Flugbetrieb in Bremen (BRE/EDDW)

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F2TH TC-ASD Dogan Air (07.11.19)#2:

 

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Zwei 'Kites' kamen für jeweils zwei Low Approaches vorbei, bevor es weiter ging nach Fassberg,
LJ35 D-CGFG GFD Hohn (07.11.19):

 

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LJ35 D-CGFO GFD Hohn (07.11.19):

 

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Herzlichen Dank mein freund fur dass schönes bild von mir und unsere flieger. War ein speciale schöne begrußung von Mike uber Funk. Wunderbar uber die roller mit die Follow Me car vor uns um dass bild zu machen. Spitze und bis nachsten mal bei Frisian Flag 2020.

N264CD Cirrus SR20 "EDDW" 30-11-2019

 

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OE-LLG Embraer EMB-135BJ Legacy "EDDW" 30-11-2019

 

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OO-PHI Cessna 525 CitationJet 1 "EDDW" 30-11-2019

 

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M-PIRA Embraer EMB-135BJ Legacy "EDDW" 30-11-2019



Gruße André

 

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Moin und Frohes Neues! Nach über zweimonatiger Sendepause auch mal wieder etwas vom Airport Bremen. Der Flughafen durchlebt gerade eine echte Durststrecke mit wenig Traffic und nicht selten schaut man am hellichten Tag - wenn man in dieser Jahreszeit davon überhaupt reden kann - auf ein komplett leeres Vorfeld. Einfach nur ernüchternd. Außer den bestehenden Linienverbindungen mit den bekannten Airlines kommt hier nix interessantes vorbei. Umso schöner, dass wenigstens die Bundeswehr hin und wieder für einen Übungsanflug mal vorbei schaut, so auch am Freitagnachmittag die Kameraden der Marineflieger mit einem astreinen Low Pass (Hallo Luftwaffe, soooo wird das gemacht!):
P-3C 60+07 'LUCKY 7' MFG3 (10.01.20)#1:

 

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P-3C 60+07 'LUCKY 7' MFG3 (10.01.20)#2:

 

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P-3C 60+07 MFG3 (10.01.20)#3:

 

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Heute war (mal wieder) Beluga XL No.2 in Bremen, A337 F-GXLH(XL2) AIB (05.02.20)#1:

 

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A337 F-GXLH(XL2) AIB (05.02.20)#2:

 

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A337 F-GXLH(XL2) AIB (05.02.20)#3:

 

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A337 F-GXLH(XL2) AIB (05.02.20)#4:

 

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A337 F-GXLH(XL2) AIB (05.02.20)#5:

 

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CL60 T-752 Lufttransportdienst des Bundes bei einer kurzen Stippvisite im Norden (20.02.20)#1:

 

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CL60 T-752 Lufttransportdienst des Bundes (20.02.20)#2:

 

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DC3T (Basler BT67) C-GAWI/POLAR5 Ken Borek Aviation (AWI) rollt zu einem Run-Up über das (ansonsten ausgestorbene) Vorfeld.
Warum für die ca. 300m Rollweg der Follow-Me von Nöten ist, erschließt sich außer dem Verkehrsleiter v.D. wohl niemandem... (20.02.20)#1:

 

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DC3T (Basler BT67) C-GAWI/POLAR5 Ken Borek Aviation (AWI) 20.02.20#2:

 

[Jumo 004]

DC3T (Basler BT67) C-GAWI/POLAR5 Ken Borek Aviation (AWI) rollt zu einem Run-Up über das (ansonsten ausgestorbene) Vorfeld.
Warum für die ca. 300m Rollweg der Follow-Me von Nöten ist, erschließt sich außer dem Verkehrsleiter v.D. wohl niemandem... (20.02.20)#1:

Ziemlich sicher weil es ein Flugzeug mit Spornrad ist. Die Aussicht nach vorne ist eher schlecht. Ohne Sicherungsfahrzeug muss die Maschine ständig Schlenker nach rechts und links machen, damit die Besatzung aus den Seitenfenstern sehen kann, ob Hindernisse im Weg sind.