Florida Air Museum, Lakeland (USA, Fl.)

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Hier das Exponat - das kein sichtbares Kennzeichen trägt - nochmal von schräg hinten. Laut der begleitenden Schautafel ist es "Stall-sicher"...

 

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Wieder auf bekannterem Terrain der Luftfahrtgeschichte bewegen wir uns mit dieser Heath Super Parasol IV:

 

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Hier das Exponat mit dem Kennzeichen N88EG nochmals von der anderen Seite. Wer übrigens mehr zu den "Heaths" wissen möchte, siehe The Heath Story

 

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Die zweite Aeronca in dieser Halle ist die NC13557:

 

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Es handelt sich um eine Model C-3 Collegiate.

 

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Somit sind wir die Halle - sie trägt offiziell den Namen "Aerospace Discovery" - in beide Richtungen durchgegangen. Das Bild zeigt die Halle nochmals - nach dem Bild von der anderen Schmalseite im Post 86 - in ihrer Gänze. Rechts (unter der Red Baron-Stearman) sieht man im übrigen die Triebwerks-Sammlung "Innovations in Propulsion", die ich ausdrücklich empfehlen möchte.

 

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Bevor wir uns der "2. Halle" zuwenden, noch einige wenige Bilder zu den "Nicht-Lfz.-Exponaten" in der bisher besuchten Halle. Wie schon gesagt, ist die kleine, aber feine Sammlung zu den Flugzeugantrieben sehenswert. Im Gegensatz zum beherrschenden Thema der Lfz-Ausstellung "Sportflugzeuge", werden hier auch ganz anderen Triebwerke gezeigt. Zu Beginn noch ein konventioneller Sternmotor mit - sichtbarer - Mechanik zum Thema "Propellerverstellung":

 

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Ein ganz anderes Kaliber bzw. ganz andere Technik bietet dieses Ram-Jet-Triebwerk (gem. begleitender Schautafel im Windkanal zu Geschwindigkeiten bis Mach 7 fähig):

 

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Und dies ist ein Pulso-Jet-Triebwerk von Solar Globe (à la Argus bei der V1). Es wurde u.a. bei der Drone Globe KD2G-2 Firefly verbaut (siehe - Posts 63 und 64 - USS Alabama Battleship Memorial, Mobile (USA, Al.))

 

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Kein Triebwerk - aber trotzdem interessant: Modell des NASP (National Aero Space Plane) - auch als X-30 bekannt - in einer Ecke, in der die Entwicklung der Luftfahrt bis hin zur Raumfahrt anhand von Modellen und Schautafeln dargestellt wird.

 

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Kommen wir nun zur "2. Halle" - die ich am Anfang als "Restaurierungshangar" bezeichnet habe. Offiziell, d.h. gem Lageplan des Museum den ich beim Bezahlen des Eintrittsgelds bekommen habe, heißt die Halle "Buehler Aerospace Skills Center". Sie zeichnet sich dadurch aus, dass hier restauriert wird und (so nehme ich zumindest an) dort auch andere als museumseigene Flugzeuge stehen.

Ich beginne die Vorstellung mit einem alten Schulgleiter an der Decke. Es handelt sich um eine Franklin Primary Glider - wobei ich mir bezüglich der exakten Bezeichnung keineswegs sicher bin. Es gibt gem. Wikipedia einen "Franklin Primary" - aber von dem habe ich kein Bild bzw. keine Zeichnung gefunden. Auch scheint die Jahreszahl "1965" im Zusammenhang mit diesem Schulgleiter eher unwahrscheinlich zu sein...

 

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Und hier noch ein Foto. Kann jemand etwas zu Typ oder sonstiger Identität des Exponats sagen?

 

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Mit "Wiedererkennungswert" das 2. Flugzeug an der Decke. Es handelt sich um eine Colomban MC 12 Cri-Cri:

 

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Die Mini-Zweimot trägt das Kennzeichen N98DJ

 

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Ebenso ein relativ bekanntes Exponat ist diese Bede BD-5:

 

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Und hier eine Drohne: Radioplane (später: Northrop) BTT

 

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Sichtbar "geschraubt" wird an diesem Exponat: Zenith/Zenair CH 750 Cruzer

 

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Für den entsprechenden Hintergrund hier einmal die zugehörige Schautafel:

 

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Schon in der 1. Halle zu sehen - aber hier nochmals: Pitts Special S-1 N58P

 

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Und nochmals aus anderer Perspektive: