Flughafenbetrieb in Bergamo vorübergehend eingestellt: Mann wird in Flugzeugtriebwerk gesogen und stirbt

[mschschp]

...noch kein Flugunfall, aber dennoch tragisch...

Flughafenbetrieb in Bergamo vorübergehend eingestellt: Mann wird in Flugzeugtriebwerk gesogen und stirbt

Bei dem Mann, der auf dem Rollfeld des Flughafens Bergamo gestorben ist, soll es sich weder um einen Passagier noch um einen Mitarbeiter gehandelt haben. Sicherheitspersonal soll ihn zuvor verfolgt haben.

www.tagesspiegel.de

 

[YankeeZulu1]

das wäre allerdings eine ganz besondere Form eines Suizids (wenn es denn einer war).

 

[Oli_CH]

Auf einem Vidoe das es gibt, wirkt der Mann extrem verwirrt, ja vlt sogar auf Drogen, rennt erst wie Blind seitlich ins rechte Triebwerk und dann ums Triebwerk unter dem Rumpf und dann kommt der sog des Linken Triebwerks zum tragen, sieht nicht aus als wäre das Absicht gewesen...

 

[atlantic]

werder Mitarbeiter noch Passagier ?
was machte der da überhaupt ?

 

[nuggen]

Auf einem Vidoe das es gibt, wirkt der Mann extrem verwirrt, ja vlt sogar auf Drogen, rennt erst wie Blind seitlich ins rechte Triebwerk und dann ums Triebwerk unter dem Rumpf und dann kommt der sog des Linken Triebwerks zum tragen, sieht nicht aus als wäre das Absicht gewesen...

Sieht für mich nach einem gezielten Sprung aus?!

Ist der Sog in Idle ausreichend, um nen ~80kg Mann reinzuziehen?

 

[hakö]

Wo gibt es dieses Video?

 

[wollex]

z.B. -->

 

[hakö]

Der Lauf zum rechten Triebwerk und der Versuch daran hochzuspringen zeugt irgendwie von einer Verwirrung des Mannes oder einer Verzweiflungstat.
Schrecklich wenn Menschen aus welchen Gründen auch immer, sowas tun.

 

[Chopper80]

und der Versuch daran hochzuspringen zeugt irgendwie von einer Verwirrung des Mannes

Irgendwo hatte ich gelesen dass der Mann wohl unter Drogen/Medikamenten stand

C80

 

[Intrepid]

Ob er realisiert hat, dass das Triebwerke sind und vielleicht nur einen Ort gesucht hat, um als blinder Passagier mitzufliegen? Wenn ich mich an die Bilder aus Kabul erinnere, da wurde auch nach jedem Griff und jeder Nische gesucht.

 

[I/JG8]

Das Video verdeutlicht mMn schon mal drastisch das Geschehen. Der Zeitungsbericht in #1 ist da herzlich schwammig. Wenn statt des Verwirrten / Suizidanten /blinden Passgiers ein entschlossener Angreifer so einfach auf das Vorfeld gelangt wäre und dann so diletantisch "verfolgt" wird- da stellt für mich schon mal die Frage nach Sinn und Qualität der Sicherheitsmaßnahmen. Aber das hatten wir ja schon mal anläßlich der "Klimakleber"...

 

[Sonny1]

Von eingesogen kann ja keine Rede sein, er springt rein und fällt wieder raus. Grausam, aber es verdeutlicht auch, das in idle keine große Sogwirkung herrscht. Zumindest bei dieser Triebwerksgröße.

 

[Intrepid]

Hatte die Besatzung schon reagiert und die Kraftstoffzufuhr gestoppt? Wir wissen ja jetzt alle seit AI171, wie schnell das geht. Dann saugt auch nichts mehr besonders stark, sondern es dreht sich nur noch.

 

[Sonny1]

Guter Punkt, könnte ja tatsächlich sein das es schon abgestellt war, aber noch rotierte.

 

[Intrepid]

… da stellt für mich schon mal die Frage nach Sinn und Qualität der Sicherheitsmaßnahmen …

Welche Sicherheitsmaßnahmen schweben Dir da vor? Auf dem Vorfeld arbeiten viele Menschen, aber kein Sicherheitspersonal.

 

[I/JG8]

Die Sinnfrage stellt sich für den Notausgang wenn "Mann .. in den Flughafen gestürmt und .. einen Notausgang genutzt, um auf das Rollfeld zu gelangen, " so einfach möglich ist. Das Design der Rettungswege wäre also kritisch zu hinterfragen.
Die Qualitätsfrage stellt sich hinsichtlich des "Sicherheitspersonals", Einen "Flitzer" mit entsprechendem Vorsprung holt man mMn nur mit einem Fahrzeug ein.., ich sehe keins. Bei Rescue & Firefighting gibt die ICAO detailliertest zB Reaktionszeiten vor, eine Task Resource Analyse, Ausrüstungsvorgaben etc etc. Gibt es da nichts vergleichbares für die Security? Einige der auf dem Vorfeld arbeitenden Menschen auf dem Video scheinen von der Situation gar nichts mitzubekommen. Die Bewegungsabläufe im Video zeigen keinen energischen Verfolger des Eindringlings, ein Terrorist hätte mit Erreichen des ersten Triebwerks sein Ziel erreicht...
Bergamo ist ja schließich ein internationaler Verkehrsflughafen.

 

[jackrabbit]

Moin,

Die Bewegungsabläufe im Video zeigen keinen energischen Verfolger des Eindringlings, ein Terrorist hätte mit Erreichen des ersten Triebwerks sein Ziel erreicht...

gegen Angriffe, bei denen der Täter ein Selbstopfer (Tod, Verhaftung) mit in Kauf nimmt, gibt es kaum Abwehrmöglichkeiten bei großen, öffentlichen Einrichtungen/Plätzen u.ä..
Einzelne Gebäude mit Publikumsverkehr, z.B. Botschaften, kann man noch schützen, alles großflächige mit vielen Zugangsmöglichkeiten eher nicht.

 

[timtaler3818]

Da wäre dann die Diskussion die bei einem Brand im Terminal entsteht, wenn Menschen zu Tode kommen, weil Fluchtwege zur Luftseite hin bewusst nicht existieren, da der Sicherheitsbereich auch in einem Notfall geschützt werden muss. EIn Notausgang ist immer eine Schwachstelle und deswegen an Flughäfen alarmüberwacht. Dennoch stehen die Sicherheitskräfte nicht 5 Meter neben jedem Fluchtweg und nicht jeder Mitarbeiter hat ein Fahrzeug zur Verfolgung neben sich. Und wenn andere Mitarbeiter die Situation nicht erfassen, ist das eher menschlich. Vom Schreibtisch aus läßt sich die Gesamtsituation (vor allem nachher) natürlich besser bewerten als vor Ort zum Zeitpunkt des Geschehens.

 

[Adjuster]

Das ist doch nichts neues.
Ich erinnere mal an die Klimakleber, die nirgendwo Probleme hatten unbemerkt aufs Rollfeld zu kommen.
Da spricht heute keiner mehr darüber, da es zu teuer ist einen Flughafen wirklich abzusichern wie die Zonengrenze.

 

[jackrabbit]

Das ist doch nichts neues.
Ich erinnere mal an die Klimakleber, die nirgendwo Probleme hatten unbemerkt aufs Rollfeld zu kommen.
Da spricht heute keiner mehr darüber, da es zu teuer ist einen Flughafen wirklich abzusichern wie die Zonengrenze.

korrekt - kennt doch auch jeder bei Bahnfahrten von der Verspätungsmeldung "Wegen Personen im Gleis ...".