Flugplatzmuseum Cottbus - Das Museum zum Mitmachen

[Günter1u]

Natürlich ging es auch Anna-technisch sowohl in der Lackierhalle (Fotos sicherlich dann noch),
als auch direkt am Rumpf weiter.
Hier kam für Ausbesserungs- und Korrekturarbeiten der „Mann für das Feine“ in Person von @MichaSXF zum Einsatz. Natürlich nur unter dem prüfenden Blick von @Günter1u.

--- da fehlt aber noch etwas, vorher war ICH das Versuchsobjekt !!!

 

[ESPEZ]

--- da fehlt aber noch etwas, vorher war ICH das Versuchsobjekt !!!

Ordentlich abgeklebt, ein paar farblich stylische Akzente gesetzt und schon mußt Du beim nächsten Einkauf an der Kasse Deinen Ausweis zeigen.

 

[Cold]

Da @Fitter so schön schrieb "letztes WE war das Wetter noch Wetter", hier noch einige Bilder dazu.

Zarte Frauenhände an elitärem Fluggerät und @LoadiB707C verpasst der F-104 eine konservierende Ölung

 

[Cold]

In der Lackierhalle ging' auf der Flächenoberseite mit "Erich seinem" weiter.
Und ich kann es nicht leugnen, es war ein Spass den Politnik beim Abkleben der Laufwegmarkierung etwas zu treiben.

Aber wie auf den Bildern zu sehen, er lacht noch, wenn auch manchmal altersbedingt etwas schmerzverzerrt beim geradebiegen der Wirbelsäule

 

[Cold]

Ungebremst ging es an diesem WE an den oberen TF der "826" weiter und somit der letzte "große Lackierabschnitt dem Ende entgegen.

Nachdem die "Wendecrew" die Flächen mit der Unterseite nach oben positioniert hatte, begann durch @MIGMISU und Burkhard die Vorbereitung für die anstehende Lackierung.

 

[Cold]

Micha, einmal "Nicht betreten" bitte......

 

[Cold]

So denn. Hier lernt man, warum es TragFLÄCHE heisst.

Dagegen sind die Kleinteile ein Spass nebenbei und unsere Helibande bekommt gleich den Kollektordeckel mitbearbeitet.

 

[F-4phan]

20200926_121720.jpg

Hosen sind aber zuhause zu bügeln.

 

[Cold]

Holm, unser erster technischer Leiter, hat uns leider viel zu früh verlassen.

Ja, exakt heute vor 8 Jahren.

Holmi, wir sehen uns.........

 

[ESPEZ]

...und nun kann sie das „Sahnehäubchen“ der Inszenierung sein.

Hierbei handelt es sich mit „Antigone Neuropa“ um eine Performance mehrerer Künstler anläßlich des bevorstehenden 03.10.2020.
Nun ist auch verständlich warum ausgerechnet die „17“ dafür ausgewählt wurde. Zustandsmäßig paßt sie hervorragend zu den „Arbeitsmaterialen“ des Drummers.

 

[ESPEZ]

Wer ihn kennt, versteht nun wiederum die Ungewöhnlichkeit seiner „Musikinstrumente“.
Mit N. U. Unruh (sorry Günter, aber man kann sich seine Verwandtschaft nun mal nicht aussuchen) hat man hier den Mitbegründer der ehemals Punk-/ Post-Industrial-Band „Einstürzende Neubauten“ engagiert.
Wenn der Bandname nicht gerade Programm ist, dürften wir die „17“ wie geliefert zurückbekommen.



(Danke Martin für das Foto.)

 

[DDA]

Na Hauptsache, der Drummer erweitert sein Instrumentarium nicht um die Zelle unserer guten MiG...

 

[Tester U3L]

Na Hauptsache, der Drummer erweitert sein Instrumentarium nicht um die Zelle unserer guten MiG...

Genau das kam mir gestern bei den Bildern auch in den Sinn. Dafür seht die MiG irgendwie einfach zu nah an dessen Folterinstrumenten.

 

[ESPEZ]

Na Hauptsache, der Drummer erweitert sein Instrumentarium nicht um die Zelle unserer guten MiG...

Bei dem Klangkörper wäre das verständlich.

 

[an-12]

Mal so eine Off-Topic Frage als stiller Mitleser: Ich war letztes Jahr bei Euch im Museum und hinterher aus nostalgischen Gründen im Nordteil des Platzes (nostalgisch, weil ich es als "Wessi" geschafft habe dort 1991 einfach durch blödes Fragen an der Wache den Flugbetrieb hautnah erleben zu dürfen). Die beiden Hangar dort werden die ausser für Theater noch irgendwie genutzt? Wären das nicht eigentlich sehr geeignete Räume für Euer Museum gewesen? Ich war bei meinem Besuch erstaunt darüber, dass beide sich in einem zumindest äusserlich hervoragendem Zusatand befanden

Edit: diese beiden meinte ich: https://flic.kr/p/2hnrkPu

 

[ESPEZ]

Mal so eine Off-Topic Frage...

Viele der noch existierenden Gebäude (inclusive der Hangars) auf dem ehemaligen FP sind mit den unterschiedlichsten Verwendungszwecken (BTU, Ölmühle, KFZ-Teilehandel, Fahrschule etc.) durch die Stadt Cottbus vermietet worden.
Sicher wäre das auch für unser Museum, gerade in Hinblick auf den wettertechnischen Schutz der Exponate, eine Option gewesen. Letztendlich ist die Stadt bestrebt, ihr TIP-Gelände gewinnbringend zu vermarkten. Spätestens bei unserer benötigten Gesamtausstellungsfläche wären uns hier sicherlich die Grenze gesetzt worden.

 

[ESPEZ]

Hangar 3 dürfte noch der BTU Cottbus-Senftenberg, Studienrichtung Flug-Triebwerkstechnik (?) gehören.
Hangar 4 wüßte ich jetzt nicht aus dem Kopf, wer hier der Mieter ist.

 

[CaMi]

@ESPEZ Bzgl. der Nutzung dieser beiden Hangar kann ich etwas beitragen. Hangar 3 wird durch die Lehrstühle "Verbrennungskraftmaschinen und Flugantriebe" sowie "Fahrzeugtechnik und -Antriebe" genutzt. Im Hangar 4 ist die Firma "Professor Dr. Berg & Kießling GmbH" im Bereich der Entwicklung von Mikrogasturbinen und BHKW tätig.

 

[ESPEZ]

...Bzgl. der Nutzung dieser beiden Hangar kann ich etwas beitragen...

Das kann nur Insiderwissen sein.

 

[MIGMISU]

Heute nur mal einige Fotos von den laufenden Restaurationsprojekten.
Das Foto von der An-2 Tragfläche verdeutlicht, wie kompliziert die Bestimmung der richtigen Farbtöne sein kann. Für die Lackierung der Lfzg. wurden nicht nur verschieden Lackarten sondern auch Farbtöne verwendet. Hier hilft dann nur die Auswertung aller verfügbaren historischen Fotos und Dokumente.


Ein weiteres Problem stellen die Bauteile aus Magnesiumlegierungen dar. Die Zersetzung kann bis zum fast vollständigen Verlust des Bauteiles führen (z.B. Endleisten bei den MiGs). Nachfolgend ein Beispiel vom MG-Stand der Mi-24. Also Korrosionsstellen vollständig ausschleifen und mit Oxydationslösung bestreichen.

Anschließend werden die Stellen mit Washprimer grundiert und mit Decklack überstrichen.