Flugbetrieb ETNP

[Tigerspoon]

Bentlage 18.08.2004

German Army Airfield ETHE Rheine-Bentlage 13.35Lt. – 15.15Lt.RWY27 Wednesday, 18th August 2004


Sikorsky CH-53G 84+84 MTHR-15 “Münsterland” GAM.NC04 Full Stop Landing Arr. Time 15.13Lt. after Photo Flight
Sikorsky CH-53G 84+68 MTHR-15 “Münsterland” Tango68 Take Off/ Landing


Info: After the 17th September 2002, I was able to take a look behind the doors of the Ausbildungs-Werkstatt, again, but I only was able to see, and to read of the Bronco OV-10B. The a/c seems to be in good conditions. Unfortunately its impossible to take a photo of the Bronco OV-10B.

Instructional Airframes at Rheine-Bentlage:
Bronco OV-10B 99+20 Rheine-Bentlage non active stored inside “Ausbildungswerkstatt”


Info: Beside the very low flying activities, a lot of based MTHR-15 “Münsterland” Sikorsky CH-53G could be noticed inside and/or outside the huge Maintenance Hall’s at Rheine-Bentlage. One o them, Sikorsky CH-53G, 84+34 was noticed for the first time, by myself.

A/c noticed inside Maintenance Hall :
Sikorsky CH-53G 84+82 MTHR-15 “Münsterland” non active Maintenance Hall 6
Sikorsky CH-53G 84+85 MTHR-15 “Münsterland” non active Maintenance Hall 6
Sikorsky CH-53G 84+34 MTHR-15 “Münsterland” non active Maintenance Hall 4
Sikorsky CH-53G 84+22 MTHR-15 “Münsterland” non active Maintenance Hall 4
Sikorsky CH-53G 84+77 MTHR-15 “Münsterland” non active Maintenance Hall 2


Elsewhere noticed a/c:
Sikorsky CH-53G 84+24 MTHR-15 “Münsterland” non active in front of Maintenance Hall 7
Sikorsky CH-53G 84+71 MTHR-15 “Münsterland” non active in front of Maintenance Hall 8
Sikorsky CH-53G 84+70 MTHR-15 “Münsterland” non active Engine run outside


Daily Visitors:
*nothing to report

 

[schleckie]

So, ich verabschiede mich heute mal mit nem´ erstklassigen Foto. Man sieht sich morgen.

 

[Tigerspoon]

Hopsten 20.08.2004

so back from Hopsten muss ich sagen, n echt klasse tag heute:

German Air Force Base ETNP Rheine-Hopsten 08.45Lt. – 13.40Lt.RWY19 Friday, 20th August 2004

Info: Radio Activities: DAF3270 (F16AM/ F-16BM Fighting Falcon; Esk. 727/ Esk. 730) > 09.29Lt. > 338.800 Bremen Radar > clearance for RWY28, BU14A/ BU14B/ BU14C (Panavia Tornado IDS; JaboG-33) > 10.28Lt. > switching from 124.650 Bremen Radar to 387.925 Nordhorn Range (leaving the Range again at around 10.50Lt.)


F-4F-57-MC Phantom II 38+03 Fluglehrzentrum F-4F Steel2/1/ Sniper4 Take Off/ Landing Clearance Limit ETNT (Wittmund)
F-4F-59-MC Phantom II 38+61 Fluglehrzentrum F-4F Steel3/2 Take Off/ Landing Clearance Limit ETNT (Wittmund)

F-4F-53-MC Phantom II 37+17 Fluglehrzentrum F-4F Nitro2/ Sniper3 Take Off/ Landing
F-4F-59-MC Phantom II 38+69 Fluglehrzentrum F-4F Nitro1/ Sniper2 Take Off/ Landing
F-4F-52-MC Phantom II 37+01 Fluglehrzentrum F-4F Sniper1 Take Off/ Landing
F-4F-58-MC Phantom II 38+37 Fluglehrzentrum F-4F Sniper Take Off/ Landing

F-4F-56-MC Phantom II 37+75 Fluglehrzentrum F-4F Steel1 Ground Abort G/A at 09.04Lt. due to Master Caution


Info: HE01, F-4F-59-MC Phantom II, 38+50 departed from Hopsten (ETNP) to Neuburg an der Donau (ETSN) at around 09.0Lt.
HE (Hotel Echo) Ferry-Flight’s from/ direct Hopsten:

F-4F-59-MC Phantom II 38+50 Fluglehrzentrum F-4F HE01 Take Off/ Dep. ETSN Dep. Time 09.11Lt., a/c equipped with one Travel Pod and one ex. Fuel Tank, Destination: ETSN (Neuburg a.d. Donau)


QRA (Quick Reaction Alert) Shelter Platform:

F-4E-63-MC Phantom II AF75-0629 ex. 20th FS/ Holloman non active scrapped since 07.2004, ex. F-4E, 20th FSfake serial: 40+72 due to 40 yrs. “JG-72”

F-4F-53-MC Phantom II 37+12 Fluglehrzentrum F-4F non active scrapped since 04.2004, non KWS F-4F a/c without tailboom
F-4F-54-MC Phantom II 37+38 Fluglehrzentrum F-4F non active scrapped since 05.2004, non KWS F-4F
F-4F-54-MC Phantom II 37+29 Fluglehrzentrum F-4F non active scrapped since 07.2004, non KWS F-4F
F-4F-54-MC Phantom II 37+44 Fluglehrzentrum F-4F non active scrapped since 07.2004, non KWS F-4F


Elsewhere noticed a/c:

F-4F-57-MC Phantom II 38+05 Fluglehrzentrum F-4F non active a/c was pulled by truck to Shelter Area


Info: JE50A/B Flight, first visited the Royal Netherlands Air Force Base Twenthe (EHTW), at around 10.20Lt. for an “In-Formation” High TACAN Low Approach into RWY24. Afterwards they were handed over to Hopsten for another Low Approach.
Daily Visitors:

Panavia Tornado IDS (T) 43+90 JaboG-38 “Friesland” JE50A/ JE50B Low Approach
Panavia Tornado IDS (T) 44+37 JaboG-38 “Friesland” JE03 Low Approach
Panavia Tornado IDS 44+97 JaboG-38 “Friesland” JE50A/ JE50B Low Approach
Panavia Tornado IDS 45+95 JaboG-31 “Boelcke” NO52 Touch and Go

Challenger Cl.601 12+05 Flugbereitschaft/ BMVg GAF607 Low Approach Destination: ETNL (Laage-Rostock)

Junkers Ju-52/3m HB-HOY Ju-Air HBHOY Low Approach via RWY01 @ around 12.55Lt.


Absolutes Highlight war die Schweizer JU-52
grüßle

Tigerspoon


by the way. für alle die nächste woche nach etnp fahren wollen, die jungs haben frühflug!!!

 

[Tigerspoon]

by the way, in Bentlage und Twenthe war ich heute auch noch ;). das gabs zu sehen:

German Army Airfield ETHE Rheine-Bentlage 08.00Lt. – 08.30Lt.RWY non active Friday, 20th August 2004


A/c noticed inside Maintenance Hall :
Sikorsky CH-53G 84+88 MTHR-15 “Münsterland” non active inside Maintenance Hall 8
Sikorsky CH-53G 84+34 MTHR-15 “Münsterland” non active inside Maintenance Hall 4
Sikorsky CH-53G 84+90 MTHR-15 “Münsterland” non active inside Maintenance Hall 4


Elsewhere noticed a/c:
Sikorsky CH-53G 84+73 MTHR-15 “Münsterland” non active in front of Maintenance Hall 6
Sikorsky CH-53G 84+75 MTHR-15 “Münsterland” non active in front of Maintenance Hall 7
Sikorsky CH-53G 84+70 MTHR-15 “Münsterland” non active in front of Maintenance Hall 4
Sikorsky CH-53G 84+68 MTHR-15 “Münsterland” non active in front of Maintenance Hall 8





Netherlands Air Force Base EHTW Twenthe 14.10Lt. – 15.45Lt.RWY24 Friday, 20th August 2004

F-16AM Falcon J-364, td. 313th 313th Squadron Metal1 Take Off/ Landing Take Off 14.48Lt., Landing 15.43Lt.
F-16AM Falcon J-514, td. 313th 313th Squadron Metal2 Take Off/ Landing Take Off 14.48Lt., Landing 15.44Lt.
F-16AM Falcon J-058, td. 313th 313th Squadron Anvil Take Off/ Landing Take Off 14.51Lt., Landing 15.41Lt.

F-16BM Falcon J-067, td. 313th 313th Squadron Garvy Full Stop Landing Arr. Time 14.41Lt.


Traveling MLM (Militair Luchtvaart Museum) a/c:

TF-104G Starfighter D-5805 Traveling MLM Squadron non active a/c is used as an “towing training a/c”


that's it.

Tigerspoon

 

[Tigerspoon]

bzgl. der Ju-52: hab gerade entdeckt das die Ju-52/3m in wirklichkeit eine Casa 352-L ist, mit der ex kennung T.2B-165 (spanish air force, mit der c/n 121) und ex. D-CIAK (besucherterasse flugplatz düsseldorf)

 

[schleckie]

bzgl. der Ju-52: hab gerade entdeckt das die Ju-52/3m in wirklichkeit eine Casa 352-L ist, mit der ex kennung T.2B-165 (spanish air force, mit der c/n 121) und ex. D-CIAK (besucherterasse flugplatz düsseldorf)

Besucherterasse Flugplatz Düsseldorf?? Jetzt musst Du mich mal aufklären

 

[TF-104G]

Das heißt das diese Ju-52 bzw C.352L jahrelang auf der Besucherterasse in DUS gestanden hat.Nachdenm Air Classic das Museum in DUS aufgelöst hat blieb nur noch die Ju zurück und die wurde dann später der Ju-Air geschenkt die diese Kiste wieder flott gemacht hat und nun für Ju-Air fliegt.Die Casa ist aber im Mönchengladbach stationiert.

 

[Tigerspoon]

Ju-52

das hab ich darüber unter http://www.historic-flights.de/h12.html gefunden:

Am 4. Oktober 1939 wurden die drei Flugzeuge (A-701, A702, A-703) fabrikneu von den Junkers-Werken in Dessau übernommen.
Am 5. Oktober sollte der Uberflug in die Schweiz stattfinden. Infolge des schlechten Wetters musste jedoch in Nürnberg eine Zwischenlandung durchgeführt werden. Erst 2 Tage später erfolgte dann der Weiterflug über Friedrichshafen und Altenrhein nach Dübendorf.
Hier waren diese Maschinen bis Anfang der 80er Jahre im militärischen Einsatz.
Von 1982 bis 1985 gelang es dann durch Spenden, diese Maschinen für den zivilen Einsatz wieder herzurichten. Rundflüge und Sondertouren in der Schweiz und im benachbarten Ausland wurden durchgeführt und erfreuten sich besonderer Beliebheit.
Im Jahre 1997 kam dann die vierte Maschine dazu, die HB-HOY. Vormals als Blickfang auf der Zuschauerterrasse im Flughafen Düsseldorf, wurde diese Maschine mit Hilfe des "Vereins der Freunde historischer Luftfahrzeuge e.V." sowie der JU-AIR, wieder flugfähig gemacht.

HB-HOP Junkers Ju-52/3m - seit 26.08.1982 im Einsatz ehemals Luftwaffe A-701
HB-HOS Junkers Ju-52/3m - seit 29.07.1985 im Einsatz ehemals Luftwaffe A-702
HB-HOT Junkers Ju-52/3m - seit 15.10.1982 im Einsatz ehemals Luftwaffe A-703
HB-HOY CASA 352-L - seit 27.06.1997 im Einsatz ehemals D-CIAK Flughafen Düsseldorf

gruß
Tigerspoon

 

[Tigerspoon]

Hopsten 26.08.2004, Yankee Time in Hopsten

so, es hat etwas länger gedauert, ist aber dadurch zu entschuldigen, das sich mein rechner die letzten tage regelrecht aufgehängt hat :engel:

aber was soll's............jetzt läuft er ja wieder!!! also das gabs am 26.08.2004 in hopsten zu sehen:

German Air Force Base ETNP Rheine-Hopsten
08.35Lt. – 17.15Lt.
RWY19
Thursday, 26th August 2004

F-4F-56-MC Phantom II 37+75 Fluglehrzentrum F-4F Pony01/ Gator2 Take Off/ Landing Destination: ETMN (Nordholz)
F-4F-52-MC Phantom II 37+01 Fluglehrzentrum F-4F Snake Take Off/ Landing Destination: ETNT (Wittmund)

F-4F-58-MC Phantom II 38+32 Fluglehrzentrum F-4F Sniper1/ Sniper1 Take Off/ Landing Destination: Point XIBEL
F-4F-59-MC Phantom II 38+61 Fluglehrzentrum F-4F Steel2/ Sniper2 Take Off/ Landing Destination: Point XIBEL
F-4F-59-MC Phantom II 38+69 Fluglehrzentrum F-4F Nitro2/ Gator1 Take Off/ Landing Destination: Point XIBEL
F-4F-57-MC Phantom II 38+05 Fluglehrzentrum F-4F Sniper2 Take Off/ Landing Destination: Point XIBEL
F-4F-57-MC Phantom II 38+03 Fluglehrzentrum F-4F Steel1 Take Off/ Landing Destination: Point XIBEL
F-4F-53-MC Phantom II 37+17 Fluglehrzentrum F-4F Nitro1 Take Off/ Landing Destination: Point XIBEL


Info: Both JaboG-33 Panavia Tornado’s arrived at around 11.00Lt. for a Fuel Stop at Rheine-Hopsten. They’ve departed again at around 13.30Lt., and were cleared to Point XIBEL via the NP119 Departure Route.
A/c arr. and/or dep. from Hopsten:

Panavia Tornado IDS 44+63 JaboG-33 BU13A Landing/ Take Off Arr. Time 10.48Lt., Dep. Time 13.24Lt.
Panavia Tornado IDS 45+69 JaboG-33 BU13B Landing/ Take Off Arr. Time 10.55Lt., Dep. Time 13.24Lt.navy c/s


QRA (Quick Reaction Alert) Shelter Platform:

F-4E-63-MC Phantom II AF75-0629 ex. 20th FS/ Holloman non active scrapped since 07.2004, ex. F-4E, 20th FSfake serial: 40+72 due to 40 yrs. “JG-72”

F-4F-53-MC Phantom II 37+12 Fluglehrzentrum F-4F non active scrapped since 04.2004, non KWS F-4F a/c without tailboom
F-4F-54-MC Phantom II 37+38 Fluglehrzentrum F-4F non active scrapped since 05.2004, non KWS F-4F
F-4F-54-MC Phantom II 37+29 Fluglehrzentrum F-4F non active scrapped since 07.2004, non KWS F-4F
F-4F-54-MC Phantom II 37+44 Fluglehrzentrum F-4F non active scrapped since 07.2004, non KWS F-4F


Elsewhere noticed a/c:

F-4F-59-MC Phantom II 38+62 Fluglehrzentrum F-4F non active a/c was pulled by truck/ Maintenance Hall


Info: A lot of US. Air Force traffic overhead Hopsten, in- and outbound Nordhorn Bombing Aerodrome. There were 3x flight’s at Hopsten; one flight of 2 a/c (one single, and one two-seater), and two flight’s of 4 a/c (always single-seater). There also had been a female Viper Driver at Nordhorn Range, Strute04.
Daily Visitors:

Panavia Tornado IDS (T) 43+23 JaboG-33 BU22T Touch and Go Destination: rtb. ETSB (Büchel)

F-16CJ-50-CF Falcon AF??-????/ SP / 52nd FW Beavis01 Crossing/ FL120 Destination: rtb. ETAD (Spangdahlem)
F-16CJ-50-CF Falcon AF??-????/ SP / 52nd FW Beavis02 Crossing/ FL120 Destination: rtb. ETAD (Spangdahlem)
F-16CJ-50-CF Falcon AF??-????/ SP / 52nd FW Beavis03 Crossing/ FL120 Destination: rtb. ETAD (Spangdahlem)
F-16CJ-50-CF Falcon AF??-????/ SP / 52nd FW Beavis04 Crossing/ FL120 Destination: rtb. ETAD (Spangdahlem)
F-16CJ-50-CF Falcon AF??-????/ SP 22nd FS/ 52nd FW Strute01 Crossing/ FL120 Destination: rtb. ETAD (Spangdahlem)
F-16CJ-50-CF Falcon AF??-????/ SP 22nd FS/ 52nd FW Strute02 Crossing/ FL120 Destination: rtb. ETAD (Spangdahlem)
F-16CJ-50-CF Falcon AF??-????/ SP 22nd FS/ 52nd FW Strute03 Crossing/ FL120 Destination: rtb. ETAD (Spangdahlem)
F-16CJ-50-CF Falcon AF??-????/ SP 22nd FS/ 52nd FW Strute04 Crossing/ FL120 Destination: rtb. ETAD (Spangdahlem)
F-16DJ-50-CF Falcon AF91-0472/ SP 23rd FS/ 52nd FW Skid02 Low Approach Destination: Nordhorn Range
F-16CJ-50-CF Falcon AF96-0080/ SP 23rd FS/ 52nd FW Skid01 Low Approach Destination: Nordhorn, spec. mks 23rd FS

Panavia Tornado IDS 45+07 JaboG-33 BU27T Touch and Go Destination: rtb. ETSB (Büchel)

Sikorsky CH-53G 84+68 MTHR-15 “Münsterland” GAM.ND02 Crossing (2x) 1st cross out of Rheine-Bentlage (ETHE) at 09.09Lt., 2nd cross rtb. ETHE at 17.12Lt.

Bo-105M-VBH 87+09 KHR-36 GAM.8709 Low Approach Destination: rtb. ETHE (Rheine-Bentlage)


that's it!!

@schleckie
das mit dem scan der Ju-52 wird sich wohl noch etwas hinziehen!! krieg das shit ding im moment nicht konfiguriert. und bzgl des AirDoc Bandes:

Titel: AirDoc - Post WW II Combat Aircraft Series No.06, Luftwaffe Phantoms, Part1 - The MDD F-4F Phantom II in German Air Force Service 1973 - 1982, ISBN 3-935687-06-0, Preis 17,95€ aber es lohnt sich!! Band 2 kommt im September.

 

[schleckie]

 

[awacsfan]

FLZ F-4

Phantoms Phorever !!!!!!!!!!! Die sehen wir hier in GK leider viiiiiiiieeeeeeeeeeel zu selten.

 

[awacsfan]

FLZ Phantom

hier Bild Nr 2

 

[schleckie]

Ja ja. Die guten alten Rhinos. Was Ihr zu wenig, haben wir zu viel. Manchmal wünscht man sich auch ein wenig Abwechslung hier. Aber trotzdem, irgendwie immer wieder gerne gesehen:

 

[Tigerspoon]

hier mal was aus vergangenen "besseren" tagen in ETNP:

 

[Tigerspoon]

so sieht man die F-4 weniger gern (diese Aufnahme stammt aus dem Jahre '01, aufgenommen auf ETSN)

 

[Tigerspoon]

.....bin ich schon oben??

 

[Tigerspoon]

Good Old JG-72 "Westfalen"

die 38+37 kurz vorm Take Off zum wohl letzten Demo auf einem Tag der offenen Tür in ETNP

 

[Tigerspoon]

38+37, No.2

 

[Tigerspoon]

Phantom's Forever!!!

 

[Tigerspoon]

und selbst sowas gabs bei uns in ETNP mal zu seh'n: ne Falcon 20ECM der FEKS/ 717 Skv.