Flugbootfrachter, designed in France

[stevoe]

Nicht nur Projekte: AN-72...

...oder die Boeing YC-14: http://www.shanaberger.com/images/YC-14.htm
Das ist übrigens die Mama der X-32 ;)

 

[Schorsch]

Nicht nur Projekte: AN-72.
Die Strömungsstörung wird dort durch den Coanda-Effekt wieder aufgehoben. Kurzstart...ich denke das muss ich hier nicht ausführen oder doch? :D
http://www.flugtheorie.de/19COANDA.HTM
http://www.aeronautics.ru/archive/vvs/an72-01.htm

Na ja, der Coanda-Effekt tritt bei jedem Flugzeug auf, sonst würde es nicht fliegen. Die An-72 ist ein interessantes Projekt, da man die Triebwerke nützlich in den Hochauftrieb eingebettet hat. Allerdings halte ich die Anbringung uter den Tragflächen aus aerodynamischer Sicht für sinnvoller (das tut wahrscheinlich jeder).

 

[Schorsch]

...oder die Boeing YC-14: http://www.shanaberger.com/images/YC-14.htm
Das ist übrigens die Mama der X-32 ;)

Kleine Frage am Rande: Wie genau ist denn die Verwandschaftsbeziehung zwischen YC-14 und X-32? Ich sehe das gerade nicht ... :?!

 

[Hunter75]

Ein ekranoplan muss die Flügel so tief wie möglich haben,damit sich ein Luftpolster aufstauen kann.Diese franz.Vision als Schulterdecker ist als Ekranoplan völlig ungeeignet.

 

[Schorsch]

Ja, das ist es. Nachdem ich mal etwas darüber nachgedacht habe ist mir das auch aufgegangen. Ein wenig Bodeneffekt gibt es wahrscheinlich, aber nichts dolles.
Dann wollten die wohl wirklich ein reines Flugboot bauen. Wie blöd ...

 

[Hunter75]

http://www.suchoj.com/andere/An-2/images/An-2_E_VIP_18.jpg
Ekranoplan fürs Land :?! Oder "Starten" und "Landen" an Land und übers Wasser düsen

 

[AE]

Kleine Frage am Rande: Wie genau ist denn die Verwandschaftsbeziehung zwischen YC-14 und X-32? Ich sehe das gerade nicht ... :?!

Beide von Boeing?

 

[stevoe]

Beide von Boeing?

Beide von Boeing, und nach Meinung vieler auch beide grottenhäßlich... ;)

 

[Jemiba]

...Lockheed selber scheint vor 30 Jahren tatsächlich Versuche zum Thema Umrüstung zum Flugboot gemacht zu haben.

Ja, da hat die FlugRevue wieder mal etwas aufgewärmt . Aber dieser Entwurf
ist auch mit einem "Hydrofoil" ausgestattet. Diese Lösung sollte ja nicht nur
den Gleitwiderstand reduzieren, sondern auch eine leichtere Rumpfstruktur er-
möglichen ( weil der Rumpf selbst dann bei hoher "Roll" Geschwindigkeit gar
nicht mehr in direktem Wasserkontakt steht) und den Konstrukteur von der
Notwendigkeit entbinden, einen Gleitboden mit Stufe einzubauen. Damit
wären dann aerodynamisch wesentlich hochwertigere Rumpfformen möglich.