Ziemlich sicher ging das Dach nicht nach hinten auf, die MiG 21F hatte in den ganz frühen Ausführungen noch den Sitz der MiG 17/19 und von Anfang an das nach vorne zu öffnende Dach. die Beulen gehören entweder zum Abwurfmechanismus ( Dach konnte vom Sitz noch nicht "mitgenommen" werden) oder waren nötig weil die Kopfstütze breiter war.
Aber nicht in Bischkek (Frunse) sondern auf der Flugplatz Lugowoj dort auf MiG-23 und MiG-29 bis 1992 beim 715e Regiment..
... das dachte ich auch erst, bis man rein zoomt. Da sieht man, daß der "Malermeister" mehr bemalt hat, als es ursprünglich war (siehe Farbübergang am Bug). Letztlich wird man die Version nur über die Historie des Denkmals oder die Seriennummer eindeutig identifizieren können. Nur anhand des Fotos sind, meiner bescheidene Meinung nach, beide Versionen möglich ...
Wobei Lugowoj wohl schon in Kasachstan liegt
Wir hatten das Thema vor Jahren hier schon mal recht intensiv: Frage MIG-23 BN
Der Anblick ist ja erstmal schmerzhaft ,aber die Hintergrundgeschichte läßt ja, durchaus ,hoffen.
Wenn son Ding ,alle Jubeljahre ,mal in Cotbus (in den 70ern) zur Landung ansetzte ,hat man fast nen Genickbruch ( vor lauter schnell gucken und ja nüscht verpassen) erlitten ! MiG-21 kannte ich ja zur Genüge ,aber wenn sowas exotisches reinkam ,war das schon was ganz Besonderes ! Das Ding klang wie ne An-2 auf Steroiden.
Auf den ersten Blick sicher wenn man aber überlegt das viele der Maschinen die dort gesichert worden sind ewig an verschiedenen Orten unbeachtet rumgestanden haben geht es schon. Die sind auch sorgsam auseinandergebaut und transportiert worden. Dieses Bild ist vom vergangenem Jahr und heute sieht das schon ganz anders aus. Die Hoffnung ist nicht umsonst.
Es geht explizit um Museumsmaschinen für statische Ausstellungen!
In Tokmak wurde international auf der L-39 ausgebildet. Bin selbst dort geflogen. 1989 haben wir aufgrund von Sanierungsarbeiten an der Piste temporär nach Lugowaja verlegt.
