Flugbetrieb in Oberpfaffenhofen (EDMO/OBF) - Munich Executive Airport 2021

[Kenneth]

Was sind die "Highlights"?

 

[Überfliaga]

Landung NH 90
Landung Falcon 2000
Start Falcon 2000
Landung Patenavia AP-68-Tap 600 Viator
Landung 2x AS350
Start Cessna Citation 680
Landung Cessna Citation 680
Landung Falcon 2000
Start 3x NH90 u.v.m.

 

[ETSE]

Beechcraft King Air 200 LX-YES

Cessna 560 Citation XLS OK-HAR

 

[ETSE]

Start Cessna Citation 680
Landung Cessna Citation 680

Das Tageshighlight C68A hat leider CNX...

Du hast den AW139 OE-XGD noch vergessen ;-)

Die beiden NH90 gingen von der Breguett Platte direkt raus (TWY E gesperrt wegen Bauarbeiten)

 

[Überfliaga]

Taxiway E wird gerade untertunnelt, eine Umfahrung ist natürlich eingerichtet. OE-XGD ist gestern Abend nach Klagenfurt zurückgeflogen. Und ich sagte ja "und viele mehr"

 

[ETSE]

Taxiway E wird gerade untertunnelt, eine Umfahrung ist natürlich eingerichtet. OE-XGD ist gestern Abend nach Klagenfurt zurückgeflogen. Und ich sagte ja "und viele mehr"

Wird die neue Straße/Unterführung innerhalb oder ausserhalb des Geländes liegen? Ein neuer Hangar wird ja ebenfalls an der Straße gebaut Höhe Mitte RWY (Betreiber?). Da tut sich einiges am Platz!

 

[Überfliaga]

Die Zaunführung wird demnächst geändert, indem der Flugbereich mit Hangar, neuem Empfangsgebäude und allen Hallen, wo Flugzeuge/ Hubschrauber stehen neu eingezäunt wird. Danach wird die Ostpforte geöffnet und für den allgemeinen Verkehr freigegeben. Die Pforte gegenüber von Aero Bildung wird abgerissen, Zufahrt erfolgt dann aufs Flugfeld über neues Empfangsgebäude, alle anderen Bereiche wie 328, Feuerwehr, Kantine, Dornier Seawings sind frei zugänglich, da die Straßen dann öffentlich werden. Die Ringstraße im Gelände (nördlich Schwelle 22) wird für den normalen Fahrzeugverkehr gesperrt, es dürfen dann nur noch Betriebsfshrzeuge wie Schlepper, Tankwagen, Feuerwehr & Co fahren. Immer wieder fahren verbotenerweise Fahrzeuge über den Taxiway D, sehen nicht die Ampeln und kommen hier dem Flugverkehr gefährlich nahe, was natürlich ein Sicherheitsrisiko ist.
Südlich des Empfangsgebäudes steht ja der neueste Hangar, dort wiederum südlich entsteht der nächste Hangar und im Anschluss baut der ADAC.
Nun zum Ostbereich: dort entsteht ein Tunnel, um das neue Gewerbegebiet entlang der Runway zu erschließen. Das erste Gebäude, was jetzt im Bau ist, ist für Torquedo, die derzeit gegenüber dem Asto-Park sind. Nächste Gebäude werden dann zeitnah begonnen zu bauen. Dieses Gewerbegebiet ist frei zugänglich, da wie gesagt alles eingezäunt wird, was mit Flugbetrieb zu tun hat. Derzeit kann ja jeder DHL Mann zu einem Flieger seiner Wahl fahren und in die Maschine einsteigen, was halt überhaupt nicht gehen sollte. Daher wird in naher Zukunft grundlegend umgebaut.

 

[sixmilesout]

Werden die Shelter auf der Westseite tatsächlich abgerissen? Auf alten Erweiterungsplänen war auch auf der Ostseite ein neuer Taxyway zu sehen.

btw

Wie Spotterfreundlich wird das ganze?

 

[ETSE]

Die Zaunführung wird demnächst geändert, indem der Flugbereich mit Hangar, neuem Empfangsgebäude und allen Hallen, wo Flugzeuge/ Hubschrauber stehen neu eingezäunt wird. Danach wird die Ostpforte geöffnet und für den allgemeinen Verkehr freigegeben. Die Pforte gegenüber von Aero Bildung wird abgerissen, Zufahrt erfolgt dann aufs Flugfeld über neues Empfangsgebäude, alle anderen Bereiche wie 328, Feuerwehr, Kantine, Dornier Seawings sind frei zugänglich, da die Straßen dann öffentlich werden. Die Ringstraße im Gelände (nördlich Schwelle 22) wird für den normalen Fahrzeugverkehr gesperrt, es dürfen dann nur noch Betriebsfshrzeuge wie Schlepper, Tankwagen, Feuerwehr & Co fahren. Immer wieder fahren verbotenerweise Fahrzeuge über den Taxiway D, sehen nicht die Ampeln und kommen hier dem Flugverkehr gefährlich nahe, was natürlich ein Sicherheitsrisiko ist.
Südlich des Empfangsgebäudes steht ja der neueste Hangar, dort wiederum südlich entsteht der nächste Hangar und im Anschluss baut der ADAC.
Nun zum Ostbereich: dort entsteht ein Tunnel, um das neue Gewerbegebiet entlang der Runway zu erschließen. Das erste Gebäude, was jetzt im Bau ist, ist für Torquedo, die derzeit gegenüber dem Asto-Park sind. Nächste Gebäude werden dann zeitnah begonnen zu bauen. Dieses Gewerbegebiet ist frei zugänglich, da wie gesagt alles eingezäunt wird, was mit Flugbetrieb zu tun hat. Derzeit kann ja jeder DHL Mann zu einem Flieger seiner Wahl fahren und in die Maschine einsteigen, was halt überhaupt nicht gehen sollte. Daher wird in naher Zukunft grundlegend umgebaut.

Geanu, d.h. das Flughafenareal bzw Flugbetriebsgelände verläuft auf der Südseite nur noch am TWY E bis zu GA ATS. Die neue Straße ist ja bereits fertig und ich vermute mal das bis Mitte des Jahres auch der neue Zahn steht. Feuerwache und Lounge sind im neuen Gebäude. Mit dem Abriss des alten Empfangsgebäudes verschwindet eines der letzten Bauwerke aus den Anfangsjahren des Flughafens. Sogesehen wandelt sich Oberpfaffenhofen nach fast 20 Jahren stillstand komplett!

 

[ETSE]

Bombardier Challenger 604 RA-67167

Bombardier Challenger 350 CS-CHJ

ATR-72-600 SE-MKH

 

[TF-104G]

Die Braathens ATR72 kommt morgen nochmal.

 

[Überfliaga]

Von den Sheltern habe ich nix gehört. Teilweise sind die vermietet und stehen den Bautätigkeiten m.W. nicht im Weg. Ein paar Platten auf der anderen Seite (die ungeraden) fallen weg, dafür gibt es ja jetzt ein riesiges Vorfeld als Stellfläche.
Die Flugbetriebsflächen gehen bis runter zur Awacs-Platte, wobei eben das neue Gewerbegebiet mittendrin frei zugänglich sein wird.
Ich hab auch Pläne von etwa 2010 gesehen, da gab es ganz andere Planungen, da wollte man quasi rund um den Tower alles zubetonieren und einen Hangar neben den nächsten setzen. Die Pläne sind natürlich eingestellt.
Der Zaunbau sollte bereits im Gange sein, keine Ahnung, wann es losgeht. Der Tunnel wird im Herbst fertig sein.
Ich denke, dass es dann äußerst spotterfreundlich sein wird. Man kann rund um das Empfangsgebäude gehen, evtl. sogar ins Gebäude, und ist im Gewerbegebiet wenige hundert Meter von der Runway entfernt. Der Sicherheitsstreifen bleibt natürlich unbebaut, aber ansonsten wird jeder Quadratmeter ausgenutzt.
Sehr interessant wird dann auch der Remote Tower im Empfangsgebäude. Der Fluglotse sitzt dann nicht mehr am höchsten Punkt im Gelände, sondern in einem Büro vor Dutzenden Bildschirmen. Dort soll dann auch die Tätigkeit der Fluglotsen der Standorte Zweibrücken und Egelsbach übernommen werden. Irgendwann werden von hier auch die Flugbewegungen in Memmingen, Augsburg und Innsbruck gelenkt, da es überall einen Mangel an Fluglotsen gibt. Eine sehr interessante Sache..
Die Feuerwache zieht nicht um, es zieht lediglich das große Flugfeldlöschfahrzeug ins neue Gebäude um, damit zukünftig nicht mehr bei jeder Flugbewegung ein Fahrzeug 500m Richtung Betriebsflächen fahren muss. Ein Feuerwehrmann ist dann somit während der Betriebszeiten im neuen Gebäude tätig, während der Rest im Gebäude 303 bleibt. Nachdem kürzlich eine Drehleiter neu dazukam, herrscht hier auch chronischer Platzmangel, weshalb der Auszug des FLF dieses entzerrt.
Die Lounge entsteht im neuen Gebäude 401, das stimmt. Im obersten Stockwerk entsteht ein toller Tagungsraum.
Ich weiß jetzt nicht genau, wann die Anfangszeit des Flughafens war, es gibt aber durchaus noch Gebäude, die bereits während des zweiten Weltkriegs standen, wie z.B. Gebäude 307 (südöstlich des Towers).

 

[Überfliaga]

Air Hamburg Embraer Legacy 650 E D-ARMY

 

[Überfliaga]

ACM Air Charter Bombardier Global 6000 D-ARYR

 

[Überfliaga]

MHS Aviation Bombardier Global Express XRS D-ACCF

 

[Überfliaga]

NetJets Bombardier Challenger 350 CS-CHB

 

[Überfliaga]

VistaJet Mitsubishi Challenger 850 9H-ILV

 

[Überfliaga]

Silesia Air Cessna Citation 560 XL OK-SLX

 

[Überfliaga]

Heron Aviation Cessna Citation XLS+ D-CPSH

 

[Überfliaga]

Windrose Air Jetcharter Bombardier Challenger 300 D-BUBI