Flugzeugabsturz beim Flugplatz Rotenburg (Wümme)

[IBF]

Das Flugzeug ist auf freier Fläche mit dem Boden kollidiert. Also ist es auf bisher nicht bekannten Gründen zu tief geflogen. Der Pilot wusste sicher wie tief er sinken durfte um sicher zu sein. Warum er so tief flog das er Bodenkontakt hatte entzieht sich bisher unserer Kenntnis.

Laut Augenzeugen Triebwerksausfall. Eigentlich beherrschbar, aber: Stall ? mit nassem Flügelprofil abgekippt ?

 

[Chopper80]

Laut Augenzeugen Triebwerksausfall. Eigentlich beherrschbar, aber: Stall ? mit nassem Flügelprofil abgekippt ?

Der Augenzeuge hat gesagt, dass er keine Motorgeräusche gehört hat. Eine Propellerturbine im Leerlauf ist u. U. auch leise bzw. assoziiert man dieses Motorgeräusch nicht unbedingt mit einem Propellerflugzeug?

Und so wie der Flieger ausschaut, bezweifele ich ein Abkippen. Aber die beiden Propellerblätter sehen auch nicht so aus, als wenn sie drehenderweise den Boden berührt haben.

C80

 

[JohnSilver]

Täusche ich mich oder ist der Propeller wirklich in Segelstellung?

Hier ab Bild 19

 

[Chopper80]

Täusche ich mich oder ist der Propeller wirklich in Segelstellung?

Hier ab Bild 19

Könnte sein. Und nur ein Blatt ist nach hinten gebogen.

C80

 

[Jumo 004]

Täusche ich mich oder ist der Propeller wirklich in Segelstellung?

Hier ab Bild 19

Sieht ganz so aus! Ich hatte schon nach der Veröffentlichung des Fotos von der brennenden Maschine vermutet, dass es zu keinem sehr heftigen Aufprall gekommen sein kann. Der Propeller lag sehr dicht beim Rumpf, es ist nicht zu erkennen, dass er sich noch mit höheren Touren gedreht haben könnte. Dann hätten die Propellerblätter stärker verbogen wenn nicht gar abgerissen sein müssen. Es ist auf den Bildern auch kein Teil zu erkennen, was weiter als ein paar Meter vom Rumpf entfernt liegt. Bei einer höheren Geschwindigkeit hätte das Flugzeug auch viel tiefer in den weichen Boden einschlagen müssen.

 

[IBF]

Täusche ich mich oder ist der Propeller wirklich in Segelstellung?

Etwa so, wie es dem Walter mit dem EA-500- Prototyp passiert ist ( mit Segelstellung in den Wald von Schwarze Heide gefallen ) ?

 

[teletubi]

Der Propeller sieht in der Tat so aus als wenn er in Segelstellung ist.

Jedoch muss man wissen das der Propeller bei der TBM700 durch Federkraft und mit unterstüzung von Fliehkraftgewichten in die Segelstellung gebracht wird.
Er wird wärend des Betriebes durch Öldruck in die jeweils notwendige kleinere Blattstellung gebracht.

Ein Propeller ohne Öldruck, und der fehlt natürlich nach einem Absturz, wird immer in die Segelstellung gehen, sofern er nicht mechanisch daran gehindert wird.

Der Verbund zwischen Propeller und Getriebe ist bei der PT6 auch nicht so massiv wie bei einem Kolbentriebwerk.
Der Propeller wird in der Regel sofort nach einer Bodenberührung vom Getriebe abgetrennt.

Danach steht kein Öldruck mehr zur Verfügung und die Blätter gehen in Segelstellung.

Leider steht keine Großaufnahme des Propellers zur Verfügung, sodas sich noch keine Aussage über die Art der Beschädigung des 3. Blattes machen läßt.

Teletubi

 

[CptQuax]

BARO VNAV mit der gleichen Präzision anzufliegen wie ein ILS Wenns dann die DFERY war so hatte diese noch ein "relativ konventionelles Cockpit" 2x Garmin 430 (oder 1x 430 1x530) keine moving map das wars. Bin im Mai 2012 einmal mitgeflogen.

 

[teletubi]

430 WAAS und 530 WAAS kann das. Da braucht man kein moving Map.

Teletubi

 

[mike november]

Der NDR hat eben, im "Schleswig-Holstein-Magazin", einen Augenzeugen zu Wort kommen lassen. Dieser sagte aus die Maschine hätte schon in der Luft gebrannt.

Mein Beileid gilt den Angehörigen. :(

 

[Chopper80]

430 WAAS und 530 WAAS kann das. Da braucht man kein moving Map.

Teletubi

Ist WAAS nicht auf Nordamerika beschränkt?

C80

 

[teletubi]

Die Geräte heißen WAAS.
Sie können SBAS.
SBAS heißt in Nordamerika WAAS.
In Europa heißt die gleiche Funktion EGNOS.

Bei Wikipedia ist SBAS und EGNOS gut erklärt.

Silberfuchs

 

[Schweinchen]

Hallo @ all,

ich bin erschüttert was heute in meinem Ort passiert ist. Im LK ROW war es in wenigen Jahren schon der 2. Flugunfall mit Toten.

Ich bin den Platz früher selbst oft angeflogen und man kann sagen das 1/4 bis 1/3 im Jahr, die 08 angeflogen wird.
Kann mir einer sagen, welchen Auftrag der Sea King der Marine hatte?

Rotenburg Wümme wird bitte ohne h geschrieben.

Danke und Freundliche Grüße

 

[mike november]

Der SeaKing der Marine hat in diesem Falle das RCC Münster unterstützt. Die hatten keine Einsatzmittel in der Nähe und so kam unser Hubschrauber zum Einsatz. Leider musste er leer wieder von dannen ziehen.

 

[Chopper80]

Die Geräte heißen WAAS.
Sie können SBAS.
SBAS heißt in Nordamerika WAAS.
In Europa heißt die gleiche Funktion EGNOS.

Bei Wikipedia ist SBAS und EGNOS gut erklärt.

Silberfuchs

Danke, wieder was dazugelernt!

C80

 

[teletubi]

Der erste Artikel einer Zeitung der "etwas" Tiefgang hat.

http://mobil.abendblatt.de/region/article115660418/Rotenburg-DNA-Tests-sollen-Identitaet-der-Toten-klaeren.html

Wobei der Satz mit dem Wetterradar natürlich unsinn ist.

Das Flugzeug wurde offenbar nach dem Münchner Modell verchartert.

Flugcharter Kiel - Wir verleihen Flügel

Ich bin mal gespannt wie das Haftungsrechtlich ausgeht.

Teletubi

 

[Jumo 004]

Gegenüber der Rotenburger Kreiszeitung bestätigt der Flugplatzbetreiber, dass die mindestens erforderliche Sicht von 1,5 km ebenso gegeben gewesen sei wie die Wolkenuntergrenze von 500 Metern und die Möglichkeit für den Piloten, sich anhand von Landmarken und Straßen orientieren zu können.

 

[Chopper80]

Gegenüber der Rotenburger Kreiszeitung bestätigt der Flugplatzbetreiber, dass die mindestens erforderliche Sicht von 1,5 km ebenso gegeben gewesen sei wie die Wolkenuntergrenze von 500 Metern und die Möglichkeit für den Piloten, sich anhand von Landmarken und Straßen orientieren zu können.

Für einen legalen Wechsel von IFR nach VFR reicht das aber nicht aus...

C80

 

[teletubi]

Für einen legalen Wechsel von IFR nach VFR reicht das aber nicht aus...

C80

Wie kommst Du darauf?
Ich behaupte das Gegenteil.

Teletubi

 

[mike november]

Special VFR 1500m und 500ft frei von Wolken oder nicht?