Flugplatzmuseum Cottbus - Das Museum zum Mitmachen

[Block 5OM]

Im März 2011 sah die 801 noch recht gut aus.

Im Oktober 2008 sah sie aus wie neu:

 

[LoadiB707C]

Großer Respekt. Aber wie ist da mit dem Bugrad. Nicht mehr das selbe und noch anders herum. Ging das, im 180 Grad zu drehen?

Vielen Dank fuer die vielen positiven Bewertungen und Anmerkungen.

Das Bugrad bei Kauf der Restzelle stammte von einer Sabre MK6, welches eine flache Felge aufweist. Die Sabre Mk5 hatte das Speichenrad vom Werk aus angebaut. Dieses Rad habe ich Ewigkeiten gesucht, ebenso den dazugehoerigen Schlauch und neuen Reifen. So wie auf dem Bild des derzeitigen Zustandes steht es korrekt. Aber ja, bei Entlastung dreht sich das Rad um dann flach in den Bugfahrwerkschacht einzufahren.

Im Jets Thread, ganz weit hinten, kann man die Geschichte des Wiederaufbau der Sabre sowie der F-104 (teilweise) auch heute noch nachlesen.
Suche nach: Sabre BB237 ex Koeln Thema, sowie F-104G Starfighter Werknummer 8275

 

[RS-9/2a]

...... Sie trugen neben den taktischen Nummern 801 und 802 den roten Stern.

Aus dem Beitrag der Fliegerrevue "Extra"

 

[T53-L13B]

Aus dem Beitrag der Fliegerrevue "Extra"

Der Plan sieht vor, das sie genau so dem geneigten Besucher wieder gezeigt werden soll.

 

[Fitter]

Bevor wir uns den ganz frühen Stücken widmen, geht es erstmal mit der 826 weiter.

Wie oben schon berichtet sind nun die Stoff- bespannten Teile dran.

Neuland für @Cold und mich, da es sich um wasserbasierten Lack handelt der extra für LKW Planen entwickelt wurde ( wir erfoffen uns damit bessere Haltbarkeit auf unseren Stoffteilen! und da Lösungsmittelfrei - keine unliebsamen Reaktionen mit den Spannlackuntergründen)



@Cold beim Testen

 

[Fitter]

Zackenbänder zu erst "behandelt"



erste Schicht



ich musste Freitag Abend leider zurück - aber @Cold hat Sonnabend weitergeschindert !

 

[Günter1u]

Aber das sieht doch schon recht gut aus. Ich werde schon immer die Daumen drücken

 

[Cold]

Neben den weiterführenden Lackierarbeiten an den Leitwerken der "826", wurde heut unsere Mi-8TB am späten Nachmittag ihrer tragenden Elemente zwecks Restauration durch unseren frisch zu Ofw beförderten Felix, Schmidi sowie als Leiharbeiter an fremden Fluggerät fungierenden @Dresdner sowie meiner Wenigkeit beraubt.

 

[Monitor]

Kann es sein, dass die Fotos in der falschen Reihenfolge sind ?
Bei diesem FF-Kameraden herrscht Ordnung :

Mi-24D........ die letzte Maschine

Mit den Fotos aus Cottbus dürfte ja nun auch kein Hinderungsgrund mehr da sein.

www.flugzeugforum.de

 

[Cold]

Kann es sein, dass die Fotos in der falschen Reihenfolge sind ?
Bei diesem FF-Kameraden herrscht Ordnung :

Mi-24D........ die letzte Maschine

Mit den Fotos aus Cottbus dürfte ja nun auch kein Hinderungsgrund mehr da sein.

www.flugzeugforum.de

Jo, aber ich denk die Reihenfolge der Foto's ist hier grad relativ egal. Entscheidend ist, wir haben die TS-Blätter demontiert, diese werden jetzt durch Schmidti und Felix restauriert und dieses wird nicht lang dauern.............

 

[gero]

Neben den weiterführenden Lackierarbeiten an den Leitwerken der "826", wurde heut unsere Mi-8TB am späten Nachmittag ihrer tragenden Elemente zwecks Restauration durch unseren frisch zu Ofw beförderten Felix, Schmidi sowie als Leiharbeiter an fremden Fluggerät fungierenden @Dresdner sowie meiner Wenigkeit beraubt.

Du hast den Farb-Film vergessen ... . Heißt Du vielleicht Michael?

gero

 

[LoadiB707C]

Neben den weiterführenden Lackierarbeiten an den Leitwerken der "826", wurde heut unsere Mi-8TB am späten Nachmittag ihrer tragenden Elemente zwecks Restauration durch unseren frisch zu Ofw beförderten Felix, Schmidi sowie als Leiharbeiter an fremden Fluggerät fungierenden @Dresdner sowie meiner Wenigkeit beraubt.

Glückwunsch Felix! Oberbootsmann heißt das aber! Klugscheißmodus aus! Alles Gute im neuen Dienstgrad von dem Museumsoberstaber

 

[Cold]

Glückwunsch Felix! Oberbootsmann heißt das aber! Klugscheißmodus aus! Alles Gute im neuen Dienstgrad von dem Museumsoberstaber

Ach ja, der ist ja bei der berittenen Gebirgsmarine

 

[Rhönlerche]

Aviatsionnyy Mekhanik pervogo ranga.

 

[ESPEZ]

Auch unser Gerdchen an seinem MiG-15UTI-Einzelarbeitsplatz war heute wieder rührselig.
Auf Grund massiven Widerstandes von Oleg Korrodin, wurde heute kurzzeitig im Quartett am HLW gearbeitet.
Unter Zuhilfenahme von Niethammer, anderer „luftfahrtuntypischer“ Werkzeuge und dem obligatorischen Verbandkasten (was ja normalerweise mein Part wäre), konnten dann die Verbindungen dann doch zur Aufgabe gezwungen werden.

 

[Günter1u]

Bei den ganzen Erfolgsmeldungen möchte ich auch noch eine beisteuern. Nach ca. 1,5 Jahren sind die Schäden an den beine Maljutkas endlich auch beseitigt.
Nun sind nur noch die Beschriftungen aufzubringen.

Die Farbe ist ok, denn es sind "Учебны"

 

[Monitor]

Auch unser Gerdchen an seinem MiG-15UTI-Einzelarbeitsplatz war heute wieder rührselig.
Auf Grund massiven Widerstandes von Oleg Korrodin, wurde heute kurzzeitig im Quartett am HLW gearbeitet.
Unter Zuhilfenahme von Niethammer, anderer „luftfahrtuntypischer“ Werkzeuge und dem obligatorischen Verbandkasten (was ja normalerweise mein Part wäre), konnten dann die Verbindungen dann doch zur Aufgabe gezwungen werden.

Alles sehr sehr lehrreich. Wo kriegt man solche Einblicke noch zu sehen ? Mir fällt jetzt nichts ein.

 

[MiGhty29]

...Maljutkas...

Danke @Günter1u ...
kenne ich tatsächlich noch von unseren BMP-1

Gruss Uwe

 

[Cold]

Zum gestrigen, jeweils am Monatsende stattfindenden Arbeitseinsatz ging es in vielen Bereichen wieder ordendlich zur Sache.
An der "826" konnten wir einen weiteren "Rollout" aus der Lackierhalle mit anschließender Montage verzeichen.

 

[Cold]

.....damit's nich wackelt, gleich die Abstrebung auch mit montiert.

Und um die Frage einiger zu beantworten: Nu freilich kommen da noch Splinte rein...