Für Bordeinsatz geeignete Hubschrauber?

Diskutiere Für Bordeinsatz geeignete Hubschrauber? im Hubschrauberforum Forum im Bereich Luftfahrzeuge; Angesichts der aktuellen Probleme möchte ich kurz sammeln, welche derzeit gebauten Hubschraubertypen für einen Einsatz als Bordhubschrauber...

Moderatoren: gothic75
  1. #1 Pkr, 22.09.2014
    Zuletzt bearbeitet: 22.09.2014
    Pkr

    Pkr Fluglehrer

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    Angesichts der aktuellen Probleme möchte ich kurz sammeln, welche derzeit gebauten Hubschraubertypen für einen Einsatz als Bordhubschrauber geeignet sind. Ich möchte hier keine Diskussion über die Eignung dieses oder jenes Modells für diese oder jenes Szenario lostreten; es geht mir nur um die grundsätzliche Eignung für den Bordeinsatz. Kriterien dafür sind m.E.
    - Korrosionsbeständigkeit
    - "Harpune" zur Sicherung der Landung
    - automatisch einklappbare Rotoren
    - schnelle Verfahrbarkeit zur Räumung des Landepads
    - geeignete Sensorik und Avionik
    So weiß ich z.B. nicht, ob der AW109 von Agusta-Westland diese Kriterien erfüllt, obwohl ihn die Schweden auch auf ihren "Visby"-Korvetten einsetzen. "Richtige" Bordhubschrauber von Agusta-Westland (Homepage -hier-)sind dagegen m.E. der AW159 "Wildcat" und natürlich der "Super Lynx 300" und der AW101.
    Bell Helicopters -hier- hat als Transporthubschrauber den Bell UH-1Y "Yankee" und als Kampfhubschrauber AH-1Z "Zulu" gelistet, mit denen die US-Marines ausgerüstet sind.
    Die Eurocopter-Homepage listet unter "Naval Helicopters" -hier- die Modelle AS555 SP (Fennec), AS 565 SP (Panther) und AS532 SC (Super Puma/Cougar).
    Sikorsky hat S70B "SeaHawk", H-92 "SuperHawk" und CH-53 auf seiner Homepage -hier-.
    Gibt es weitere Bordhubschrauber, die nicht aufgeführt sind?

    EDIT: Den NH90 hatte ich oben nicht drin, weil er ja von einem Konsortium (62,5% Airbus, 32% Agusta Westland und 5,5% Stork Fokker) gebaut wird und ich das zum Schluß bringen wollte - was ich dann prompt vergessen habe. Bitte um Entschuldigung. Homepage -hier-
     
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  3. ramier

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    Ganz ehrlich, Airbus hat so eine starke Lobby, dass der Sea Lynx Ersatz auf den NH 90 Sea Lion hinauslaufen wird. Ich befürchte auch, dass es bei den bisherigen bestellten bleibt. Die werden irgendwann für die U-Boot Jagd ausgerüstet und gut ist.

    Wenn der "Sea Lion" wirklich nur als "Sea King" Ersatz bestellt worden wäre - also reiner SAR dann hätte man die Variante mit der hohen Kabine bestellen müssen und nicht den Kompromiss "auch als Bordhubschrauber geeignet" nehmen müssen.
     
  4. arneh

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    Zu den o.g. Standardmustern noch ein wenig Farbenfroheres:

    Für den, der es exotisch liebt: Kaman SH-2G.
    Wer auf kyrillische Beschriftung der Instrumententafel steht: Kamov Ka-27.
    Wer es eher traditionell liebt: Carson upgrade für den King.
     
  5. #4 Hajo L., 30.09.2014
    Hajo L.

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    Bitte grundsätzlich bedenken: Nicht jeder Heli passt auf jedes Schiff, das gilt insbesondere für äußere Abmessungen usw.


    HAJO
     
  6. Toryu

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    Wenn es um die Größe geht: A/MH-6 - damit kann man dann auch wieder Piraten jagen :FFTeufel:
     
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  8. #6 Praetorian, 03.10.2014
    Zuletzt bearbeitet: 03.10.2014
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    Was ist für dich ein "Bordhubschrauber"? Alles, was in irgendeiner Form mit zumindest einigen deiner Kriterien auf einem Schiff landen kann? Dann hast du am Ende deiner Sammlung eine sehr sehr lange Liste und bist keinen Zentimeter schlauer geworden.
    Wenn's dir um konkrete Optionen (beispielsweise) in Richtung Ersatz Sea Lynx geht, dann kommst du nicht um "die Eignung dieses oder jenes Modells für diese oder jenes Szenario" herum, weil eben jene Anforderungen die Auswahl eingrenzen. Die o.a. Kriterien sind dafür viel zu generisch und/oder falsch gewählt. Und wenn ich sehe, was du da alles an Mustern in den Topf wirft, habe ich - mit Verlaub - Zweifel, daß diese Veranstaltung größere Erkenntnisgewinne bringen wird.
     
  9. Pkr

    Pkr Fluglehrer

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    Welches wären denn bitte geeignetere Kriterien?
     
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