Fliegeruhren: welche habt Ihr?

[Adjuster]

Imho: eine Fliegeruhr ist eine Fliegeruhr, ist eine Fliegeruhr..ist eine Flieger-Uhr.....
Bist Du ein Flieger dann kannst Du sie von allen anderen Uhren unterscheiden.

Falsch.
Wenn Du ein Flieger bist, dann wird jede Uhr, die Du Dir ans Handgelenk schnallst, automatisch zur Fliegeruhr.

Dann gibt es noch die Pilotenuhren verschiedener Streitkräfte.

Als letztes noch die Statussymbole, mit denen Nicht Piloten anderen vorgaukeln wollen, das sie auch zum erlesenen Kreis der Flieger gehören.

Aber nicht die Uhr macht den Piloten, sondern der Pilot macht die Uhr.

 

[Redrum]

Als letztes noch die Statussymbole, mit denen Nicht Piloten anderen vorgaukeln wollen, das sie auch zum erlesenen Kreis der Flieger gehören.

so einen Stuss habe ich schon lange nicht mehr gelesen…

 

[Wingcommander]

Also wenn der Pilot eine Kinder-Mickey Mouse-Uhr trägt, ist die Uhr deiner Theorie nach automatisch auch eine Fliegeruhr!? So ein Quatsch.

 

[I/JG8]

..
Wenn Du ein Flieger bist, dann wird jede Uhr, die Du Dir ans Handgelenk schnallst, automatisch zur Fliegeruhr.
...Aber nicht die Uhr macht den Piloten, sondern der Pilot macht die Uhr.

Da kann ich leider gar nicht zustimmen. In mehr als 40 Jahren Fliegerei hatte ich selbst drei Fehlgriffe,

• den Chronographen der keine Überbelastungen vertrug in den 80ern
• die Quartz mit analoger LED- Anzeige die in der Ablesbarkeit durchgefallen ist- und auch zu empfindlich war
• der Poljot Chronograph Anfang der 90er der bei Ganggenauigkeit und Dichtigkeit versagte.

Alle sehr schön anzusehen am Fliegerhandgelenk- aber nur ganz kurz und letztendlich fliegerisch untauglich.
Bestenfalls also "die Uhr des Fliegers" statt "Fliegeruhr"

Letztlich sind es bei mir seit 1995 zwei FORTIS die unermüdlich Ihren Dienst versehen.
Der Chronograph und als "Verhinderungsvertreter" eine Dreizeiger-Automatik.

 

[flightpics]

Sinn 757S

 

[BWDenver]

In order to be called a Chronograph's the watch must either gain or lose time in a "predictable" manner, they are not 100% accurate. I have own 3 over my 32 years flying Helos in the US Army. The first was a Seiko that I bought at Ft Wolters TX when I got out of Primary Helo training, that I sold to another pilot in Korea when I got the Omega "Apollo Moon Watch" for $250, 1977.

The next was a TAG Pilot, I think the wife paid $1200 for that in 1994. And the last is a Breitling AOPA, 1954 vintage my dad flew with.

The problem with Chronograph's is about every 10 years they need to be overhauled. The oils in the case dry up. Here in the states that get to be around $1000. My Breitling needs more work and that will cost around $3000 USD to fix. So it stays in the case.

I'll probably get the Omega worked an and start wearing it.

My current watch is a "Dive Watch" I picked up in Hawaii...

When I flew in Iraq, I left the TAG at home in Colorado and wore a "throwaway" electric.

The Breitling Navtimer AOPA watch essentially started the "Pilot watches" craze. It was a low production company that was rather obscure until the Navtimer AOPA started to sell in the 50's. Then the company took off as it were. My dad's watch is a gold plate case and band. But it has never been overhauled. Dad wore it into the early 60's then it went into a drawer. I got it just before he passed.

 

[Redrum]

@BWDenver: very nice watches!

Da ja Fliegeruhren heute praktisch nicht mehr benötigt werden, sind diese eher bei Uhrenenthusiasten zu finden als bei Piloten. Der Jetpilot trägt heute lieber eine Casio G-Shock aus Plastik und der Jung-Airlinerpilot gönnt sich vielleicht eine Breitling.

Hier eine zumindest militärisch entsprungene CWC mit Fliegerbezug als Jux: