Flugbetrieb bei Airbus Helicopters Donauwörth 2015

[Jacobsthaler]

Die "Flossen" gehören zum sogenannten WSPS (Wire Strike Protection System) besser bekannt als Cablecutter... und dienen zum nach unten Abweisen z.B. einer übersehenen Freileitung.

Man sieht auf dem oberen Bild der SE-JRG ja schön die eigentlichen "cutter" abstehen.

Ich meine nicht die Aufsätze an den Kufenspitzen, deren Funktion ist mir schon bewusst.

Ich meine das Teil (und da fehlt mir leider der Fachbegriff für) zwischen Biegerohr und vorderem Ende der Schiebetür. Ich meine mal gelesen zu haben dass dieses eine aerodynamische Funktion hat, deswegen bin ich davon ausgegangen dass es "Pflicht" ist?!

 

[bpe-master]

Ein aktuelles Foto von den Australiern. Erstflug der ersten Maschine war wohl am 16. Januar.
http://press.airbushelicopters.com/en/press-release/australian-militarys-new-ec135-t2-training-helicopter-takes-air

 

[Mucki]

Ich meine nicht die Aufsätze an den Kufenspitzen, deren Funktion ist mir schon bewusst.

Ich meine das Teil (und da fehlt mir leider der Fachbegriff für) zwischen Biegerohr und vorderem Ende der Schiebetür. Ich meine mal gelesen zu haben dass dieses eine aerodynamische Funktion hat, deswegen bin ich davon ausgegangen dass es "Pflicht" ist?!

Hi,
ich schätze was du meinst sind die Schwingungsdämpfer, die haben alle (Serien-)Maschinen. Bekommen sie nur halt oft erst kurz vor Auslieferung.
Gruß

 

[Rotorspot]

Can it be that EC145T2 D-HCBP and D-HYAC are one and the same machine, being c/n 20018? Both are in ADAC colours. I have the following in my database:

20016 D-HADI
20017 D-HADH

20020 D-HCBR
20021 D-HCBS
20022 D-HCBT
20023 D-HCBU
20024 D-HCBV

Based on this, D-HCBP would be either 20018 or 20019. C/n 20018 is in ADAC colours, 20019 is a military machine, hence my conclusion. Anyone?

Jos Stevens
www.rotorspot.nl

 

[aviationpit]

74+29 bei leichtem Schneetreiben -> 27.01.15 NaMi
Gruß Pit

 

[Spottervito]

Can it be that EC145T2 D-HCBP and D-HYAC are one and the same machine, being c/n 20018? Both are in ADAC colours. I have the following in my database:

20016 D-HADI
20017 D-HADH

20020 D-HCBR
20021 D-HCBS
20022 D-HCBT
20023 D-HCBU
20024 D-HCBV

Based on this, D-HCBP would be either 20018 or 20019. C/n 20018 is in ADAC colours, 20019 is a military machine, hence my conclusion. Anyone?



Jos Stevens
www.rotorspot.nl

Hello Jos,
I´m almost sure that D-HYAC is D-HCBP with c/n 20018, but I have no official confirmation. I noted "ADAC" D-HCBP on 04.11., when it was flown from Donauwörth to Ingolstadt. It there made another few flights as D-HCBP. A few days later D-HYAC was seen at Ingolstadt and it was delivered from here also in November. So it must be the same aircraft! 20019 is a 645T2 and should be 76+02 as you have it in your homepage

 

[TheBoss]

Helionline listet die D-HYAC auf jeden Fall mal als c/n 20018.

 

[aviationpit]

Die 84+53 kurz nach dem Mittag.
Gruß Pit

 

[aviationpit]

D-HEEJ

 

[aviationpit]

D-HEEJ von vorn:

 

[aviationpit]

Nachtrag von gestern -> 84+58:

 

[aviationpit]

Nachtrag von gestern, bei sehr bescheidenem Wetter -> ec135 D-HECC
Gruß Pit

 

[aviationpit]

98+50

 

[aviationpit]

20016/ D-HADI

 

[aviationpit]

D-HADX / H145T2
Gute Nacht!
Gruß Pit

 

[Jacobsthaler]

Nachtrag von gestern, bei sehr bescheidenem Wetter -> ec135 D-HECC

So ging es mir auch am 22. Januar:

 

[Jacobsthaler]

Begleitet wurde sie von der AS350B3 OE-XTM von HTM. Dürften wohl die Dreharbeiten zum Galileo-Beitrag bezüglich Bodenresonanz gewesen sein.

 

[Jacobsthaler]

Tiger 74+45

 

[Jacobsthaler]

Dann war da doch diese 145, c/n 9040, ex N911LZ.

Die Maschine verunglückte 2009, als sie aufgrund eines zu geringen Powersettings für die genutzten Upper Modes des AP in einen See stürzte.
http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=67932
Heute wird sie wohl als "Wartungstrainer" in Donauwörth genutzt.

 

[aviationpit]

KW 10/2015

OE-XKJ AS350B3 Ecureuil c/n 4647