Flugplatz Preschen in seiner aktiven Zeit

[HorizontalRain]

.... Die normalen Flugtage für Preschen waren zu dieser Zeit Dienstag, Donnerstag und Samstag.

... und das konnte (zumindest bis ca. 1985) auch dazu führen, dass - vor allem im Sommer - auch mal bis Sonntag 02:00 Uhr geflogen wurde. Wenn nämlich die Lizenzlage für "Nachtflug" drohte "in den Keller zu gehen", dann gab es auch Samstags Flugdienst von 20.00 Uhr bis 02:00 Uhr - mit viiiiel Platz im Luftraum, denn selbst "Kolja" stellte Samstags um 16:00 Uhr den Flugbetrieb ein. Und Montag war dann ganz normal um 07:15 Uhr wieder Dienstbeginn.

HR

 

[atlantic]

... und das konnte (zumindest bis ca. 1985) auch dazu führen, dass - vor allem im Sommer - auch mal bis Sonntag 02:00 Uhr geflogen wurde. Wenn nämlich die Lizenzlage für "Nachtflug" drohte "in den Keller zu gehen", dann gab es auch Samstags Flugdienst von 20.00 Uhr bis 02:00 Uhr -

HR

Wir waren doch jung und hatten dazu noch den ganzen Sonntag frei, na ja zumindest so ab 04.30 Uhr wenn man endlich mal zu Hause war.

So ein Wochenende war schon sehr "familienfreundlich" , Papa hatte Samstag um 16.00 Dienstbeginn und kam Sonntag früh wieder nach hause

 

[Franz-Klaus]

Gruppe zur Leitung der Flüge (für einen Staffelflugdienst??)

HR

Richtig, für die AS-47.
F.-K.

 

[Franz-Klaus]

@Franz-Klaus
Wenn ich mir die Zeichnungen anschaue, fällt mir auf das damals ordentlich durch polnischen Luftraum gebrummt wurde und schon die "Platzrunde" auf die 25 führte über die Grenze.
Gab es denn eine gemeinsame militärische Flugsicherung NVA, GSSD und Polen oder mussten solche Flüge nach Drewitz mit einem langen Bogen durch Polen, wie auf der zweiten Zeichnung zu erkennen, einzeln abgestimmt werden?

Hallo GorBo,
mal sehen, ob ich noch Einiges zusammen bekomme, auf alle Fälle nicht die genauen Bezeichnungen. Grundlage für den Flugbetrieb/Gefechtsausbildung im allgemeinen waren die Hauptflugregeln. Da war Grundlegendes festgelegt/befohlen, so z.B. die Flugtage, der Flugplatzraum, die Platzrunden, die Landeverfahren unter schwierigen Wetterbedingungen, Kunstflug-/Luftkampfzonen, Flugstrecken, Zonen mit Flugbeschränkungen, hier am Flugplatz Preschen das polnische Gebiet, welches uneingeschränkt nutzbar war, die Schießplätze usw. Das oberste koordinierende Organ war der „Zentrale Gefechtsstand“ (ZGS). Die Festlegungen in den Hauptflugregeln waren dann bei der Erarbeitung der Flugplanung maßgebend. Die geplanten (Standard)-Flugelement inklusive geplanter Sonderelemente, wie z.B. der Anflug von Aufklärungsobjekten wurden zum ZGS gemeldet. Hier erfolgte die Koordinierung. Am Tag der Gefechtsausbildung erhielten wir die entsprechenden Flugfreigaben. Der Flugleiter musste die Flugbewegungen auf dieser Grundlage koordinieren und konnte im genehmigten Zeitraum frei darüber verfügen.
Schema „Anflug Drewitz“ stellt eine Variante des Anfluges in Notfällen dar (Anflug Ausweichflugplatz). Dieser Raum wurde bei Notwendigkeit dann freigehalten.
Gruß
F.-K.

@ Cirrus: danke

 

[alteami]

Nee,bis zur Wende nicht,soweit ich mich erinnern kann.Es sei denn-es mußte was "verdeckt" werden.( Hasenscharte oder Narbe z.B.)Da gabs wohl ne Ausnahmegenehmigung

...und für Reservisten galt es, wenn man ein Bild mit Bart im Personalausweis nachweisen konnte....

 

[MiG-1984]

Hier ein alter Zeitungsbericht. Wenn doppelt, bitte löschen.
https://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=5&ved=0ahUKEwi828vEwsDUAhXDnRoKHe4CBQEQFghKMAQ&url=http://www.luftwaffe.de/resource/resource/MGRjTm44dzBUWENoNGFDTDNneDhWMHZScjI3OGd2aHFXejY4VkJrN0ljWXFnU2ZVMThvNWN0Q01mblJoT1lkanQ4VjVzc1F6UDMvWFJvbnRUaXVIUHRXWmp6UlkrQ0dMNHd2czd6aEpoSFU9/MiG%2029.pdf&usg=AFQjCNEzMo5msyWUDgWD-DW37CX3lKFPVA&cad=rja

 

[ManfredB]

Cirrus, 24.02.2016

weitere Infos zu Ausweichflugplätzen:

Habe (erst-) mal die letzen Seiten 'durchforstet', sehr interessant ...

Auffällig ist, dass alle FLPL der NVA deutsche Rufnamen zugeordnet waren, nur ==> Spreenhagen wurde als 'UROSHAJ' (gem. NATO-STANAG: UROZHAY, russisch: Урожай ) bezeichnet. Das war gleichzeitig auch der Rufname der Nachrichtenzentrale des 773. Jagdgeschwaders (773. IAP) Damgarten. Rufnamen/Tarnnamen wurden - zumindest in der damaligen DDR - nicht doppelt vergebe.

Daher meine Zwischenfrage:
Weiß jemand, warum (nur) Spreenhagen diesen 'russischen' Rufnamen trug ?
Denn Spreenhagen war m.K.n. primär den NVA-LSK zugeordnet ...

 

[HorizontalRain]

...
Daher meine Zwischenfrage:
Weiß jemand, warum (nur) Spreenhagen diesen 'russischen' Rufnamen trug ?
Denn Spreenhagen war m.K.n. primär den NVA-LSK zugeordnet ...

@ Manfred,

gute Frage. Die Zuordnung zu den Flugplätzen (ABA) der NVA sehe ich als gesichert an. Begründung: Der ABA Spreenhagen ist im Verzeichnis No 012 enthalten, wohingegen andere ABA zB Ruhland dort nicht enthalten sind. Weshalb er nun, als einziger der im "Verz. 012" aufgeführten Landeplätze einen russischen Rufnamen hat, kann man dort nicht herauslesen. These: Er gehörte mal den "Freunden", wurde aus irgendeinem Grund dann der NVA zugeordnet und hat, um keine zusätzliche Verwirrung der Eigenen zu organisieren, den alten (russischen) Rufnamen behalten.

Uwe

 

[ManfredB]

... These: Er gehörte mal den "Freunden", wurde aus irgendeinem Grund dann der NVA zugeordnet und hat, um keine zusätzliche Verwirrung der Eigenen zu organisieren, den alten (russischen) Rufnamen behalten.

Uwe

Uwe, das könnte eine Möglichkeit für den Ursprung des Rufnamens für ==> Spreenhagen sein; die Realisierung des ABA erfolgte augenscheinlich auch relativ spät (1984) ...

 

[Wolzow]

Heute gefunden Mikoyan Gurevich MiG 21

 

[theo preschen]

Heute gefunden Mikoyan Gurevich MiG 21

also ich weis nicht, was das soll:

der abgebildete Flieger ist mindestens eine SPS und eine SPS mit der Kennung "821" hatte die NVA nicht, sondern nur eine PFM und die flog nicht in Preschen!

also alles Murks!

übrigens, den Quatsch gib´s auch als Kaffeebecher
und sieht dann so aus:

MUG "DDR MiG-21" AVG-058 - Aviationgraphic

Gruß
Theo

 

[Helge]

Flugbetrieb März 1992

 

[Helge]

Besichtigung für die Jugend-Feuerwehr aus Cottbus-Sachsendorf

 

[alteami]

. . . also doch erst zur "Eppelmannschen Zeit" - war mir echt nicht mehr sicher, hätte gedacht doch schon etwas eher. Nun gut - Danke und zurück zum Thema!

Ich denke auch, dass es recht spät erlaubt war. Die VP hatte die Erlaubnis bereits früher. Ausnahmen bei der NVA, wie bereits erklärt oder bei Reservisten, wenn so im Personalausweis auf dem Foto ausgewiesen.

 

[Fulcrum_fan]

ein wenig OT...war einer der Mitleser heute in DD unterwegs?

 

[DM-ZYC]

ein wenig OT...war einer der Mitleser heute in DD unterwegs?

Kreuzung Stauffenbergallee-Marienallee????
Ich war es aber nicht!

 

[HorizontalRain]

ein wenig OT...war einer der Mitleser heute in DD unterwegs?

... mit diesem Aufkleber hat der Besitzer seinen "Wagen" mindestens um 50% wertgesteigert!

 

[atlantic]

... mit diesem Aufkleber hat der Besitzer seinen "Wagen" mindestens um 50% wertgesteigert!

richtig Uwe,
ps gibts den aufkleber noch?
bräuchte auch ne 50% Wertsteigerung

und die 687 in Schleissheim braucht auch noch einen

 

[Bechair]

richtig Uwe,
ps gibts den aufkleber noch?
bräuchte auch ne 50% Wertsteigerung

und die 687 in Schleissheim braucht auch noch einen

Würde mich dem anschließen,bräuchte auch noch einen

Grüße,der Mike

 

[theo preschen]

aber klar doch
ein Bild aus dem Jahre 1994

Ich war der TOffz in der Flugsicherung am Flugplatz Preschen und für die technische Einsatzbereitschaft aller Flugsicherungsgeräte und -anlagen nicht nur während dieses Systemabfluges verantwortlich.

Eines weis ich noch von damals: Die Besatzung des Fliegers hat ihre Flugzeiten zu jener Zeit in Bierlängen berechnet.