Fracht-Jumbo landet in Luxemburg auf Wartungs-LKW

[Tiger-Fan]

Ich bin zwar noch nie ein Flugzeug geflogen, abr bei diesem Kontakt zwischen Reifen/ Räder des Jumbo und dem Transporter dürfte es einen erheblichen Ruck im Flugzeug gegeben haben. Nicht auszudenken wenn der Jumbo nur einen Meter tiefer geflogen wäre. Egal ob irgendwelche signale gestört worden sind, es war ein " dickes Ding" . Mich würde einmal interessieren ob man eventuell den Vorfall gar nicht von der Flughafensicherung wahrgenommen hat . Ein Landeanflug darf und kann doch nur stattfinden wenn man das 2 Go" von der Kontrolle erhält.Ausserdem kann doch nur ein Fahrzeug auf die Landebahn eines internationalen Flughafens fahren wenn er ebenfalls das " Go" bekommt. Gerade dann wenn sich ein Fahrzeug auf der Landebahn befindet muss sein verhalten ständig kontrolliert und abgestimmt sein. Für mich haben da einige Dinge nicht funktioniert.

 

[d.ennis]

Kein Bodenradar und mangelnde Absprache können allzu leicht zu solchen Vorfällen führen. Ist ja nicht der erste Vorfall dieser Art.

Das ILS kann natürlich durch ein kleines Bodenfahrzeug gestört werden, muss es jedoch nicht. Hier kommt es auf die relative Postion zu den Sendeantennen an. Da der Transporter wohl nahe der Centerline ungefähr auf Höhe der GS-Antennen parkierte (also wahrscheinlich sogar ausserhalb der Nebenkeulen), gab es unter Berücksichtigung der örtlichen Begebenheiten praktisch keinerlei Einschränkungen für das landende Luftfahrzeug.
Ein auf die Piste auflinierendes Luftfahrzeug hingegen hätte das Hindernis durch Zucken der Localizeranzeige höchstwahrscheinlich bemerkt.

Gruß

Dennis

 

[Heizer Maddin]

... aber bei diesem Kontakt zwischen Reifen/ Räder des Jumbo und dem Transporter dürfte es einen erheblichen Ruck im Flugzeug gegeben haben.

Ich habe keine Erfahrungswerte, aber dass kann ich mir nicht vorstellen. Bei einem Gewicht von min. 200t (und sicherlich mehr) und einer Geschwindigkeit von etwa 145 Knoten der B747, wird man sicherlich nichts merken (oder nur sehr, sehr wenig).

 

[Learjet]

Bei einem Gewicht von min. 200t (und sicherlich mehr) und einer Geschwindigkeit von etwa 145 Knoten der B747, wird man sicherlich nichts merken (oder nur sehr, sehr wenig).

Eigentlich warnt aber immer ein Masterwarning wenn man gerade kollidiert ist und mann noch nicht aufgesetzt hat! Wenn ich mich irre klärt mich bitte auf.

 

[phantomas2f4]

Eigentlich warnt aber immer ein Masterwarning wenn man gerade kollidiert ist und mann noch nicht aufgesetzt hat! Wenn ich mich irre klärt mich bitte auf.

..aber welcher Sensor soll denn da eine Warnung ( "Masterwarning ??" ) generieren / auslösen. Vielleicht ACAS / TCAS ???..Wohl kaum !!!

Gruß Klaus

 

[Learjet]

..aber welcher Sensor soll denn da eine Warnung ( "Masterwarning ??" ) generieren / auslösen. Vielleicht ACAS / TCAS ???..Wohl kaum !!!

Gruß Klaus

Stimmt auch wieder!