Flugbetrieb in Neubrandenburg-Trollenhagen 2015

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Moderatoren: Grimmi
  1. joker

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    Hallo Liebe Spotter Freunde aus Neubrandenburg
    ich Eröffne dieses Thema mit Einer Überraschung Die Ju 52 Fliegt in diesem jahr nur ein Flughafen an und Zwar Unseren Flughafen Neubrandenburg Trollenhagen
    am 11.10.2015 1x 30 Minuten und 1x45 Minuten Der Strecken Flug geht diesmal mal nach Strausberg bei Berlin
    Sie kommt diesmal aus Lübeck am 10.10.2015 Ab Flug wird 16:30 sein
    Alle Angaben ohne Gewähr ​
     
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  3. #2 wolle.nb, 25.01.2015
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    Heute gegen 11:15 Uhr landete diese Cessna Citation CJ 3 (D-CHIO) in Neubrandenburg-Trollenhagen

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    Gruß Wolfgang
     
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  4. #3 wolle.nb, 28.01.2015
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    Heute gegen 14:05 Uhr hat uns die Cessna Citation CJ 3 wieder verlassen

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  5. #4 wolle.nb, 28.01.2015
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    Auf dem Vorfeld war noch eine Piper PA-28-181 Archer III

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    Gruß Wolfgang
     
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  6. Mirko

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    Hallo Wolle!

    Gibt es neue Bilder vom " Toni " der bei uns zusammengebaut wird für für das Museum

    Gruß. Mirko
     
  7. #6 rechlin-lärz, 30.01.2015
    Zuletzt bearbeitet: 30.01.2015
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    Ja, mache ich gerne. Im wesentlichen ist er zusammengebaut: es fehlen neben den "Nozzles" (da liefert die BW hoffentlich bald nach) noch einige Abdeckungen und Teile wie z.B. Staurohr, Eissensor etc. - sie sind aber schon vorhanden, müssen aber noch montiert werden.

    Die Kabine ist z.Zt. innen noch "nackt": der Hydraulik-Zylinder für die Kabinendachöffnung muss erst noch museal gangbar gemacht werden. Vielleicht können wir auch die ursprüngliche Funktion wieder herstellen, so dass die 43+73 wieder "standesgemäß" geöffnet und geschlossen werden kann.
    Ansonsten habe ich die allermeisten Ausrüstungsteile für die Kabine wieder zusammengesammelt: es fehlen nur einige wenige Teile wie z.B. Fahrwerkshebel, Radar-Höhenmesser, barometr. Höhenmesser u.a.
    Sobald das Dach wieder geht, werden Bediengeräte, Instrumente, Schalter, Throttlebox etc. und am Schluss die Sitze wieder eingebaut.

    So, nun erst einmal "vorläufige" Fotos aus der "GDF" (mit angelegten Ohren passt er tatsächlich hinein, zwischen SLW-Kappe und Deckenleuchten sind immerhin noch gut ca. 30cm Luft...).

    An die Museums-Crew vor Ort ein ganz großes Dankeschön: sie machen einen sehr, sehr guten Job!

    Gruß

    rechlin-lärz
     

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  8. #7 rechlin-lärz, 30.01.2015
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    Sorry für die bescheidene Qualität der Fotos: Handy und geschlossener Shelter vertragen sich nur unzureichend:
     

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  9. #8 rechlin-lärz, 30.01.2015
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    draußen, vor allem auch neben der F-4F, wirkt der Tornado gar nicht so groß: im Shelter finde ich ihn schon beeindruckend:
     

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  10. #9 rechlin-lärz, 30.01.2015
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    raufkrabbeln macht auch Spaß:
     

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  11. #10 rechlin-lärz, 30.01.2015
    Zuletzt bearbeitet: 30.01.2015
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    linke Fläche: die sogenannten "Fairings" fehlten Anfang Dezember noch.

    (Die Fairings sind näherungsweise dreieckige Abdeckungen aus ziemlich dickem GFK mit Lamellen an der einen, leicht gekrümmten Seite. Sie decken den Bolzen ab, der die Schwenkflügel am Rumpfmittelteil befestigt.
    Um sie am Rumpfmittelteil (mit Schrauben) befestigen zu können, benötigt man ca. 4cm breite und ca. 1cm starke, gekrümmte Aluminium-Streifen mit entsprechender Zahl von Annietmuttern. Diese Streifen werden außen auf die Laschen des "Schwenkbolzen"-Lager aufgesteckt und festgeklemmt.
    Im Eifer des Gefechts wurden diese Metallstreifen zunächst nicht beachtet, und waren auch bei Übernahme des Tornados im März 2014 nicht mehr vorhanden. Buchstäblich "auf den letzten Drücker" konnten wir diese an einem der letzten fünf in Schortens verschrotteten Tornados noch gewinnen...)

    Auf dem Foto sind der Schwenkbolzen und die "Laschen" des Schwenkbolzenlagers/Rumpfmittelteils gut zu erkennen: die Metallstreifen entsprechen der Krümmung der Laschen und werden darunter geklemmt. Die Fairinge werden von oben angebracht und dann mit den Streifen verschraubt.
    Wenn der kleine Exkurs stört, dann bitte melden.
     

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  12. #11 rechlin-lärz, 30.01.2015
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    zu guter Letzt noch die rechte Fläche:
     

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  13. #12 rechlin-lärz, 30.01.2015
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    Demnächst wird der Tornado 43+73 voraussichtlich auch durch die Cockpitsektion der 43+43 ergänzt. Dann hat das Museum ein "normales" und ein Trainer Cockpit.
    Für den Trainer such ich vor allem noch die "Throttlebox" des hinteren Cockpits und den Zylinder für das Kabinendach. Fahrwerkshebel und die schon genannten Höhenmesser sind auch hier ein Thema - nahezu alles andere ist vorhanden.

    Gruß

    rechlin-lärz
     
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  14. Mirko

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    Ich danke dir für die schnelle und tolle Berichterstattung und die Bilder.
    Ein kompliment an alle die dafür sorgen das der Toni schnell der öffentlichkeit gezeigt werden kann. :TOP: Weisst du wann man den wo besichtigen kann?

    Gruß. Mirko
     
  15. #14 wolle.nb, 18.02.2015
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    Autogyro Cavalon wenige Minuten vor dem Schulflug

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    Gruß Wolfgang
     
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  16. joker

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  17. #16 rechlin-lärz, 20.02.2015
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    Hallo Mirko,

    Deine Frage habe ich wohl übersehen: am besten auf der Museums-Homepage

    www.ivln.de

    nach dem Leiter Herrn Langner schauen und ihn kontaktieren.


    Eine kleine Ergänzung zu der Montage der neulich beschriebenen, noch fehlenden "Fairinge". Auf dem folgenden Fot sieht man gut die gelben Aluminium-streifen, die an die Lasche des Schwenkbolzenlagers geklemmt werden:
     

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  18. #17 rechlin-lärz, 20.02.2015
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    An diesen Laschen befinden sich diverse Annietmuttern, mit denen dann wiederum die Fairinge verschraubt werden.

    Auf dem Foto sieht man einen Fairing, auf den ich zur Veranschaulichung die besagten Streifen gelegt habe:
     

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  19. #18 rechlin-lärz, 20.02.2015
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    Im folgenden noch ein kleines Update zum Trollenhagener Tornado:
     

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  21. #19 rechlin-lärz, 20.02.2015
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    Sorry, für die Qualität der Bilder: Handy und WhatsApp lassen leider mehr momentan nicht zu.
     

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  22. #20 rechlin-lärz, 20.02.2015
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    In die Seiten-"Fächer" ist auch schon wieder einiges hineingekommen:
     

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