Flugplatzmuseum Cottbus - Das Museum zum Mitmachen

[T53-L13B]

Auszug aus DHS.


1952 wurde mit der Volkspolizei Luft der organisatorische Rahmen für den Aufbau von Ostdeutschen Luftstreitkräften geschaffen.......

Weiter heißt es

Der Ingenieur vom Stab sagte uns das bis Dezember zwei AN-2 dazukommen werden. Er hatte Recht, Ende November trafen die angekündigten Doppeldecker ein.

...... Sie trugen neben den taktischen Nummern 801 und 802 den roten Stern.

 

[MIGMISU]

Inbetriebnahme durch VP-Luft
Leider haben wir den eindeutigen Beweis nicht bekommen, die Zelle-Bordbücher und die Originale der Fachgebiete fehlen in der Dokumententasche. Aber in den Folgebänden ist als Datum der Inbetriebnahme (beim Hersteller) der 27.08.1952 angegeben.
Die BND-Angaben können also stimmen.

Am 31.12.1952 führt die VP-Luft nur jeweils 5 La-9 und MiG-15 für Lehrzwecke im Bestand (Quelle: Chronik der Verwaltung der Aeroklubs), die beiden An-2 fehlen noch.

Im Bericht der VP-Luft für den Zeitraum April - Juni 1953 finden wir dann:
Die Fliegerdivision führte im II. Quartal 1953 folgende praktische Arbeiten durch
a) Entladung und Aufrüstung von 101 Flugzeugen MiG-15, im Zusammenhang damit Durchführung
von 250 mittleren und kleineren Reparaturen;
b) Regelmäßige Wartung und Schulung der Besatzung von 30 Flugzeugen Jak-11;
c) Wartung und Überprüfung von 2 Flugzeugen An-2 am Boden und in der Luft.

Zu c) ... technische Besatzungen der An-2 bereiteten sich theoretisch und praktisch auf ihre Prüfungen vor.
Die erste Prüfung fand am 20.06.1953 statt.
Flugstunden der deutschen Besatzungen An-2 12.801 = 42
12.802 = 17

 

[Flugi]

Im März 2011 sah die 801 noch recht gut aus.

 

[Tester U3L]

Krischan, nich ganz richtig.

Unsere "jetzt" beiden sind Russisch. Die "D-FOJN" ist polnisch......

Aufpassen mei kleener

Genau.
Was man im Allgemeinen gut an den Antennen des Funkhöhenmessers unter dem Rumpf erkennen kann:

• unverkleidet = russisch
• verkleidet = polnisch

 

[MIG-3840]

Inbetriebnahme durch VP-Luft
Leider haben wir den eindeutigen Beweis nicht bekommen, die Zelle-Bordbücher und die Originale der Fachgebiete fehlen in der Dokumententasche. Aber in den Folgebänden ist als Datum der Inbetriebnahme (beim Hersteller) der 27.08.1952 angegeben.
Die BND-Angaben können also stimmen.

Am 31.12.1952 führt die VP-Luft nur jeweils 5 La-9 und MiG-15 für Lehrzwecke im Bestand (Quelle: Chronik der Verwaltung der Aeroklubs), die beiden An-2 fehlen noch.

Im Bericht der VP-Luft für den Zeitraum April - Juni 1953 finden wir dann:
Die Fliegerdivision führte im II. Quartal 1953 folgende praktische Arbeiten durch
a) Entladung und Aufrüstung von 101 Flugzeugen MiG-15, im Zusammenhang damit Durchführung
von 250 mittleren und kleineren Reparaturen;
b) Regelmäßige Wartung und Schulung der Besatzung von 30 Flugzeugen Jak-11;
c) Wartung und Überprüfung von 2 Flugzeugen An-2 am Boden und in der Luft.

Zu c) ... technische Besatzungen der An-2 bereiteten sich theoretisch und praktisch auf ihre Prüfungen vor.
Die erste Prüfung fand am 20.06.1953 statt.
Flugstunden der deutschen Besatzungen An-2 12.801 = 42
12.802 = 17

Vielleicht ist das ja auch hilfreich. LG

 

[LoadiB707C]

@LoadiB707C
Das schaut richtig gut aus.

Jetzt bist Du dran! Du weißt was zu tun ist....

 

[stephAn-2]

Inbetriebnahme durch VP-Luft
Leider haben wir den eindeutigen Beweis nicht bekommen, die Zelle-Bordbücher und die Originale der Fachgebiete fehlen in der Dokumententasche. Aber in den Folgebänden ist als Datum der Inbetriebnahme (beim Hersteller) der 27.08.1952 angegeben.
Die BND-Angaben können also stimmen.

Am 31.12.1952 führt die VP-Luft nur jeweils 5 La-9 und MiG-15 für Lehrzwecke im Bestand (Quelle: Chronik der Verwaltung der Aeroklubs), die beiden An-2 fehlen noch.

Im Bericht der VP-Luft für den Zeitraum April - Juni 1953 finden wir dann:
Die Fliegerdivision führte im II. Quartal 1953 folgende praktische Arbeiten durch
a) Entladung und Aufrüstung von 101 Flugzeugen MiG-15, im Zusammenhang damit Durchführung
von 250 mittleren und kleineren Reparaturen;
b) Regelmäßige Wartung und Schulung der Besatzung von 30 Flugzeugen Jak-11;
c) Wartung und Überprüfung von 2 Flugzeugen An-2 am Boden und in der Luft.

Zu c) ... technische Besatzungen der An-2 bereiteten sich theoretisch und praktisch auf ihre Prüfungen vor.
Die erste Prüfung fand am 20.06.1953 statt.
Flugstunden der deutschen Besatzungen An-2 12.801 = 42
12.802 = 17

Hallo Miteinander,
fragt doch mal beim "Fliegenden Museum" Großenhain, ob da die alten Dokumente der "802" jetzt D-FOFM noch
vorhanden sind. Die Daten müßten ja fast identisch mit denen der "801" sein.
LG Stephan

 

[RS-9/2a]

Heute gab es wieder ein freudiges Ereignis für das Museum mit gewissem historischen Gewicht. An diesem Tag schloss sich wieder ein Kreis in der Geschichte der militärischen Luftfahrt der DDR. Ende November 1952 wurde die "801" als erstes militärisches Luftfahrzeug der DDR an die damalige KVP Luft an den Standort Cottbus geliefert. Somit findet die "801" wieder ihren Weg dorthin zurück wo sie Ihren Einsatz einst begann.

Ich bin einfach nur begeistert!

 

[RS-9/2a]

Die "vorher" Lackierung ist keine Restaurierung. Von den Takt. Nummern gibt es verschiedene Ausführungen. Die jetzige Variante der Takt.Nr. ist passend zum Tarnschema in Grün und Braun. Ich vermute, du meinst die Abweichungen im Bereich der Trennungen der Ziffern selbst. Die ganze Recherche bzgl. der Korrektheit der Takt.Nr., "Erich seinem ", sowie der zahlreichen Beschriftungen, welche über die Jahre der Nutzungsdauer dieser An-2 in verschiedenen Varianten lackiert waren haben @Fitter, @MIGMISU, @Dresdner und mir 2....3 graue Haare mehr produziert.

Im MTH-Heft von 1984 zeigt es die Trennungen, wie sie auch jetzt auch aufgebracht wurden (zumindest erkennt man es an der Acht).
Also absolut korrekt!

 

[Rhönlerche]

Was ist denn eigentlich die "Marschroute"? Streckenflugtraining?

 

[HorizontalRain]

Was ist denn eigentlich die "Marschroute"? Streckenflugtraining?

schnelles "russisch for you"

маршрут = Strecke

HR

 

[Rhönlerche]

Also Überlandflugzeit so in etwa?

 

[Fitter]

Vielleicht ist das ja auch hilfreich. LG

Schaut Euch mal die Benotung auf dem Dokument an - original russische Noten 5 und 4 für sehr gut und gut

 

[LoadiB707C]

Hier mal ein vorher und nachher Bild meiner F-86 Sabre MK.5 in Cottbus, welche ich mit meinem Vater wieder aufgebaut habe.

Als ich sie 2004 kaufte sah sie so aus, mehr war nicht dabei:





...und der derzeitige Zustand wie sie in Cottbus steht:

 

[LoadiB707C]

...und hier meine F-104 in Cottbus, mehr war beim Kauf nicht dabei:



...der heutige Zustand wie sie in Cottbus steht:

 

[LoadiB707C]

...und das Cockpit meiner Bell bei Kauf:


und der derzeitige Zustand:

 

[Rhönlerche]

Wahnsinn. Respekt für diese Heidenarbeit. Schon Puzzle ist nichts für mich.

 

[FREDO]

Das Thema Auspacken der MiG-15 war ja dann im 3. Quartal '53 wieder gegessen: Einpacken... retour. domoi...

 

[RS-9/2a]

und der derzeitige Zustand:

Wie geht sowas? Respekt!!

 

[B.L.Stryker]

Hier mal ein vorher und nachher Bild meiner F-86 Sabre MK.5 in Cottbus, welche ich mit meinem Vater wieder aufgebaut habe.

Als ich sie 2004 kaufte sah sie so aus, mehr war nicht dabei:





...und der derzeitige Zustand wie sie in Cottbus steht:

Großer Respekt. Aber wie ist da mit dem Bugrad. Nicht mehr das selbe und noch anders herum. Ging das, im 180 Grad zu drehen?