Flugtag Aalen 6.-7. September

[T-6]

Der Take-off der C-160 auf dem doch, für so einen Flieger, recht kleinen Platz, ist schon sehr imposant. Dazu die Hügel der Ostalb...

 

[T-6]

Die Crew zeigte ein paar Überflüge und setzte dann nochmals zur Landung an. Backtrack auf der Bahn und danach wieder raus. Hier der zweite Start diesmal als Mitzieher.

 

[T-6]

Leider war das Licht nicht gut, bzw. nicht vorhanden. Die Wolkenkulisse am Frühabend hatte aber auch seinen Reiz.
Die Transall verabschiedete sich nach Landsberg.
Ich hoffe es hat gefallen.

 

[Porter_Pilot]

Bitte!

Flog wohl früher beim Amerikanischen Team "Redhawks Aerobatic Team". Sie hat auch ein Smoke und Rückenflugsystem eingebaut. SF260B

man beachte die Internet-Adresse: einer DER Händler für Warbirds und alte Flugzeuge sowie mil. Jets in den Staaten.. ;)

viele Grüße
Alex

 

[Porter_Pilot]

Der Take-off der C-160 auf dem doch, für so einen Flieger, recht kleinen Platz, ist schon sehr imposant. Dazu die Hügel der Ostalb...

*räusper*

Einspruch..

Transall-Crews trainieren häufiger sogar auf bis zu 200 m kürzeren Plätzen, was auch kein wirkliches Problem darstellt.. ;)

ansonsten: sehr schöne Bilder von allen!

viele Grüße
Alex

 

[H.-J.Fischer]

Hallo,

ja eine C-160 ist in Aalen-Elchingen wohl nichts seltenes, auch außerhalb von Flugtagen.

Gruß
Hans-Jürgen

 

[Hans Trauner]

Ey..klasse Fotos! Und dass es eine 'deutsche' Rapide gibt, hab ich auch noch nicht mitbekommen. Toll.

Fridarr, eine kleine Bemerkung zu #31. Das wird mal ein Fokker D.VIII, ein abgestrebter Hochdecker. Erbauer ist (der tatsächlich als Fokker Dr.I-Nachbauer bekannt gewordene) Achim Engels, der seine Werkstatt in Schorndorf betreibt. Fertige D.VIII hat er schon nach NZ geliefert und an Fokker D.VII arbeitet er auch noch.

H.

 

[T-6]

Transall-Crews trainieren häufiger sogar auf bis zu 200 m kürzeren Plätzen, was auch kein wirkliches Problem darstellt.. ;)
ansonsten: sehr schöne Bilder von allen!
viele Grüße
Alex

Ja Alex, das ist mir schon klar und in Tannheim geht es auch mit 200m weniger, sogar auf Gras. Allerdings ist dies, vor allem den vielen Zuschauern, ziemlich egal. Es ist der Spirit, die Faszination die dass, "dann für so einen Platz relativ große", Flugzeug ausmacht. Daten, Fakten und ob das jetzt auf 200m auch noch mit der Landung funktioniert, interessieren da eben keinen.
Wenn sowohl der kleine Bub als auch der Vater mit voller Begeisterung und einem Glänzen in den Augen der Trall hinterherblicken, dann hat der Moderator( ), natürlich die Crews aber vor allem der Veranstalter alles richtig gemacht.
Und ich fand es auch beeindruckten, immerhin ist die Spannweite der Trall länger als die Breite der Bahn.

Schön das die Bilder gefallen.

 

[Airtiger]

Und ich fand es auch beeindruckten, immerhin ist die Spannweite länger als die Bahn.
.

:?! :D

 

[Friedarrr]

Ey..klasse Fotos! Und dass es eine 'deutsche' Rapide gibt, hab ich auch noch nicht mitbekommen. Toll.

Fridarr, eine kleine Bemerkung zu #31. Das wird mal ein Fokker D.VIII, ein abgestrebter Hochdecker. Erbauer ist (der tatsächlich als Fokker Dr.I-Nachbauer bekannt gewordene) Achim Engels, der seine Werkstatt in Schorndorf betreibt. Fertige D.VIII hat er schon nach NZ geliefert und an Fokker D.VII arbeitet er auch noch.

H.

Ja hast recht. Da haben mich die verscheidenen Bauteile durcheinander gebarcht!

 

[Friedarrr]

Piper Pa 23 "Apache" rollt den Hügel herunter. Habe sie leider nicht in der Luft gesehen.

 

[Friedarrr]

Selten beachtet...

 

[Friedarrr]

Ls-8 "Alfred Hafner" (Verstorbenes Eherenmitglied LSV Aalen)

 

[Friedarrr]

Swift S-1 (Auch Segelflieger kann man unterscheiden lernen...;))