Flugfähige Rekonstruktion der Junkers F13

[Christoph West]

Für die Serie sind dann ein historisch verbürgter längerer Rumpf und eine größere Spannweite geplant.

Ein "historisch verbürgtes" Fahrwerk und ein Reihenmotor (das Original gab es auch mit Sternmotor ich weiß) wären schöner.

 

[MX87]

Die Perspektive hatte dann etwas getäuscht. Ja, die Fertigung weiterer F13 wird dann meines Wissens bei WACO Aircraft erfolgen. Waco baut(e) in den letzten Jahren seinen Standort aus und gehört ebenfalls Dieter Morzeck. Ganz interessant, dass so zwei große Namen der Luftfahrtgeschichte zusammenarbeiten.

Jetzt muss Dieter Morzeck in Altenrhein nur noch die Dornierwerke neugründen - der Standort passt

 

[MX87]

Ein "historisch verbürgtes" Fahrwerk und ein Reihenmotor (das Original gab es auch mit Sternmotor ich weiß) wären schöner.

das historische Fahrwerk genügt nicht mehr modernen Anforderungen an Zulassung und Sicherheit. Speziell wenn mit der F13 Passagiere geflogen werden soll.
Auch bei der A50 musste man es aus den gleichen Gründen neu konstruieren.

Reihenmotor: welcher moderne Reihenmotor würde denn verfügbar sein?

 

[MX87]

Der Junkers A50 Nachbau hatte Anfang dieser Woche seinen Erstflug:

 

[MX87]

Mittlerweile hat auch F13 Neubau Nummer 3 seinen Erstflug absolviert.

Artikel aus der NZZ zur neuen A50 Junior:

https://www.junkersaircraft.com/_files/ugd/325b8b_415414cb5b5b4c4b862f10fec527e692.pdf

Es sind mittlerweile auch ein paar neue Videos veröffentlicht worden:

Interview Dieter Morzeck zum Umzug in Altenrhein:

Vorstellung des neuen Zuhauses der Junkers Flugzeugwerke in Altenrhein:

 

[pok]

Heute beim Frühstücken in Battle Creek/ MI in der Waco Kitchen gesehen

 

[MX87]

Im aktuellen Fliegermagazin ist ein positiver Flugbericht zur A50. Darin wird auch erwähnt, dass die Produktion der A50 für die nächsten zwei Jahre ausverkauft ist, was in etwa 20 Maschinen entsprechen soll.

Produktion und Vertrieb werden über die in Deutschland sitzende Junkers Flugzeugwerke GmbH abgewickelt. Hier gepostet, da die A50 noch keinen eigenen Thread hat.

 

[lutz_manne]

Das heisst im nächsten halben Jahr werden rechnerisch fünf A50 Maschinen aus der "Werkhalle" rollen? Da bin ich aber gespannt und lasse mich mal positiv überraschen.

 

[MX87]

Das heisst im nächsten halben Jahr werden rechnerisch fünf A50 Maschinen aus der "Werkhalle" rollen? Da bin ich aber gespannt und lasse mich mal positiv überraschen.

Ja, die erste Auslieferung soll schon im September kurz nach der Zulassung erfolgen. Das hatte ich im vorherigen Post noch vergessen zu erwähnen.

 

[Kenneth]

Sehr erfreulich wenn es so stimmt, wirklich ein niedliches Flugzeug

 

[hzoe]

Weiss eigentlich jemand, wann die HB-RIA ihren Erstflug absolviert hat? Seit dem Rollout im Oktober 2019 ist es medial erstaunlich ruhig um die F13 geworden und das schon lange vor der angekündigten Reorganisation der JFA. Dass die HB-RIA fliegt, bekommt man eigentlich nur noch aus Drittquellen mit. Vielleicht suche ich aber auch nur falsch. Hatte die HB-RIO inzwischen so etwas wie einen Rollout?

 

[Christoph West]

Erste A50 ausgeliefert :

Erster Junkers A50 Junior ausgeliefert - fliegermagazin

Kurz vor Weihnachten haben die Junkers Flugzeugwerke ihr erstes Retro-UL Junkers A50 Junior an einen Kunden in Uetersen ausgeliefert.

www.fliegermagazin.de

 

[speciman]

Da musst Du mal die Verantwortlichen der Firma RIMOWA fragen wurum sie JUNKERS (JUNKER'S) mit Apostroph schreiben...
da hat die Werbeabteilung doch massiv gepennt
Es sieht jedenfalls innerhalb eines regulären Namens ziemlich dumm aus

Wenn schon, dann müsste das so geschrieben werden... JUNKERS's

Ne. Wenn schon schriebe man JUNKERS'

 

[Christoph West]

Ich weiß nicht, wurde die aktuelle Website zur F-13 schon gepostet?

Der Nachbau bietet inzwischen regelmäßig Rundflüge an, z.B. zum Flugplatzfest in Leverkusen, man muss nur für einen relativ kleinen Beitrag Vereinsmitglied werden.

Verein Junkers Luftverkehr

www.junkers-luftverkehr.com

 

[Christoph West]

So, ich habe mich mal geopfert und das Ganze ausprobiert sprich einen Rundflug von Mühlheim aus gemacht.

Begrüßt wurde ich von Herrn Bernd Huckenbeck dem Initiator des Projektes, Pilot war Uwe Schmuck.

Erster erwähneswerter Punkt, der Ein- und Ausstieg gestaltet sich sehr akrobatisch. Es ist sehr viel steiler als es aussieht und die in die Tragfläche eingearbeiteten Tritthilfen sind auch nur bedingt hilfreich.

 

[Christoph West]

Die Kabine ist sehr geräumig, man sitzt sehr bequem und darf den Platz im Flug auch wechseln.

Durch die kleine Lucke im vorderen Bereich, kann man dem Piloten wörtlich über die Schulter schauen.

Es wird nur mit zwei Passagieren geflogen. Allerdings nicht, wie hier und da zu lesen und zu hören ist, damit die Gäste es besser haben, sondern schlicht und einfach aus Gewichtsgründen. Laut Herrn Huckenbeck ist das Flugzeug etwas schwerer geraten als erhofft.

 

[Christoph West]

Man hat hier die seltene gelegenheit rückwärts zu fliegen.


Hier sieht man die Spaltmaße an der Tür (und den Gasometer).


Zeche Zollverein

 

[Christoph West]

Fazit
Eine halbe Stunde Rundflug kosten 400,- Euro, dazu muß man Mitglied im Verein sein, kostet 30,-CHF bei mir waren das 32,70 Euro. Und es muß jeder Mitglied werden der mitfliegen will. Das bewegt sich also im Bereich des Zeppelins und ist auf jeden Fall eine Menge Geld.

Es war sehr windig und der Flug sehr unruhig, die Maschine ist mehrmals abgesackt, außerdem roch es stark nach Abgasen. Aufgrund der großen Tragflächen hat man eine sehr schlechte Sicht nach unten, Ein- und Ausstieg ist für ältere und gehandicapte Personen schwierig.

Ich liebe Flugzeuge, der Preis war mir fast egal und es ging mir nicht um die schöne Aussicht, deshalb fand ich es einfach nur klasse. Wer aber nur einen schönen Rundflug übers Ruhrgebiet machen will, da gibt es bessere Alternativen.

 

[Christoph West]

Zum Schluß möchte ich mich endschuldigen.
Als die ersten Bilder auftauchten war ich sehr skeptisch, denn die Maschine sieht im ersten Moment nicht so aus, wie man das Bild einer F13 im Kopf hat. Inzwischen weiß ich, es gab unzählige Varianten und Anpassungen.
Hier haben ein paar Menschen mit viel Arbeit und sehr viel Geld einen tollen Oldtimer nachgebaut und diesmal eben nicht nur einen weiteren Warbird sondern mal etwas nicht weniger historisch wertvolles ziviles, und sie geben Leuten wie mir die Chance ein solches Flugzeug zu erleben.

 

[harvardfreund]

Klasse, danke schön für´s Mitnehmen und Teilen Deiner Eindrücke