Flugbetrieb in Bonn-Hangelar (BNJ/EDKB) 2018

[Chopper80]

Die ersten drei Soloplatzrunden ist die zweite von vier Situationen in denen man sich als angehender PPL-A ler fragt "Warum tue ich mir das hier eigentlich an ?"

Warum das?

C80

 

[Air Andy]

Hallo Chopper 80,

ich kenne die Situation aus eigener Erfahrung.
Seinen PPL-A zu machen ist deutlich aufwendiger und in einigen Situationen auch deutlich aufregender als seinen Führerschein zu machen.

- Zuerst kommt die Theorieprüfung in mehreren Fächern aus über 2000 möglichen Fragen.
- Dann macht man irgendwann die ersten drei Platzrunden ohne Fluglehrer. Bei mir war das in Mönchengladbach was ein "kontrollierter" Platz ist mit weiteren drei Maschinen in der Platzrunde und anfliegendem IFR Verkehr. Diese ersten Soloplatzrunden werde ich nicht vergessen.
- Es folgt nach weiteren Stunden mit Lehrer der erste solo Überlandflug bei dem man alleine zu einem anderen Platz fliegt. Hier hat man noch keinen Pilotenschein sondern fliegt mit einem sogenannten "Flugauftrag" des Lehrers. Das ist so als hätte man eine Fahrstunde aber der Fahrlehrer würde dabei in der Fahrschule bleiben.
- Die vierte Situation war der eigentliche Prüfungsflug mit einem unbekannten Prüfer bei dem ich deutlich angespannter war als bei der Führerscheinprüfung und der Prüfer nicht wirklich nett war.

Die ersten Alleinflüge - ob Platzrunden oder Überlandflug - sind neben vielen kleinen Schritten zum Erwerb des Privatpilotenscheins zwei große Schritte.
Insofern kann ich mich in die in meinem Post beschriebene Situation noch einmal gut hinein versetzen.

Andy

 

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D-HYAG als "Christoph 77" aus Mainz mit "Helfer sind tabu" Sticker auf der Tür (31.03.2018)

 

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D-HWVS als "Christoph 77" aus Mainz mit "Helfer sind tabu" Sticker auf der Tür (06.04.2018)

 

[Chopper80]

Hallo Chopper 80,

ich kenne die Situation aus eigener Erfahrung.
Seinen PPL-A zu machen ist deutlich aufwendiger und in einigen Situationen auch deutlich aufregender als seinen Führerschein zu machen.

- Zuerst kommt die Theorieprüfung in mehreren Fächern aus über 2000 möglichen Fragen.
- Dann macht man irgendwann die ersten drei Platzrunden ohne Fluglehrer. Bei mir war das in Mönchengladbach was ein "kontrollierter" Platz ist mit weiteren drei Maschinen in der Platzrunde und anfliegendem IFR Verkehr. Diese ersten Soloplatzrunden werde ich nicht vergessen.
- Es folgt nach weiteren Stunden mit Lehrer der erste solo Überlandflug bei dem man alleine zu einem anderen Platz fliegt. Hier hat man noch keinen Pilotenschein sondern fliegt mit einem sogenannten "Flugauftrag" des Lehrers. Das ist so als hätte man eine Fahrstunde aber der Fahrlehrer würde dabei in der Fahrschule bleiben.
- Die vierte Situation war der eigentliche Prüfungsflug mit einem unbekannten Prüfer bei dem ich deutlich angespannter war als bei der Führerscheinprüfung und der Prüfer nicht wirklich nett war.

Die ersten Alleinflüge - ob Platzrunden oder Überlandflug - sind neben vielen kleinen Schritten zum Erwerb des Privatpilotenscheins zwei große Schritte.
Insofern kann ich mich in die in meinem Post beschriebene Situation noch einmal gut hinein versetzen.

Andy

@Air Andy
Das ist mir schon klar und kenne es auch aus eigener Erfahrung. Mir ging es bei der Frage eher um den Satz "Warum tue ich mir das hier eigentlich an ?" Den hatte ich im Laufe meiner Ausbildung nie im Kopf...

C80

 

[Air Andy]

19. April:



An diesem Tag ohne Banner:


D-HARI & N23HJ

Partenavia P68


Meine erste Piper PA60:



Weitere Bilder aus Hangelar:
Google Maps

 

[Air Andy]

26. April 2018:

 

[Air Andy]

3.5.2018:

Diese Piper 28-161 "Cadet", die ich auch schon einige Male geflogen bin, kam für einen touch & go vorbei:


Besuch aus dem Norden:


Nach der niederländischen Catalina im Jahr 2006 mein zweites Amphibienflugzeug in Hangelar:
Bei der Flugzeuwerft stand dieses Model mit der Kennung N9777 aus dem Jahr 1971: LAKE LA-4-200

 

[Air Andy]

15. Mai 2018

 

[Helifelix]

N3AD müsste gerade gelandet sein, ein Jet... (Cirrusjet)

Sieht man auch nicht alle Tage in Hangelar!

 

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N3AD müsste gerade gelandet sein, ein Jet... (Cirrusjet)

Sieht man auch nicht alle Tage in Hangelar!

Die N3AD ist in EDKB gebased ;)

 

[Helifelix]

Die N3AD ist in EDKB gebased ;)

Tatsächlich? Dann nehme ich alles zurück und behaupte das Gegenteil... War zumindest vor einem Jahr noch sehr ungewöhnlich.

Hast du Bilder von der Maschine?

 

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Tatsächlich? Dann nehme ich alles zurück und behaupte das Gegenteil... War zumindest vor einem Jahr noch sehr ungewöhnlich.

Hast du Bilder von der Maschine?

Leider noch nicht :(

Habe sie bisher ein einziges Mal gesehen reinkommen, hatte da aber das falsche Objektiv drauf :/

 

[Air Andy]

4. Juni 2018, tolles Wetter und super Licht:





N978B Beech Twinbonanza D50E




Beechcraft B200 Super King Air

 

[Air Andy]

14.Juni 2018.



Dieses Muster war mir unbekannt. Hier fiel mir auf das der Pilot hinter dem Hauptfahrwerk sitzt, das deutet auf einen schweren Motor hin.
Die Recherche ergab: Bei diesem Zweisitzer handelt es sich um eine Stoddard-Hamilton Glasair III.
Reisegeschwindigkeit 454 km/h, 300 PS, Reichweite über 2000km, Steigrate 12.2 m/s - damit spielt diese Maschine in der Echo-Klasse ziemlich weit oben mit.

 

[Air Andy]

20. Juni 2018



D-HVBI

 

[Air Andy]

28. Juni 2018:

D-CDLH, eingetragen in der Denkmalliste Hamburg als bewegliches Denkmal, kam für einen hohen Überflug vorbei.


Mitunter kam böiger Wind aus Norden auf, diese Maschine ist darauf hin durchgestartet.

 

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D-HRAC ("Christoph 23") man beachte die Tür (17.07.2018)

 

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In der Zeit, wo ich wartete, dass D-HRAC vom Werkstattflug zurück kam, kam D-HNWV rein und ging später wieder raus (17.07.2018)

 

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D-HBPG fliegt aktuell in Hangelar als "Pirol" (17.07.2018)