Fly no more – Navy Test Pilot

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Fly no more. Navy Test Pilot - Mach 2.1 plus 75,000 feet

Dieses Buch ist frisch in unsere Bibliothek gekommen - klar dass es mal getestet werden musste (bei dem Titel...) ;)

Dieses Buch hat LtCdr (ret.) Brian Davie geschrieben. Er war Pilot der Royal Navy und beschreibt sein Fliegerleben bei ebendieser.

Nachdem er 1952 in die Navy eingetreten ist lernt er schnell eine stattliche anzahl von flugzeugen kennen, darunter Klassiker wie die Vampire oder die Meteor, aber auch verschiedene Propellerflugzeuge. Er war an der Einführung der Scitmar beteiligt und erklärt schön die Eigenheiten der verschiedenen Typen. Hauptaugenmerk ist aber seine anschließende Tätigkeit als Testpilot.

Nach der ebenfalls sehr interessanten Ausbildung (inkl. Rückentrudeln eines Jets...) ist er dann als Testpilot für den Test und die Einführung der F-4K zuständig. Die Phantom machte damals eine Menge Probleme, die Davies am eigenen Leib erlebte (z.B. große Triebwerksprobleme mit den Spey-Engines).

Etwa zur Zeit der Einführung der F-4K in die Flotte nahm er als Pilot an einem Luftrennen von N.Y. nach London teil. Wenn man sieht, was damals möglich war, kommt man heute in´s Schwärmen... (Ihr dürft mal raten, wer gewinnt - gegen Harrier, Victor etc...).

Alles in einem ein gutes Buch, geschrieben von keinem Aufschneider sondern einem Piloten mit wirklich bewegtem Fliegerleben und Humor.

ISBN: 1 84037 273 7

Wenn noch Fragen sind: noch hab ich´s hier liegen...
 
René

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Wie sieht es mit Fotos aus? Der hat doch bestimmt eine Menge in seinem Leben zusammen bekommen.
 
Alpha

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Jepp, Photos sind einige enthalten (85). Wer z.B. mal sehen will was passiert, wenn eine Gannet (Prop) sich mit ner Vulcan anlegt weil die Bremse versagt, der wird bedient.

Interessant auch die Bilderreihe, wie jemand mit ner Scitmar quer über das Deck eines Trägers rollt und dabei allerhand ummäht (das Triebwerk konnte nicht mehr auf Leerlauf heruntergefahren werden, Bremse kaputt,...).

P.S.: Description von airlifebooks.com:

Brian Davies held the World Airspeed Record between New York and London for four years until 1974. He achieved this flying a Royal Navy Phantom FG1 in the Daily Mail Trans Atlantic Race in 1969. The Phantom was an aeroplane that Brian knew intimately because he had spent several years flight-testing and evaluating the new Rolls-Royce-powered model in the USA and UK before becoming CO of No. 892 Squadron when he flew them operationally. Brain joined the Royal Navy in 1952 as an aviation cadet at the age of eightteen. His early flying started in Harvard trainers, but at that time turbo-jet power was rapidly replacing the piston engine and in 1953 he converted to flying jets. Gloster Meteors, Supermarine Attackers and Hawker Sea Hawks were amongst the types flown during training and his early days flying with 803 Squadron in Malta and from HMS Eagle and HMS Albion. In 1957 Brian joined 700X Flight which was formed to evaluate operationally the soon to be introduced Supermarine Scimitar and then in 1960 he was trained at th Empire Test Pilot's School, Farnborough to become a qualified experimental test pilot. Brain served at Boscombe Down from 1961 to 1963 test flying for the Ministry of Technology. This involved many projects including clearance to service of ordnance delivery and weapon system of the Blackburn Buccaneer. In 1965 he joined a Sea Vixen Squadron engaged in night bombing exercises before moving to Patuxent River air base in Maryland, USA, for his long and difficult period test flying the new Rolls-Royce powered Phantom. For his outstanding contribution to the development of this new model he was awarded the Air Force Cross.
 
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Das Buch ist auch zu beziehen durch www.ianallansuperstore.com , hat die Bestellnummer AA2737 und kostet 19,99 engl. Pfund.
 
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Wurde Scitmar nicht Scimitar geschrieben?
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