So, Wertsteigerung des Fliegerlis um 100%.
Da es noch keine konkreten Farbvorstellungen für die L-60 gibt, blieb eigentlich nur erst einmal prophylaktisch das Luftfahrtblau übrig.
Nicht so voreilig, noch is dat Klo nich dran!!!
Aber, Uwe, die Zeiten ändern sich, die Sicherungen auch. Leider hilft im Zeitalter der Sicherungsautomaten die "zöllich Schraube" als Sicherungsersatz nicht mehr... Ich hätte ja kein Problem damit gehabt, einen kurzen Versuchsaufbau mit "mehr Wumms" zu gestalten, denn wenn der Umformer läuft, hält sich der Strom auch wieder in Grenzen, allein die Sicherung ließ sich nicht so einfach tauschen. Der Rest hätte das sicher mühelos und ohne Zeichen der Papstwahl in Form von weißem Rauch überstanden... (die staatlich geprüfte Elektrofachkraft möge mal schnell die Augen schließen)@ Axel,
nicht kleckern - sondern klotzen, hätte mein alter Elektriker-Lehrgeselle, ja mit Elektrotechnik mussten wir uns als angehende BMSR-Techniker auch herumschlagen, gesagt! Passchraube raus, `ne träge 63A rein, Schalter umlegen und dann gucken wie ein Luchs wo es zuerst anfängt zu qualmen bzw. nach Strom zu riechen, dann aber zügist den Schalter wieder umlegen und schon weiß man wo der Fehler steckt!!
Uwe
PS: Da es die alte SDAG Wismut nicht mehr gibt, kann ich jetzt nach ca. 45 Jahren auch verraten, wie die Fehlersuche ala Wismut ab und an funktionierte. Aber liebe Kinder: Nicht nachmachen!!
Moin Axel!
Was meinst Du wie wir im Bergbau heutzutage teilweise noch Störungen lokalisieren, wobei selbige bei 30kV relativ schnell sicht- und hörbar sind....PS: Da es die alte SDAG Wismut nicht mehr gibt, kann ich jetzt nach ca. 45 Jahren auch verraten, wie die Fehlersuche ala Wismut ab und an funktionierte. Aber liebe Kinder: Nicht nachmachen!!
Die Sicherungen sind i.O. Das Problem liegt in der Einspeisung des ALA (SG-1) - da sind leider Automaten verbaut. Die "Rauchfahnen-Fehlersuche" würde ich im Gerät drin eher ungern starten, da ist Ersatz so schwer zu beschaffen...
Ist die Person auf den beiden Fotos auch dem Verein angehörig? Wenn ja, wer ist das?Es ist schon erstaunlich, wenn sich Vereinsmitglieder plötzlich nach dem Presseartikel zur L-60 wieder an ihre eigene "Sturm- und Drangzeit" erinnern und in alten Alben kramen.
Die Fotos wurden natürlich dankenderweise freigegeben mit der Maßgabe, ja nichts zu retuschieren.
Hierbei handelt es sich um die DM-WHA und somit wohl um die letzte GST-Maschine.
Also jetzt enttäuschst Du und kannst froh sein, dass Ede nicht in der Nähe ist...
Bekommen wir im April.
Ja, gibt es, diesmal allerdings retuschiert. Das Bild müsste im Juni 1968 entstanden sein:Tolle historische Fotos.
Gibt es noch mehr davon ? Auch außerhalb L-60 ?
Geh mal in den Flugsportraum (Neuhausen), da wirst dir geholfen!
Quatsch, ehrlich jetzt? Sie ist früher mal gesprungen? Das wusste ich tatsächlich nicht!Also jetzt enttäuschst Du und kannst froh sein, dass Ede nicht in der Nähe ist...
Bekommen wir im April.
Anna, Wilga, L-60, L-200, Großveranstaltungen - alles Komponenten, welche den finalen Standplatz der Tussi beeinflussen (werden). Wenn wir das alles nach wohlweislicher Überlegung geklärt haben, dann dürft Ihr
gerne in die Fußstapfen von Adolf Hennecke treten. Hatte ich aber mit Günter schon durch.
und sich viele Kleinprojekte auch nicht von selbst erledigen.
