Flugplatz Preschen in seiner aktiven Zeit

[alteami]

Preschen am 19.11.2023.
Am Kaserneneingang.

die dazugehörige Sockelmaschine steht im Flugplatzmuseum Cottbus

 

[flightman]

die dazugehörige Sockelmaschine steht im Flugplatzmuseum Cottbus

eine der beiden .... die andere steht in Neuhardenberg im Museum

 

[MiG-1984]

Flugbetrieb Preschen.

Preschen GDR - 1990

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Quelle: Flickr -Heinz Rindisbacher-

 

[atlantic]

die "fehlende Maschine" ist im Flugplatzmuseum Cottbus zu sehen.

nicht ganz richtig.............
dort stand erst 1 Flugzeug , eine Mig 19 335 und als diese 335 durch die 391 ersetzt wurde kam noch eine eine Mig 21F-13 335 dazu

 

[atlantic]

Flugbetrieb Preschen.

Preschen GDR - 1990

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Quelle: Flickr -Heinz Rindisbacher-

nur zur Info, die dort gezeigten Mig-21M gehörten nicht zum JG-3 sondern zur TAFS-47 die aber natürlich auch in Preschen stationiert waren

 

[Franz-Klaus]

nicht ganz richtig.............
dort stand erst 1 Flugzeug , eine Mig 19 335 und als diese 335 durch die 391 ersetzt wurde kam noch eine eine Mig 21F-13 335 dazu

Aus dem Nachlaß meines Freundes:

 

[flightman]

Die echte MiG-19PM 335 (cn 65210929) wurde 1970, noch in naturmetall, am Eingang aufgestellt und wurde 1982 an die Traditionsvorstartlinie der Offiziershochschule auf dem Flugplatz Bautzen gebracht. Von dort kam sie 1991 ins Luftwaffenmuseum Uetersen, dann Berlin-Gatow und steht heute im Luftfahrttechnischen Museum Rothenburg.
Ersetzt wurde sie durch die MiG-19PM 391 (cn 65210901), die 1970 am Pionierlager Forst aufgestellt und dann zurückgeholt wurde. Sie kam erst nach Laage (JG-73), dann nach Gatow, 2009 nach Finofurt und steht heute im Restaurationsbereich des Flugplatzmuseum Cottbus.
Die MiG-21F-13 335 ist eigentlich die 619 (cn 741004) und kam Anfang November 1982 als zweite Maschine an den Eingang. Ihr Weg führte dann ebenfalls nach Laage und 2003 schließlich ins Flugplatzmuseum Neuhardenberg wo sie wieder als 619 zu bestaunen ist.

 

[atlantic]

1982 kann nicht sein, das war später, denn ich kann mich noch an die MiG-19 335 erinnern und ich kam erst im Frühjahr 84 in´s Bockwurst-Geschwader um dort bis 1990 die göttlichen "Leichenfinger" der Küche bei den Flugtagen genießen zu dürfen.

Ohne Geschmacks-Neutralisator rot oder braun waren die nicht genießbar

 

[Cirrus]

1982 kann nicht sein, das war später, denn ich kann mich noch an die MiG-19 335 erinnern und ich kam erst im Frühjahr 84 in´s Bockwurst-Geschwader um dort bis 1990 die göttlichen "Leichenfinger" der Küche bei den Flugtagen genießen zu dürfen.

Ohne Geschmacks-Neutralisator rot oder braun waren die nicht genießbar

Ich kam im Sommer 1983 ins JG-3 und dachte, dass da die MiG-19PM 335 auf dem Sockel stand. Habe aber gerade ein Foto rausgekramt und siehe da, es stand schon die MiG-21F-13 „335“ auf dem originalem Sockel. Ich bin mir nicht sicher, aber gab es 1983 schon den zweiten Sockel für die MiG-19? Ich glaube nicht, aber bin mir nicht sicher. WIMRE wurde so 1985 in der TAFS-47 die MiG-21F-13 außer Dienst gestellt und die MiG-21M eingeführt. Die MiG-21U der TAFS-47 gingen ins JAG-15 nach Rothenburg und die MiG-21F-13 wurden in der Republik als „Schein-DHS“ auf die Flugplätze verteilt. Ich glaube, dass dann erst der zweite Sockel gebaut wurde und die MiG-19PM 391auf den zweiten Sockel kam.
Ist schon zu lange her… Ich werde mal den ehemaligen Stabschef JG befragen. Vielleicht kann er sich erinnern…

 

[Cirrus]

Hier das Foto unserer Kette im September 1983 vor dem Sockel. Und das ist definitiv eine MiG-21 auf dem Sockel. Die Erinnerungen verblassen leider mit der Zeit. Ich hätte vorher schwören können, dass da noch die MiG-19 auf dem Sockel stand...

 

[Cirrus]

Hier noch eine Ansichtskarte aus der Zeit:

 

[Cirrus]

Während der Umschulung auf MiG-29 im Frühjahr 1988:

 

[Cirrus]

Aus dem Nachlaß meines Freundes:

Das achteckige Stoppschild wurde ab Mai 1979 in der DDR eingeführt. Das lässt den Zeitraum des Fotos eingrenzen. Weiter vorn in diesem Thread gibt es ein Foto der MiG-19 in Naturmetall auf diesem Sockel.