Frankfurt-Hahn [EDFH/HHN] - 2021

[ETSE]

Hat keiner die C130 SU-BKU und Indian AF C17 erwischt?

 

[621andy]

Der C-130 ist direkt über unser haus geflogen im Anflug aber ich war leider zu spät draussen...

 

[DSC]

Hat keiner die C130 SU-BKU und Indian AF C17 erwischt?

Für den Inder waren gestern wohl einige vor Ort, vielleicht stellt ja noch jemand Bilder ein.

 

[P4l4t/n3-Tr4ckR]

Ich hoffe, dass keiner böse ist, wenn die Info nicht zutrifft, aktuell fliegen jedoch die ägyptische Hercules SU-BKU als auch eine C-17 der Inder (CB-8001 als IFC7221) zumindest Richtung Westen. Vielleicht kommen die ja heute erneut nach Hahn

EGY1508 Live Flight Tracker - Real-Time Flight Tracker Map | Flightradar24

 

[wölfie]

Die indische C-17 wird heute in Brize Norton erwartet.

 

[P4l4t/n3-Tr4ckR]

Die indische C-17 wird heute in Brize Norton erwartet.

Danke dir fürs Aufklären, dann ist der Hinweis schonmal kalt ;) Bleibt noch auf die C-130 zu hoffen

 

[mr.il76]

HHN 02-05-2021
CB-8009 c-17 Indian Air Force

 

[mr.il76]

HHN 2-5-2021
EI-FNX A330-200 I-FLY
EC-MTU A-330-200 WAMOS

 

[mr.il76]

HHN 2-5-2021
N508KZ B744F ATLAS

 

[mr.il76]

HHN 02-05-2021
VP-BCR B744F SILKWAY

 

[mr.il76]

HHN-02-05-2021
9H-QCL B738W RYANAIR
HA-FYJ BEECHJET 400

 

[Boeing747400]

Guten Abend Spottergemeinde
Ich wollte mal fragen ob für morgen früh so bis 10 irgendwelche Departures oder Arrivels bekannt sind ?

Über Infos würde ich mich sehr freuen!
Schöne Grüße

 

[AK01]

Ankunft in die nachste stunde ROF420 RomanianAF Ce560 1122.

 

[Tornado2000]

Gläubiger stellt Insolvenzantrag gegen Hahn-Betreiber
Gläubiger stellt Insolvenzantrag gegen Betreiber des Flughafens Hahn - SWR Aktuell

 

[YankeeZulu1]

Der Hahn war ab Konversion meist vom Pech verfolgt (oder war es Unvermögen oder bewusster Augen-verschließen der Politik(er) vor der Realität), und HNA scheint mehr Schein als Sein. Vllt hilft es ja, auf diesem Weg HNA zu eliminieren und doch noch eine auch finanziell gesunde basis zu Schaffen. Zu wünschen wäre es allemal.

 

[Sens]

Wie viele Flughäfen braucht Deutschland? (msn.com)
Mit dem Insolvenzantrag für den Flugplatz Hahn gewinnt diese Debatte erneut an Bedeutung. Bis dato reichte es ja aus, dass nicht alle Verkehrseinrichtungen kostendeckend sein müssen, um die Mobilitätsbedürfnisse auch in der Fläche zu gewährleisten.
"Doch Betriebsbeihilfen erlaubt die Europäische Union nur noch bis 2024."

 

[Intrepid]

Bis dato reichte es ja aus, dass nicht alle Verkehrseinrichtungen kostendeckend sein müssen, um die Mobilitätsbedürfnisse auch in der Fläche zu gewährleisten. "Doch Betriebsbeihilfen erlaubt die Europäische Union nur noch bis 2024."

Bestimmt der falsche Thread, aber ich stelle mir gerade die Frage, sind eigentlich Bahnhöfe profitabel? Und wenn nicht, warum werden dann Bahnhöfe anders behandelt als Flugplätze?

 

[Sens]

Wie der Betreiber seine Kostendeckung erreicht, das ergibt sich fast immer aus einer Mischkalkulation. Werden dafür Steuergelder verwandt, dann wird es künftig problematisch. Der sehr profitable Kölner Hauptbahnhof erlaubt so den Erhalt der kleineren Bahnhöfe. Die Bundesländer müssen dann die Profite der großen Flughäfen für den Erhalt von kleinen Flughäfen nutzen.

 

[Doppelnik]

Der Bahnverkehr in Deutschland spielt ein bisschen Marktwirtschaft, auch wenn der Staat nur das Geld von einer Tasche in die andere schiebt. Der Personennahverkehr ist extrem unwirtschaftlich (gemessen an den Fahrkarteneinnahmen), daher wird er per Ausschreibung vergeben. Der Staat sorgt für die nötige Liquidität aus der heraus dann auch die Streckenentgelte und Bahnhofsgebüren bezahlt werden. Damit das ganze wie Marktwirtschaft aussieht, machen sich die europäischen Staatsbahnen über Tocherunternehmen gegenseitig Konkurenz (Arriva, Keolis) und verlieren dabei ordentlich Geld im Ausland. Ohne diese indirekten staatlichen Subventionen, wäre der Bahnbetrieb völlig unwirtschaftlich. Durch hohe Netzentgelte für den staatlich alimentierten Nahverkehr, werden die Netzentgelte für den Güterverkehr und Fernverkehr künstlich niedrig gehalten.

 

[Sens]

Eine Dienstleistung muss nicht immer Kostendeckend sein, wenn sie gleichzeitig eine Lenkungsfunktion erfüllt. Die Nutzer leisten einen direkten Beitrag durch ihr Ticket und in der Gemeinschaft aller durch die Steuern. Es gibt ja Länder ganz ohne Bahnverkehr.
Beim Flugverkehr ist das ähnlich. Seine Intensität richtet sich danach, zu welchen Konditionen diese Dienstleistung verfügbar ist. Werden die realen Kosten direkt auf die Nutzer umgelegt, dann schrumpft das Flugaufkommen auf wenige solvente Nutzer, wie zu Zeiten der Anfangsjahre.