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Fragen zu Tu-160 / Tu-22M
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svenvt
Flieger-Ass
Alle Nachbrenner-Triebwerke erzeugen die blaue Flamme. Allerdings verbrennen die meistern Triebwerke den Kraftstoff nicht vollständig. Beim Austritt oder durch den Bypass sorgt der Umgebungssauerstoff für eine "Nachverbrennung". Das erzeugt die gelb/rötliche Flamme, die etwas heller leuchtet als die blaue Flamme. Je nach Umgebungslicht und/oder Verschlusszeit der Kamera, kann man den blauen Lichtanteil sehen. Z.B. beim Tornado.
Der Blick ins blaue Licht zeigt, dass Brennstoff vollständig im Triebwerk verbrannt ist.
Der Blick ins blaue Licht zeigt, dass Brennstoff vollständig im Triebwerk verbrannt ist.
Jeroen
Alien
Die Farbe bei Verbrennung einer fossile Brennstoff ohne spezifische Zusatzchemikalien ist nur von die Temperatur bestimmt, anfangs ist die Farbe rot, wird sie heisser orange, noch heisser weiss/blau.
Wenn in ein Nachbrenner ausreichende Temperaturunterschiede sind koennen also mehrere Farben entstehen.
Hat an sich nicht direkt mit unverbrennte Brennstof zu tun. Jede Einfluss auf Temperatur kann die Farbe beeinflussen.
Fruher enthielt Benzin Blei, Blei gibt auch eine blaue Flame.
Additiven in den Brennstoff koennen die Farbe auch beeinflussen.
Wenn in ein Nachbrenner ausreichende Temperaturunterschiede sind koennen also mehrere Farben entstehen.
Hat an sich nicht direkt mit unverbrennte Brennstof zu tun. Jede Einfluss auf Temperatur kann die Farbe beeinflussen.
Fruher enthielt Benzin Blei, Blei gibt auch eine blaue Flame.
Additiven in den Brennstoff koennen die Farbe auch beeinflussen.
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