Flugzeuge erkennen

[Mig-21]

Hallo,
ich bin immerwieder fasziniert, wie Einige von euch die ganzen Passagierflugzeuge idendifizieren können. :?!
Gibt es irgendwo eine Aufstellung ( aller ) Jets und Fluggesellschaften ?
Interessant wären vorallem die Unterschiede zwischen den Modellen, an denen man sofort einen Typ erkennen bzw. ausschließen kann.
Vielleicht gibts ja eine Webseite für angehende Zivil-Spotter oder ihr
berichtet gleich hier ein wenig von euren Tricks und Tips.

Liebe Grüße
Mig-21

 

[Barrie]

Darf ich Dich auf diesen Thread verweisen? Da läuft es nämlich genau in die von Dir nachgefragte Richtung ...

Barrie ;)

 

[Mig-21]

@Barrie
danke für den Hinweis,
der Link "Appetithappen" führt in der Tat genau zu so einer Seite, wie ich sie mir vorgestellt habe. :HOT
Sie ist vielleicht ein wenig unübersichtlich und die Werbung nervt ein bißchen, es hat mich aber dazu angeregt, selbst so eine Idendifizierungs-Seite ( in deutsch ) zu entwickeln, von denen dann irgendwann mal andere provitieren können.
Bin schon fleißig am Daten sammeln.

Liebe Grüße

Mig-21

 

[Schorsch]

Am kniffligsten finde ich immer noch das auseinanderhalten der Widebody-Twins A-300/310, B767, B777, A330, speziell aus der typischen "Spotter"-Perspektive, von unten oder halb unten. Da hat man auch keinen richtigen Größenvergleich.

 

[Barrie]

Am kniffligsten finde ich immer noch das auseinanderhalten der Widebody-Twins A-300/310, B767, B777, A330, speziell aus der typischen "Spotter"-Perspektive, von unten oder halb unten. Da hat man auch keinen richtigen Größenvergleich.

Hier kann es helfen, die unterschiedlichen Tragflächengeometrieen (einschließlich der Klappenantriebe!) geistig parat zu haben. Auch die Heckkonusse unterscheiden sich bei Airbus (APU) und Boeing. Am Flughafen können natürlich die Fahrwerke helfen (777!), da beispielsweise das Bugfahrwerk bei Airbus deutlich weiter hinten montiert ist als bei den Boeings.

Tja, und dann gibt es noch die "Gesichter", aber das ist so ein subjektiver Spleen von mir ... Ich denke aber, daß sich da mit der Zeit (bei mir: knapp 30 Jahre) ein gewisses Gespür ausbildet.

Zum Üben kann man ja das Flugzeug-Quiz bei www.airliners.net spielen. Da kann man auch "Teil"-Gebiete (Nasen, Leitwerke, ...) auswählen.

Barrie

 

[Schorsch]

Tja, und dann gibt es noch die "Gesichter", aber das ist so ein subjektiver Spleen von mir ... Ich denke aber, daß sich da mit der Zeit (bei mir: knapp 30 Jahre) ein gewisses Gespür ausbildet.

Obwohl die 30 noch in sicherer Distanz liegt, habe ich mir auch dieses Hauptmerkmal eingeprägt. Am Boden ist es meist leichter, da man dort einen Größenvergleich hat. Von unten etwa sind 767 und 330 sehr schwer zu unterscheiden.

 

[BavarianFighter]

Neben Heckkonusse, Tragflächen und Fahrwerk sollte man auch einen Blick auf die Cockpitfenster und Flugzeugnase werfen. Ein Airbusflugzeug kann man allein schon an den Cockpitfenstern von einem Boeingflugzeug unterscheiden.

Aber ab einer bestimmten Entfernung wird es sehr schwer die Typen in der gleichen Größenklasse von einander zu unterscheiden.

 

[Acela]

Eine gute Methode prinzipiell einen Airbus von einer Boeing zu unterscheiden ist wie erwähnt der Heckkonus. Bei Airbus ist der an der Oberseite immer gerade, bei Boeing fällt er leicht schräg nach unten ab.

Die 767 wirkt länger als ein A310 und A300, weil sie einen geringeren Rumpfdurchmesser hat...

Der 310 hat den Notausgang auf der Fläche, der A300 dahinter.

Und so weiter und so weiter...

 

[Chuck_Yeager]

Hallo

Wenn man sich lange genug mit Flugzeugen beschäftigt, kommt das von alleine ;) .

Viele Grüße

Alex

 

[Barrie]

Hallo

Wenn man sich lange genug mit Flugzeugen beschäftigt, kommt das von alleine ;) .

Viele Grüße

Alex

Die Aussage ist zwar wahr, aber so nicht sonderlich hilfreich.

Entscheidend ist nicht, daß es von alleine kommt, sondern daß man sich mit Flugzeugen beschäftigt.

Ich mußte das jetzt schreiben, damit unsere "angehenden Identifikatoren" nicht gleich die Flinte ins Korn werfen ...

Barrie ;)

 

[beistrich]

Ich finde die Nase immer sehr hilfreich. zb: 737 und A320 haben eine vollkommen andere Nase, so auch A330 und B777

 

[Barrie]

Sag' ich doch: Gesichter!

Dazu gehört für mich das gesamte Erscheinungsbild des Rumpfvorderteils:

• Nasenform
• Cockpitverglasung
• Bugfahrwerk samt Fahrwerksklappen

Barrie ;)

 

[Acela]

Wobei ich der Meinung bin dass man A330 und 777 gar nicht verwechseln kann.

Der Airbus wirkt viel zierlicher

 

[Schorsch]

Wobei ich der Meinung bin dass man A330 und 777 gar nicht verwechseln kann.

Der Airbus wirkt viel zierlicher

Wenn man keinen Größenvergleich hat, z. B. das Ding nur gegen den Himmel sieht, kann das passieren.