Fotos russ.Technik

[Monitor]

Durchaus mal zwei interessante Fotos, die die Bedingungen illustrieren beim Einsatz auf See:
https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2019/07/1423255_83bb015d3cc19af45d14994f29bca3b1.jpg
https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2019/07/1423256_c3b896ec33fd5d40581361f1d11a2fd7.jpg

Nicht umsonst hat Kamow diese Doppelrotor-Konstruktion gewählt:
Der Hubschrauber kann von den Ausmassen kleiner gehalten werden und zum anderen gewährleistet der Doppelrotor eine sehr hohe Stabilität.

 

[Monitor]

Beeindruckend die Signalpistole mit ordnungsgemäß gelagertem Munitionssatz:
https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2019/07/1423279_af220330a6070548fa51161ac7c8fe09.jpg

 

[I/JG8]

....
MiG-21 mit GP-9. Es scheint aber noch eine recht frühe Version zu sein. Das Seitenleitwerk ist nicht PFM/SPS (Kiel):
https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2019/07/1421517_121cb3aa0046193db7bccf6bdadf477a.jpg

Ich denke eine PFS.
Funkmeßvisier, Haube öffnet nach vorn, Bremsschirm obenliegend

Versionen der MiG-21 - MiG-21.de

 

[Tester U3L]

Was hat diese Tu-16 unter dem Rumpf ?
https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2019/07/1419717_7d424a1ee75d854628f53a1bebe87d7c.jpg

Das ist eine Tu-16K-10. Unter dem Rumpf hängt (teilweise im Rumpf versenkt) eben so eine Flügelrakete K-10S "Kometa 10" (NATO: AS-2 "Kipper").

K-10S – Wikipedia
Крылатая ракета К-10С (комплекс К-10 "Комета-10") | Ракетная техника

 

[Sens]

Морская авиация есть и будет! - VIII | Страница 4134 | Авиационный форум AVIAFORUM.RU
Da gibt es die Antwort und so sieht das Teil aus.

Blueprints > Modern airplanes > Modern QR > Raduga K-10S (AS-2 Kipper)

 

[Monitor]

Stimmt.
Ich habe die fast vollversenkte K-10S nicht gesehen.

 

[sergeyl]

 

[Pirat]

Neue Kennzeichnungsregeln?
http://forums.airforce.ru/attachments/foto-video/94643d1568595850-256082.jpg/

 

[Airboss]

Nur für Autobahnlandungen und -starts. Aus versicherungstechnischen Gründen.

 

[Tester U3L]

Nur für Autobahnlandungen und -starts. Aus versicherungstechnischen Gründen.

... solange TÜV und AU aktuell sind sowie die Steuern bezahlt wurden.

 

[sergeyl]

 

[phantomas2f4]

Hier mal eine Tu-16 mit zwei PM-4 Schleppzielen. Diese werden gewöhlich von Il-28 getragen.
https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2019/07/1419694_d81268c91ec518349dcfb562f64fb620.jpg

Es handelt sich hier nicht um Schleppziele, sondern um freifallende Gleitflugkörper mit einstellbarem Gleitwinkel. Wir haben sie mal unter der Bezeichnung Gleitflugkörper S 1 an einer F4F der WTD 61 nacherprobt, die Bezeichnung Schleppziel PM-4 ist mir nicht geläufig. Diese Flugkörper wurden auch von der IL 28 zur Zieldarstellung eingesetzt.
Gruß Klaus

 

[Monitor]

Genau.
Die werden abgeworfen.

 

[eggersdorf]

Es handelt sich hier nicht um Schleppziele, sondern um freifallende Gleitflugkörper mit einstellbarem Gleitwinkel. Wir haben sie mal unter der Bezeichnung Gleitflugkörper S 1 an einer F4F der WTD 61 nacherprobt, die Bezeichnung Schleppziel PM-4 ist mir nicht geläufig. Diese Flugkörper wurden auch von der IL 28 zur Zieldarstellung eingesetzt.
Gruß Klaus

Wann fanden denn diese Versuche statt?

 

[Tester U3L]

Dann können wir uns vielleicht gemeinsam auf die Bezeichnung 'Tauchziel PM-6' (пикирующих мишеней ПМ-6) einigen.

Das Teil hat die Reflexionsfläche einer MiG-17 und diente der Darstellung von Bombern im Sturzangriff.
Länge: 3741 mm
Rumpfdurchmesser: 625 mm
Spannweite: 1140 mm
Masse: 141 kg
Sturzwinkel: 35-70 Grad
Abwurfhöhe: 6000-8000 m
Fallzeit: 40-45 s
Geschwindigkeit in der Feuerzone: 200-220 m/s
Öffnungshöhe des Fallschirms: 750-1000 m

 

[Tester U3L]

Wann fanden denn diese Versuche statt?

1984

 

[eggersdorf]

1984?
Wie ist denn die WTD 61 damals überhaupt in den Besitz solcher gelangt, waren die angeln in der Ostsee?

 

[Tester U3L]

1984?
Wie ist denn die WTD 61 damals überhaupt in den Besitz solcher gelangt, waren die angeln in der Ostsee?

Genau, richtig geraten!

 

[sergeyl]

 

[phantomas2f4]

1984

Dazu eine kleine Anekdote:
Wir hatten einen Gleitflugkörper-Einsatz spät abends oberhalb Aaalborg von Wittmund aus.....alles lief wie geplant. Schiffskonvoi identifiziert, S 1 Einsatz erfolgreich - nur ließen die Schiffe den Gleitflugkörper "absaufen", weil kein Bergebefehl bestand.
Gruß Klaus