Fotos russ.Technik

Diskutiere Fotos russ.Technik im Russische / Sowjetische LSK Forum im Bereich Einsatz bei; Es waren bis jetzt nur zwei Kommentare zu einem Link und wie geschrieben in #7940 wollen wir ja per PN weitermachen.
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Alien
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Heißt der Thread "Russische Technik" - oder bin ich hier falsch?

modelldoc
Es waren bis jetzt nur zwei Kommentare zu einem Link und wie geschrieben in #7940 wollen wir ja per PN weitermachen.
 
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Jeroen

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Alien
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Auf GE Bilder erkenne ich keine An-2 mehr auf dem Flughafen Luhansk.
Dennoch gibt es dort ausreichend russ. Techniek.
Die OSCE notierte (oder filmte?) dort am 20 Juni 2020 auf dem SLB.
Sieben 9K35 Strela-10 Luftabwehrsystemen
Zwei 9K33 Osa Luftabwehrsystemen
Sieben 2B11 Sani 120mm Moerzer.
Am 12 Juni 2020 soll auf der SLB das uben einer Siegesparade stattgefunden haben.
Auf der LNR Site Bilder verschiedene Kamaz und Panzer.
 
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Dr. Strangelove

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Hier mal ein Walkaround einer wohl inzwischen (berüchtigt-) bekannten Buk-M2 in Jekatarinenburg (das wieder rückumbenannte Swerdlowsk, > Zarenfamilie erschossen, usw. usw.):

Darunter auch dieses Foto:
Kто с мечом к нам придёт - от меча и погибнет = Wer mit dem Schwert zu uns kommt - wird mit dem Schwert umkommen.
Was ja durchaus seit Napoleon schon 3 Mal so gewesen ist. :TD:
Jüterbog, Altes Lager, Fliegertechnische ... , 1/2014:

 
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eggersdorf

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Frühe Su-7:
beachte die zwei Stationen pro Tragfläche, die Su-7 hat ursprünglich nur eine; weiterhin Tarnbemalung und "Gütesiegel"


Quelle: ЕЛЬНЯ ღ ღ МОЯ ЕЛЬНЯ ! ✔Присоединяйся! ღ ღ — Разное | OK.RU
Das scheint auch noch eine ganz frühe Su-7 zu sein.
Anscheinend fehlen die beiden Fairings auf der Rumpfoberseite,
Das Pitotrohr ist in der Mitte !
Immerhin schon sehr ungewöhnlich, solch eine frühe Version in Tarnbemalung und mit 4 Tragflächenpylonen.

In dem dicken Gordon-Wälzer zur Su-7 / Su-17 gibt es dazu ein Foto auf S.125.
Also frühe Su-7, keine Fairings auf der Rumpfoberseite, Pitot in der Mitte, keine Pylone montiert.
Tarnbemalung. Dazu die Bildunterschrift, dass diese Tarnungen nachträglich nach dem 6-Tagekrieg 1967 aufgebracht worden sind.
 
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Frühe Su-7:
beachte die zwei Stationen pro Tragfläche, die Su-7 hat ursprünglich nur eine; weiterhin Tarnbemalung und "Gütesiegel"
Darüber hatten wir schon mal diskutiert. Fotos russ.Technik

"Die zwei zusätzlichen äußeren TF-Pylone wurden ab 1969 in die Serienproduktion der Su-7BKL (S-22KL), Nachfolgerin der Su-7BM, eingeführt.
Viele im Dienst befindliche Su-7B, BM und BKL wurden später (Anfang der 1970er Jahre) entsprechend nachgerüstet."

Aber bereits 1968 wurden eine solche Trägerkonfiguration bei den ägyptischen Su-7BMK von bundesdeutschen Technikern - ohne Autorisierung durch den Hersteller - eingebaut.

"Dort wurden 1968 - unautorisiert - von bundesdeutschen Spezialisten, die beiden zusätzlichen äußeren BD3-57KR-Träger angebaut.
Ab 1969 floss diese Änderung dann auch in der SU in die Produktion von neuen Serien-Su-7BMK ein."

Wer auch immer das vorgeschlagen, angewiesen oder autorisiert hat, vielleicht sind wir Deutschen mit 'verantwortlich' für diese Trägervariante, auch in der Serie. :wink2:
 
Airboss

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...auch nicht schlecht:

 
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Airboss

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Da hat sich auch niemand aufgeregt, wenn man bei einer Evakuierung sein Handgepäck mit genommen hat......oder das vom Nachbarn.....oder von irgendwem
 
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Wie funktioniert da eigentlich der Bordservice? Schon das Verteilen der Startbonbons dürfte schwierig gewesen sein.
Toilettengang? Aussichtslos.
 
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Ich vermisse auf dem Foto die Haus- oder Nutztiere, die wohl auch gelegentlich z.B. auf dem Weg zum nächstgrößeren Markt mit an Bord waren.
Oder hat der Typ links im Vordergrund da so etwas auf dem Arm?
 
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Es steht doch alles richtig im Text. Sogar Maschinengewehre. Im Westen heißt das Angebot und Nachfrage. Eben revolutionäre Umbruchzeiten. Kein Absturz . Nur verbogene Fahrwerke.
Irgendwie machen die Leute auf dem Foto einen zufriedenen Eindruck.
:TD:

Sagt der Google-Translator:
1989 wurde das Regime, die UdSSR zu verlassen, spürbar gelockert, und die "Touristen" kauften Kleidung und alles, was ihnen auffiel, in die DDR, nach Polen, in die Tschechoslowakei, nach Finnland, China, Vietnam, Bulgarien, und die Glück hatten, schafften sie es in die USA, nach Frankreich, Korea und anderswo.
Besonders zitiert wurde jedoch die Türkei, die bereits ein Shuttle-Mekka war: Das Land ist bürgerlich, es gibt keine Defizite, die Preise sind frei und die Qualität ist auf europäischem Niveau. Die Türkei hatte so viel Glück, dass 1991 direkt bei der Ankunft Visa für 15 Dollar ausgestellt wurden.

Die Preise waren sehr unterschiedlich, und man konnte fast alles bekommen, von Zigaretten, die 1990 unerwartet nicht erhältlich waren, bis zu einem Maschinengewehr.

Niemand dachte an die Qualität der Waren, und es bestand keine Notwendigkeit: Sie werden sowieso kaufen. Sie trugen alles in riesigen karierten Taschen, auch Koffer genannt: Zigaretten, Rasiermesser, Alkohol, ständig zerbrechendes chinesisches Spielzeug, gefälschte Parfums, Haushaltsgeräte und so weiter.

Die Shuttles trugen so viel, dass selbst im Gepäckraum des Flugzeugs nicht alles passte und ein Teil davon in die Kabine geladen werden musste, weshalb Scheiße a la "wo ist meine" oft zu kochen begann.
Die Dinge gingen weiter, in den 90er Jahren warfen gierige Fluggesellschaften aus den IL-86-Sitzen und stopften eineinhalb Mal mehr Menschen (natürlich mit Kofferraum) in die Kabine, als das Flughandbuch für Flugzeuge sollte.

Alles endete nicht mit einem Flugzeugabsturz, sondern nur mit verbogenen Fahrwerksstreben, die im Flugzeugwerk Voronezh mit Matyuga gerichtet wurden.
 
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