Fertigung von Flugzeugen / Kits

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pplsuedafrika

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Moin, Moin,

kennt sich hier jemand mit der (gewerblichen) Fertigung / Zusammenbau und Musterzulassung von importierten Kits aus?

Die Seiten des LBA kenne ich.

Kennt irgend jemand einen 'Profi', welcher ein Gesamtpaket anbietet ?

Gruß
 
Acela

Acela

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An was für Kits hast Du gedacht?
 

pplsuedafrika

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Kits der E-Klasse

Moin, Moin,

ich habe an ein Kit der E-Klasse gedacht.

Irgendeine Idee?

Gruß
 
Acela

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Testpilot
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Meine Frage war durchaus ernst gemeint...

Versuchs mal lieber im Daimler Chrysler Forum... :FFTeufel:
 
Glideslope

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Ich glaube er meint eher einmotorige Flugzeuge der Kategorie bis 2t Startmasse (=Cessna 172, Z-42 u.ä.). ;)
 

pplsuedafrika

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Mißverständnis

Hallo Acela,

ich meinte natürlich keinen Daimler.

Ich meinte ein Kit der Echo-Klasse, einmotorig, Gesamtgewicht knapp 1000 kg, 280 HP, Kit entweder zu 50 oder 70% Teilfertigung angeliefert.

Ich hoffe, daß ich das Mißverständnis beseitigen konnte :TOP:
 
Kenneth

Kenneth

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Google mal nach "Oskar-Ursinus-Vereinigung", die Bausatzflugzeuge und ihre Erbauer in Deutschland betreuen bzw. gegenüber dem LBA vertreten. Allerdings glaube ich nicht, dass du viel Erfolg haben wirst, denn die gewerbliche Fertigung oder Auftragsfertigung von solchen Flugzeugen ist gegen den Sinn der Genehmigung vom Selbstbau, wonach ein solcher eine persönliche Bildung darstellen soll. Demnach dürfte es sogar illegal sein.
 

pplsuedafrika

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Kits

Danke Kenneth!

werde mal nach'googeln'.

Schönen Abend noch....

Gruß
 

pplsuedafrika

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wie sieht es eigentlich im folgenden Fall aus:

Flugzeug hat Musterzulassung im ICAO-Staat 'A' und soll mit ICAO-Kennung des Staates 'A' in das ICAO-Land 'B' exportiert werden. Muß im ICAO-Land 'B' auch eine Musterzulassung vorliegen, um fliegen zu dürfen? Vermutlich ja (!?).

Was ist zu beachten?

Nervige Fragen, aber es interessiert mich sehr.

Danke für Antworten.

Gruß
 
Acela

Acela

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Muß im ICAO-Land 'B' auch eine Musterzulassung vorliegen, um fliegen zu dürfen?
Soweit ich weiss, NEIN.

Als ich noch Azubi war, hab ich mal ein paar Wochen in ner kleinen Flugzeugbude gearbeitet. Dort kam ein Kunde mit einer Yak-52 mit Liechtensteiner Kennung. Ich, weil neugierig, den Chef gefragt, warum deutsches Flugzeug keine deutsche Kennung hat. Er sagte das etwa so:

Von der Yak-52 gibt es in Deutschland so wenige, das sich eine Musterzulassung nicht lohnt, und bisher keiner eine gemacht hat. Also wird das Flugzeug im Ausland zugelassen, wo das Muster bereits eine Zulassung hat, darf aber trotzdem hier geflogen werden.

Ist ähnlich wie bei Autos. Ein in Großbritannien zugelassenes Fahrzeug darf bei uns auch gefahren werden, auch wenn es bei uns nicht durch den Tüv kommen würde...
 

pplsuedafrika

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Top, vielen Dank!

Danke Acela,

so ähnlich habe ich mir das schon gedacht, ich werde da noch mal eine offizielle Stellungsnahme vom Regierungspräsidenten (Referat für Luftfahrtangelegenheiten oder so) einholen.

Wäre toll, wenn es so wäre.

Zur Belohnung ein Foto, welches eine 206er beim T/O in Mozambique zeigt:

Cessna 206 Short Field T/O

Viele Grüße & schönen Abend!
 
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