Flugplatzmuseum Cottbus - Das Museum zum Mitmachen

[H.-J.Fischer]

zur L-60 zwei Blatt Zeichnungen


Zeichnung © by H.-J.Fischer

Gruß
Hans-Jürgen

 

[Fitter]

...alle Achtung, diese unglaublichen Aktivitäten des Vereins, Hut ab !!!!
man stelle sich am Ende der Restauration eine Farbgebung wie im Buch " Flugzeuge der DDR Bd.1, Seite 55 der DM-SIH vor !
Man kann ja mal träumen.
Viele Grüße und eine erfolgreiche Restauration
Paul aus dem fernen Sachsenwald

Ja mein Lieber das wäre auch mein Traum, denn die originale Bemalung als OE- BVL in einfachen Hellgrau scheint mir recht langweilig, aber
bis wir eine solche Entscheidung treffen müssen wird noch eine ganze Menge Wasser die Spree runterfließen, denn zunächst stehen (sehr zu meinem Leidwesen!)
die Fertigstellung der AN 2 im Focus, eine Ty 134 liegt auch noch auf der Wiese und eine AN 14 will von der Thüringer Fraktion auch noch bearbeitet werden ......

Also müssen wir Geduld haben - oder eine ganz neue Technikertruppe nimmt sich des Brigadyr`s an

 

[Fitter]

zur L-60 zwei Blatt Zeichnungen


Zeichnung © by H.-J.Fischer

Gruß
Hans-Jürgen

Vielen Dank!!

 

[ESPEZ]

...erste Zulassung OK - LGL...

Wenn das die Originallackierung wäre...

 

[Fitter]

Beim gestrigen Rundgang um das Maschinchen ist mir ein Detail aufgefallen, das ich so noch nie gesehen oder gelesen habe.
Der komplette hintere Teil der Kanzelverglasung ist klappbar, bzw abnehmbar.

drauf gekommen bin ich als ich mir die untere gebogene Scheibe angesehen habe und darüber nachgedacht habe wie wohl eine Form zum Ziehen der Scheibe gebaut werden müsste.
Dabei habe ich bemerkt, das die Scheibe auf dem Rumpf nur aufliegt



nähere Betrachtung zeigt dann links und rechts eine Verriegelung

 

[Fitter]

Tatsächlich liegt der ganze Rahmen nur auf und ist am hinteren Flügelholm mit einem Scharnier befestigt, bzw eingehängt ( bis da hoch bin ich gestern nicht gekommen.)



P.S. alle Fotos von Rene der 2 Tage vor mir die gleiche Erkenntnis hatte

 

[Rhönlerche]

Vermutlich optional für ein nach hinten feuerndes MG, analog zum Storch.

 

[Tester U3L]

Vermutlich optional für ein nach hinten feuerndes MG, analog zum Storch.

Ja, das war doch hier im Forum vor einer Weile auch schon mal Thema gewesen, wo jemand dazu Material suchte. Es wurde nach Fotos zu so einer Rüstvariante mit dem 7,92mm-MG-15 in der hinteren Kabine (Militärversion L-60A / K-60) gesucht. Bilder mit Bomben unten drunter gibt es auch.

 

[Flugi]

Beim gestrigen Rundgang um das Maschinchen ist mir ein Detail aufgefallen, das ich so noch nie gesehen oder gelesen habe.
Der komplette hintere Teil der Kanzelverglasung ist klappbar, bzw abnehmbar.

drauf gekommen bin ich als ich mir die untere gebogene Scheibe angesehen habe und darüber nachgedacht habe wie wohl eine Form zum Ziehen der Scheibe gebaut werden müsste.
Dabei habe ich bemerkt, das die Scheibe auf dem Rumpf nur aufliegt
....

Falls noch mehr Fragen auftauchen.

Die technische Entwicklungsgeschichte:
Auf der Grundlage der K-65 entwickelte Ondrej Nemec und Zdenek Rublic 1953 das viersitzige Mehrzweckflugzeug L-60 „Brigadyr“. Hinter der Bezeichnung K-65 verbirgt sich eines der bekanntesten Flugzeuge überhaupt, der Fieseler Fi 156 „Storch“.
Dieser wurde nach 1945 bei Mraz in Chocen in einer Stückzahl von 138 Exemplaren als K-65 „Cap“ weiter gebaut und noch viele Jahre geflogen. Der Prototyp XL-60/01 (Kennung 010) flog erstmals 1953, noch ausgerüstet mit einem Argus As-10C-Motor mit 176 kW (240 PS) Startleistung. Die L-60 war technisch gesehen ein Hochdecker in Ganzmetall- Schalenbauweise, einzig die Ruder des Leitwerks waren stoffbespannt.
Die trapezförmigen Tragflächen besaßen Vorflügel, die mit den Spaltlandeklappen mechanisch gekoppelt waren. Die Tragflügel waren mit Streben sowohl mit dem Rumpf als auch mit dem starren Hauptfahrwerk verbunden. Im Winter konnten statt der Räder Schneekufen montiert werden. Die L-60 war von Einsatzzweck ein reines Mehrzweckflugzeug, welches als Sport-, Schul- und Reiseflugzeug, wie auch als Agrarflugzeug Verwendung fand. Die geringen Anforderungen an Start- und Landebahnen machten das Flugzeug von großen Flugplätzen unabhängig. Diese Eigenschaft machten die Verwendung auch als militärisches Verbindungsflugzeug und für den Sanitätseinsatz, zum Ende der 1950er Jahre interessant.

Gerade, weil es ein Mehrzweckflugzeug war, konnte man den hinteren Teil der Kabine großzügig öffnen. Beim Sanitätseinsatz konnte man durch den geöffneten Teil eine Trage einschieben, wobei der rechte vordere Sitz ausgebaut war.
Zum anderen wurde bei der Agrarfliegervariante der Chemikalienbehälter über die geöffnete Kabine ein-und ausgebaut.

 

[Flugi]

hier noch mal zwei Bilder zum besseren Verständnis.

 

[Flugi]

Bei den Agrarflugzeugen war dieser klappbare Teil entweder mit Alublech verkleidet oder war einfach nur zu lackiert. Da kann ich jetzt erst mal keine Aussage treffen.
Aber so könnte es dann einmal im Museum aussehen.

 

[H.-J.Fischer]

DM-WHB und DM-WCT


Zeichnung © by H.-J.Fischer 2001

Gruß
Hans-Jürgen

 

[Agrarflieger]

Bei den Agrarflugzeugen war dieser klappbare Teil entweder mit Alublech verkleidet oder war einfach nur zu lackiert. Da kann ich jetzt erst mal keine Aussage treffen.
Aber so könnte es dann einmal im Museum aussehen.

...oder so:

Das 1:4 Modell steht jetzt als Dauerleihgabe im Agrarflugmuseum Kyritz Heinrichsfelde.

Bei der Agrarflugvariante war der hintere Kabinenbereich mit Blech verkleidet, siehe Agroneum Alt-Schwerin.

 

[Flugi]

...oder so:

Das 1:4 Modell steht jetzt als Dauerleihgabe im Agrarflugmuseum Kyritz Heinrichsfelde.

Das ist jetzt aber schade Godert, das die nicht mehr fliegt.

 

[ESPEZ]

...die ersten "Werterhaltungsmaßnahmen"...der Bereifung...die obligatorische Reifenpflege.

Selbiges sollte heute auch für das kleine Kullerchen gelten.
Leider hatte der gute schwäbische Boden schon so einen intensiven Anspruch auf das Rad gelten gemacht, daß es wohl mit ein wenig Luft und staubwischen nicht getan sein wird.
Immerhin fand sich nach der Demontage der zweigeteilten Felge dann auch der Schlauch wieder an.
Zustand:
Aber der Arbeitsaufwand ist überschaubar und der Preis für eine Komplettbereifung noch moderat.
Von daher...

 

[ESPEZ]

Vor dem heutigen „Testprobelaufs“ unseres evtl. neuen „Spielzeuges“ ...

 

[ESPEZ]

...war noch etwas Zeit (und Lust).
Also der schwäbischen Ackerkrume an den Kragen und dann auch gleich noch die Versiegelung drauf.
Jetzt steht nur noch die Frage in welchem Farbton das Kullerchen erstrahlen soll.

 

[Flugi]

Vor dem heutigen „Testprobelaufs“ unseres evtl. neuen „Spielzeuges“ ...

… ooh eine M-64 Schleuderradanlage
Wir hatten damals nicht solche "Wunderwaffen" zum reinigen, deshalb ist die jetzt auch so sauber.

 

[FREDO]

Kann man den Beitrag eigentlkich auch lesen, wenn man nicht Mitglied in dem exklusiven LR-Online-Club ist? Für mich ist nach zweieinhalb Zeilen Schluß....

Axel

Ja, geht über einen Umweg "Seitenquelltext anzeigen"...

Grüße

 

[lutz_manne]

Ja, geht über einen Umweg "Seitenquelltext anzeigen"...

Grüße

Das wäre ja zu einfach. ;-)