Flugwerft Schleißheim

[Kenneth]

Bei brütender Hitze bin ich auf dem Weg zum Einkaufen auch einen Umweg nach EDNX gefahren. Für die Nummer-Sammler, die bunte Lakota ist die „72105“.

 

[Kenneth]

Weitere Impressionen…

Die Pöschel Equator steht draußen



Die Fokker D.VII wird auseinander gebaut:



Viele der frühen Flugzeugen vom Museumsinsel stehen drinnen immer noch auseinander gebaut herum. Die meisten Düsenjäger in der neuen Halle sind zum Parkplatz hin dicht aneinander hingestellt und sind als eine Gruppe eingezäunt. Do-28D2 und VAK191 stehen dort jetzt auf Stelzen.

 

[Vizard]

Was mach denn die 87+51 in Schleißheim ? Weiß jemand mehr ? Stand doch bis dato immer in Fritzlar in der Halle...

 

[Kenneth]

Stellvertretend für die Heeresflieger bei der Veranstaltung, ich denke kein Neuzugang für das Museum, das rappelvoll ist und ehe ein Bo 105 in der Ausstellung hat.

 

[Christian37]

Lakota ist die „72105“.

09-72105 und Oliv Drab 09-72097. Kein Interesse an den Beiden oder durfte man nicht näher ran?

 

[Albatros D.Va]

Nein, die Bo gehört nicht dem Museum. Ihre "Betreuer" haben mir gesagt, dass sie damit auf eben solche Veranstaltungen gehen und den Hubschrauber dafür per Tieflader transportieren.

 

[Kenneth]

09-72105 und Oliv Drab 09-72097. Kein Interesse an den Beiden oder durfte man nicht näher ran?

Doch, man durfte sich sogar reinsetzen. Der Innenraum war relativ unspektakulär, alles ziemlich leer hinter den Pilotensitzen.

 

[Christian37]

Da sind nur zwei Klappsitze/Sitznetze hinter den Pilotensitzen und noch zwei/drei Sitze etwas weiter hinten. Auf den vorderen rechten Sitz durfte ich damals beim Tdot der Schweppermannkaserne in Amberg Probe Sitzen Schöne Bilder der beiden, danke für den Umweg

 

[Kenneth]

Später wurde sie in Erding restauriert und ist seit den 90ern in Oberschleißheim ausgestellt - zuerst als "He-111" der Luftwaffe und nun wieder im silbernen Anstrich der span. Luftwaffe.

Sie hat in der Flugwerft nicht nur einen silbernen Anstrich bekommen, sondern ist dort komplett von Grund auf in jedem Detail restauriert worden. Wirklich eine Meisterleistung der Flugwerft, ich glaube kaum, dass es weltweit eine andere CASA 2.111 gibt, die in einem solchen Zustand ist und dann auch noch so authentisch und vollständig ist.

 

[Showtime 100]

Sie hat in der Flugwerft nicht nur einen silbernen Anstrich bekommen, sondern ist dort komplett von Grund auf in jedem Detail restauriert worden. Wirklich eine Meisterleistung der Flugwerft, ich glaube kaum, dass es weltweit eine andere CASA 2.111, die in einem solchen Zustand ist und dann auch noch so authentisch und vollständig ist.

Ja, da macht den Mitarbeitern der Flugwerft so schnell keiner was vor. Gleiches gilt ja für die F-104G 21+53, die im Tausch gegen den F-104F Doppelsitzer aus dem Haupthaus auf der Museumsinsel kam. Das war ja eine ehemalige Ausbildungsmaschine aus Büchel, in der über die Jahre Alles mögliche verbaut wurde. Die hat u. a. auf Betreiben eines der Exponat-Betreuer der Flugwerft (der ehem. Lw-Angehöriger aus der Technik ist) jetzt wieder exakt den korrekten Rüststand aus den 80ern und zwar bis auf die letzte Schraube.

 

[bird hunter]

Zu den aktuellen Flugversuchen mit dem Nachbau der Otto No. 81 des Museums (D-EWVS, mit Klaus Plasa am Steuer*, BR-Beitrag vom 11.09.2025):

*... und barfuß im morgenfrischen Gras.

 

[RPB]

Während der Flugsimulatortage auch mal kurz durch das Museum, denn es sieht immer wieder anders aus....der Tornado steht "geparkt" in der Werkstatt, die Transall wird leider auch nicht schöner, und der Barracuda hat auch seinen Platz.

 

[Aeroplan]

Fotos aus dem Jahr 1992. Basis der Bilder: Dias.
Helwan (Messerschmitt) HA-300 V1, noch unrestauriert - dto., Blick in den Lufteinlauf - Dornier Do 24 ATT D-CIDO, Blick über den Flossenstummel.

 

[ostseh]

Tschuldigung und Tach schön:

Kleine zwischenfrage. Steht die Do24 ATT nicht mehr bei Dornier? Die war doch nach der Kollission mit dem Baumstamm zur Überarbeitung aus dem Verkehr gezogen und nach Friedrichshafen verfrachtet worden. Ist sie mit dem Platz in Oberschleißheim also endgültig museal?
Danke! Von ganz oben nach da unten. :-)

 

[Kenneth]

Die letzten Fotos sind von 1992, bevor die ATT abgeholt und flugfähig gemacht wurde. Sie steht wohl jetzt im Dornier Museum in Friedrichshafen; der Besitzer hat wohl die Interesse an seinem Spielzeug verloren. In Schleißheim steht an ihrer Stelle eine originale, spanische Do 24, die früher in Oberpfaffenhofen im Freien stand.

 

[mg218]

Erledigt. Bitte löschen.

 

[Überfliaga]

C-160 50+64

 

[Andi31]

Heute habe ich der Flugwerft Schleißheim mal wieder nach 5 Jahren einen längst überfälligen Besuch abgestattet.
Einen herzlichen Dank an die Mitarbeiter, die sehr Interessantes in der Transall erzählt und gezeigt haben; und danke fürs über die Absperrung beim Eurofighter lassen.

Die DA1 in der Totalen
Ich glaube sie schwitzt etwas, wenn man die schwarze Antenne an der Spitze des Seitenleitwerks anschaut.


Das Typenschild der DA1:


Gibt schon interessante Unterschiede zum Serien-Eurofighter.
Allein die MDP Klappe der DA1 ist nicht gerade benutzerfreundlich... haben wir festgestellt.

(Collage aus zwei Bilder, da das Gesamt-Bild des MDPs leider unscharf wurde)

Rechter Fahrwerksschacht mit viel Test- und Telemetriekabelbäumen... und Patch der 22nd Fighter Squadron "THE BIG 22"


Nicht nur beim Modellbau stehen die Decals mal über, bei der 28V DC-Klappe wohl auch...
Moment mal.. was, eine extrige 28V DC-Klappe beim Eurofighter?
Und wenn man die 6PP ziehen will muss man gleich 28 Schrauben öffnen.. passt ja irgendwie ;)


Ein TCAS-Alert hat die Barracuda jetzt nach oben an die Decke über den Eurofighter hinweg geführt ;)

 

[RPB]

Gibt schon interessante Unterschiede zum Serien-Eurofighter.
Allein die MDP Klappe der DA1 ist nicht gerade benutzerfreundlich... haben wir festgestellt.

Ist nach 30 Jahren nicht unbedingt besser geworden, nur anders.

 

[Andi31]

Ist nach 30 Jahren nicht unbedingt besser geworden, nur anders.

Das stimmt, hatte auch schon oft genug meine Finger drin, wenn die Klappe wieder unverhofft von selbst zufällt

Hier zum Vergleich die Klappe der DA5 in Gatow, das Schalterpanel links hat auf jeden Fall mal ein Retrofit bekommen.


Wo es Verbesserungen gab waren auf jeden Fall bei den Sicherungsklappen im Bugfahrwerksschacht, hier linke Seite


Und rechte Seite. Interessant, dass links und rechts anders designed waren.


Details des RFF MEL und 115V Außenbordstromklappe. Auch hier ist jeder Deckel beim Serienflieger anders designed.