужин в летной столовой: убывала эскадрилья Мухамедьярова и бывший командир полка после госпиталя п-к Григорук Николай Николаевич. Обе эскадрильи показали свои таланты в импровизированной самодеятельности: гитара, песни. Начались будни. Через неделю были организованы сборы командиров звеньев в Мерзебурге, где в течение двух недель я получил все недостающие инструкторские допуска на МиГ-23уб и Ути МиГ-15 днем и ночью.

    В Фалькенберге, в нашем городке, зашел в школу, поинтересовался, не нужны ли учителя? Интересовался, так как в Фалькенберг должна была уже приехать моя жена с детьми и надо было пристроить её на работу. Директор сказала, что учителя не нужны, а пионервожатая до нового учебного года нужна (потом пришлют по замене). Когда Валентина с детьми приехала через два месяца, ее приняли на должность пионервожатой. А потом через полгода, когда приехала пионервожатая из Союза, перешла библиотекарем в дом офицеров (помогло библиотечное образование).

    31-й гвардейский истребительный Никопольский Краснознаменный ордена Суворова авиационный полк со сложившимися традициями. Один из первых в ГСВГ переучился на МиГ-23, неоднократно подтверждал свою хорошую подготовку. В том числе и в различных нестандартных ситуациях.

    Из воспоминаний Торбова Г.А. «Скажу, что служба в ГСВГ благодаря замечательным командирам-учителям, таким как Цыбулько В., Григорук Н.Н., Зотов Б.К., сделала из меня не только лётчика 1-го класса, опытного инструктора, но и командира, способного принимать правильные решения на земле и в воздухе, а главное, реально оценивать свои силы, возможности, не переходить ту черту, которая отделяет от тяжёлых последствий в лётном деле. Благодаря таким командирам, лётчики выходили победителями из самых сложных ситуаций в воздухе и на протяжении 10-ти лет полк летал безаварийно. Особо хочу вспомнить командира полка Григорука Н.Н., с которым нас связывали долгие годы службы и дружбы. Это человек огромного мужества и способностей в достижении своей цели. Только один пример из его жизни: мы выполняли полёт на разведку погоды на Ути МиГ-15, командир в передней кабине, я в задней. При проходе над ВПП на высоте 300 м раздался страшный удар, от разрушения фонаря и разгерметизации кабины из-за столкновения с птицей (как потом выяснилось, это был гусь). Оглушённый на мгновение, я пришёл в себя, в последний момент успел увести самолёт от столкновения с землёй в набор высоты. Оценив обстановку, понял, что командир получил серьёзную травму головы и находится без сознания, двигатель работает, связь с РП есть. Проблема будет при посадке, так как остатки фонаря и стеклянная перегородка между кабинами в крови, покрыты остатками птицы и вперёд видимости нет. Снижаясь по глиссаде и размышляя после прохода ДПРС, что главное — попасть на полосу, я почувствовал, что командир вмешивается в управление, и в тяжёлом состоянии он помог точно вывести самолёт на ВПП и выполнить посадку. После многих операций, лечения, этот мужественный человек вернулся в ряды ВС СССР, прошёл служебный путь до заместителя начальника ГШ ВВС и, уже будучи на пенсии, пройдя не раз суровые испытания на земле и в воздухе, погиб под Батуми, находясь на борту Ил-18 в качестве пассажира при столкновении самолёта с горой. Наверное, те качества, которые были получены в курсантские годы, в годы службы в 31 гвардейском авиационном полку, позволили пройти все ступени служебной лестницы до генерал-лейтенанта, командующего 6 Армии ВВС и ПВО. На всех этапах службы не было лёгких путей, но одно хочу сказать, что служить было интересно, и работу свою делали с желанием, полной отдачей, честно и во благо обороноспособности ВС». Грамотные действия л-та Шпак В. После взлета ночью в СМУ на самолете МиГ-23 не отключился «Максимал». Летчик выпустил тормозные щитки, маневрировал, вышел на посадочный, выпустил шасси, в районе ДПРС нажал перекрывной кран (выключил двигатель), произвел посадку на ВПП.
     
  15. #493 Bachelor, 13.01.2018
    Bachelor

    Bachelor Fluglehrer

    Dabei seit:
    03.07.2011
    Beiträge:
    235
    Zustimmungen:
    466
    Beruf:
    Reserveoffizier
    Ort:
    Moskau, Russland
    Der Jagdflieger 31 GwIAP Oberst Tscherenkow. Die Erinnerungen an den Dienst in der DDR 1977-1982 Jahre (Falkenberg).

    Entschuldigen Sie, das Russische. Verwenden Sie bitte online die Übersetzung.

    С февраля по ноябрь 1978г 31 гв. иап перебазировали на аэродром Цербст для выполнения работ по модернизации ВПП аэр. Фалькенберг. Домой приезжали на выходные через две недели. В Цербсте летали много по всем видам, в том числе подготовка на класс, несколько ЛТУ. Там же выполнили подготовку и ЛТУ на полигоне Надудвар (Венгрия). Предварительно много летали на все полигоны, работали парами. Мое звено отрабатывало пуск С-24, отработали на «отлично». В ноябре возвращение на свой аэродром Фалькенберг, через полигон Бельгерн, где тоже отработали нормально. В период работы в Цербсте встретил своих однокурсников: Кузьмина Б., Сазонова В, Седых В., - переучивались на МиГ-23. В Венгрии разговаривал с Михайловым Николаем, Колесниковым Сашей. В ноябре 1978 г. командир полка Зотов Б.К. убыл по замене, вместо него назначили Хтей Б.П., Кирюшенко В.А. - зам. командира полка по ЛП, Касторнова А.Ф. – командиром аэ, меня – зам командира аэ, Портянов П. и Шпак В. стали командирами звеньев. Харчевский А.Н. и Бедров Ю. убыли по замене в Липецк.

    В Фалькенберге продолжались интенсивные, интересные полеты, посадка с фарой без посадочных прожекторов, воздушные бои, работа по земле. Звено Касторнова привлекли для участия в совместных учениях армии ГДР, выход строго по времени. После нескольких тренировок выполнили на «отлично». В августе 1979 г. меня направили на занятия по облету СОУА, проводил летчик-испытатель Бюро Микояна Валерий Меницкий, потом уже в Фалькенберге получил летный допуск и впоследствии облетывал самолеты Фалькенберга и Мерзебурга после доработок. Неприятностей не было, но надо быть внимательным. В ГСВГ на облете СОУА сорвались в штопор (35 иап Хилькевич, Бокал) пришлось покинуть спарку МиГ-23уб. В сентябре 1979 г. на аэродроме Фалькенберг летчик-инспектор корпуса согласно программы переучивания на самолет МиГ-23 выполнял полет по кругу под облаками (облачность 6 баллов). В это время после задания пара командира 2-й эскадрильи Беляев Г, - Провоторов по команде РП выполняли снижение и вход в круг. Траектории инспектора и пары пересеклись, но бывают чудеса: нижний самолет (инспектора) обломал ПВД о сопло Беляева, все сели нормально. Главным виновником посчитали Беляева (я с этим не был согласен). Командира 2-й эскадрильи перевели к другому месту службы. А мне предложили перейти командиром 2 аэ, это было накануне итоговой проверки, но эскадрилья была подготовлена и со всеми задачами справилась. Эскадрилья Гены Торбова.

    В 1977 г. он ушел в академию, многие его хорошо вспоминали. 1980 г. при полете на полигон на пуск С24 у ст. л-та Краснопольского Александра (звено Шпак В.) остановился двигатель. Доложил об остановке, получил от РП команду катапультироваться, но сумел запустить и вернулся на аэродром. Потом неделю разбирались. Потом наградили медалью «За боевые заслуги» и сумел пробиться в испытатели.

    Летом летали на воздушные стрельбы в Мары. Перед этим готовились: было определено кому, где работать. Все полеты выполняли с высоким качеством. В процессе перелета над Польшей у к-на Попова А. остановился двигатель, запустил, посадку выполнил на ближайшем аэродроме своей парой. На аэродроме Мары наш полк работал после 92 иап. (оставалась группа для перелета на транспортном самолете, старший п/п-к Жаров В.А., еще был м-р Гончаров В.С., узнал последние новости.) На следующий день началась работа. Я в паре с замкомандира аэ м-ром Чучиловым А.И. (утром провели тренажи в кабине самолета). Задача - сбить мишень на средней высоте в ППС. К сожалению не увидел мишени на прицеле, пришлось выходить из атаки, Анатолий Иванович отработал, как положено. Немножко отлегло, но на душе было скверно. Потом на земле Жаров Владимир Антонович, успокаивал, чтобы не переживал сильно. В целом 31 гв иап отработал хорошо, вернулись без приключений.

    Июль 1981 г. перевод в Мерзебург, зам. командира 85 гв.иап по ЛП, командир иап Липатов Михаил Иванович, зам. командира иап Гончаров Анатолий Евдокимович, начальником штаба иап был Танкушин Николай Иванович (ХВВАУЛ 69 г.) проходил программу переучивания на МиГ-23. Приняли хорошо. Многих знал по частым командировкам, облетам СОУА и других совместным полетам в Мерзебурге. Есть особенность: на посадочном промышленные дымы частенько закрывают аэродром до минимальной видимости.

    В целом служба в 85 гв. иап принесла взаимное удовлетворение. Летали по самым сложным видам днем и ночью во всех метеоусловиях под пристальным наблюдением командира 6 гв. иад Геннадия Петровича Беднова, его зама Мутных Владимира Андреевича, начальника штаба иад Хтей Богдана Петровича и всего управления 6 гв. иад. Со всеми было взаимопонимание, помощь и поддержка, итоговые проверки 1981 и 1982 гг. выполнили с отличным качеством. В марте 1982 г. Липатова М.И. перевели зам.командира 126 иад в Цербст. Командиром пришел Копылов Н.Н., боевая подготовка продолжалась на хорошем уровне.

    В июне на выездной комиссии поступал в академию на заочное отделение. Сдал хорошо, но не хватило мест, предлагали на очное отделение, отказался.

    В октябре 1982 года, в период итоговой, замена из ГДР в Советскую Гавань, Хабаровский край, Японское море.
     
    LEJTR, Naphets und Mig 29 SMT gefällt das.
Moderatoren: TF-104G
Thema: Falkenberg Bilder
Besucher kamen mit folgenden Suchen
  1. falkenberg-L

    ,
  2. kompensierscheiben

    ,
  3. content

    ,
  4. falkenberg flugzeugforum,
  5. mig falkenberg
Die Seite wird geladen...

Falkenberg Bilder - Ähnliche Themen

  1. Falkenberg-Lönnewitz

    Falkenberg-Lönnewitz: Ein paar stille Eindrücke vom Flugplatz Falkenberg-Lönnewitz.
  2. Modellbauausstellung des 1.PMC Köln am 30.06.2018 - die Bilder

    Modellbauausstellung des 1.PMC Köln am 30.06.2018 - die Bilder: Hallo liebe Freunde des Polystyrols, Resins und sonstiger Kunststoffe! Bei herrlichem Freibad-Wetter und Temperaturen zum Dahinschmelzen...
  3. Meeting de l'Air BA133 Nancy-Ochey [Bilder]

    Meeting de l'Air BA133 Nancy-Ochey [Bilder]: Beginnen wir mit den Hausherren; Mirage 2000D 3-JZ der Escadron de chasse 2/3 Champagne, Nancy-Ochey [ATTACH]
  4. Tag der Bundeswehr Holzdorf - Bilder

    Tag der Bundeswehr Holzdorf - Bilder: Da es auch einen Thread zum TdBW in Wunstorf gibt, hoffe ich, dass es nicht total daneben ist, wenn ich sowas auch für die Veranstaltung in...
  5. Danish Air Show 2018 Bilderthread

    Danish Air Show 2018 Bilderthread: [ATTACH]
  1. Diese Seite verwendet Cookies um Inhalte zu personalisieren. Außerdem werden auch Cookies von Diensten Dritter gesetzt. Mit dem weiteren Aufenthalt akzeptierst du diesen Einsatz von Cookies.
    Information ausblenden