Frage zum Funk.

[Peter85]

Hallo,

ich hab wieder einmal eine Frage zum Funk. Hören eigentlich Verkehrspiloten den gesamten Funkverkehr ? Also auch die Anweisungen der Flugsicherung für andere Flugzeuge? Wenn ja bibt es denn da keine "Überschneidungen" wenn gleichzeitig gesprochen wird? " Frage: Müssen Piloten immer ein Headset aufsetzen oder gibt es Möglichkeiten den Funk über Lautsprecher im Cockpit laufen zu lassen. Bei einigen Videos wie zb. Plane Mania auf Youtube hört man nämlich den Funkverkehr als Zuschauer.
Gruß Peter

 

[gero]

Zu den Verkehrspoloten kann ich nichts sagen, aber zu den VFR-Piloten. Man hört die Gespräche mit allen Teilnehmern auf der entsprechenden Frequenz. Das kann ein großer Sektor (mehrere 100 km groß) oder der Umkreis des Flugplatzes oder das Vorfeld eines Flughafens sein. Damit da nix durcheinander geht, gibt es genau vorgeschriebene Verfahren wer wann was sagen darf und wie. Disziplin ist Trumpf.
Wenn es im Flugzeug nicht zu laut ist, geht der Funk auch mit Mikrofon und Lautsprecher. Headset ist aber meistens im Einsatz.

gero

 

[Alpha]

Auch im Airliner hört man alle Funksprüche auf der gleichen Frequenz. Das ist auch gut so um einen Überblick über das Geschehen in der Gegend zu erhalten. Gelegentlich blockiert mal einer versehentlich den anderen, aber insgesamt klappt es gut und mit viel weniger "Gelaber" als in anderen Bereichen der Fliegerei ;-)

Es gibt Airline-interne Vorschriften zu "Headset vs Lautsprecher". Im Allgemeinen sind Lautsprecher dann eine Option, wenn im Funk wenig los ist und z.b. hauptsächlich per CPDLC kommuniziert wird (z.b. Atlantik Überquerung) - falls man das Headset nicht als Lärmschutz aufbehalten möchte.

 

[The Duke]

Im Allgemeinen sind Lautsprecher dann eine Option, wenn im Funk wenig los ist und z.b. hauptsächlich per CPDLC kommuniziert wird (z.b. Atlantik Überquerung) - falls man das Headset nicht als Lärmschutz aufbehalten möchte.

Dazu ist noch zu sagen, dass man mit CPDLC quasi gar nicht mehr kommunizieren muss und daher auch kein Headset dauerhaft tragen muss; über dem Atlantik findet die Kommunikation per High Frequency (HF) statt und da gibt es die Möglichkeit der Flugsicherung, ein Flugzeug „anzupingen“, nennt sich SELCAL (für selective-calling). Dafür hat jedes Flugzeug einen extra Code.

Ansonsten funkt man nur noch dann, wenn man von einer Stelle an die nächste übergeben wird, beispielsweise Shanwick → New York, Santa Maria → New York usw. und dann natürlich wieder normal auf VHF beim „Landfall“ hüben und drüben.