Gate Guards in Deutschland

[TF-104G]

Die sieht wieder sehr gut aus, kenne aber auch das Aussehen wie sie noch in Köln stand auf der Y Platte.

 

[LoadiB707C]

Die sieht wieder sehr gut aus, kenne aber auch das Aussehen wie sie noch in Köln stand auf der Y Platte.

Danke! Diesen Zustand habe ich nur zu gut in Erinnerung...so sah sie aus als ich sie 2004 gekauft habe, hier bei der Anlieferung....

 

[LoadiB707C]

...und hoffentlich ist dieses Posting noch erlaubt, die rechte Seite heutzutage als krasser Kontrast zum Zustand bei der Anlieferung....

 

[Wingcommander]

Hiermit möchte ich euch einen Nachtrag zur F-104F 29+14 S/N 5067 liefern. Mit Freude hat mich die Meldung erreicht, dass die Maschine seit 2018 nun in Bremgarten steht und dort in 3500 Std. von dem hervorragenden Team des Traditionsvereins AG 51 restauriert wurde. Ich habe Kontakt aufgenommen und erfahren, dass die Maschine komplett entlackt wurde, innen wie außen, mit Zinkchromat grundiert und nach Vorgaben aus Gatow mit dem Tarnmuster von 1971 versehen ist. Einziger Makel sind die zu großen Ziffern der Kennung. Fehlende Teile wurden aus aller Welt zusammengetragen und eingebaut.
Zustand bis 2018:


Zustand ab 2020:

Ein ganz großes Kompliment an den Traditionsverein AG 51 in Bremgarten.

 

[Wingcommander]

Da waren noch ein paar Ungereimtheiten, was diese Maschine betrifft. Die 29+14 hat die S/N 5067, war früher die BB+379. Diese Maschine stand in Aachen, ist dann nach Düren-Gürzenich gekommen, ging 2009 nach Buseck und ist jetzt in Bremgarten.
Es wird in diesem Zusammenhang von einer 29+12 S/N 5066 berichtet, die Kennung ist nie vergeben worden, es war die BB+380. Diese ist laut G. Fischbach 1964 bei Jever abgestürzt, beide italienischen Besatzungsmitglieder haben sich mit dem Schleudersitz gerettet.
Bei der Restaurierung der Maschine wurde das Cockpit zerlegt und dabei waren auf einigen Abdeckungen die Ziffern 5066 zu lesen. 30 Maschinen sind in Palmdale gefertigt und nach Nörvenich geliefert worden. Auch die 5066 und 5067 kamen zusammen in Holzkisten und wurden dort wieder zusammengebaut. Vermutlich hat man beim Zusammenbau der beiden F-104 F einige Teile verwechselt und es wurde nicht nachgeprüft. Vielleicht ist das jetzt gelöst.

 

[F-4phan]

Gibt es einen gültigen Grund warum die Kennung in Übergrösse angebracht wurden? So lobenswert die Gesamtrestaurierung ist. die Kennung verzerrt den Gesamteindruck. Aufwandmäßig besteht kein Unterschied zwischen korrekter und falscher Kennungsgröße, zumal die Informationen bekannt sind. (Zahlen 2/3 der Höhe des Kreuzes).

 

[Wingcommander]

Da hat man in Gatow einen Fehler gemacht, warum weiß ich nicht, da es dort ja an den Vorschriften nicht mangelt. Die Vorgabe zur Lackierung und Beschriftung kamen von dort. Egal, es wird wohl Abhilfe geschaffen.

 

[RPB]

Hallo Zusammen,
hat hier einer Erfahrung was das Thema Canopy bekleben, folieren, lackieren etc für Gate Guards angeht?
Gate Guards in Deutschland
oder
Flugbetrieb in Landsberg - Penzing (ETSA) Aktuell

Ich denke das beständigste wird Folie aus dem KFZ Bereich sein, aber vielleicht hat ja jemand einen Tipp

 

[Tracer]

Ich kenne die nur von innen lackiert. Folie wäre mal ne Idee, aber lackieren kann halt jeder, folieren nicht.

 

[Boneyard]

Update zu der 30+74
die Paletten sind entfernt

 

[TF-104G]

Ein Bild vom 05.11.
Nach dem spotten in Ramstein, im letzten Licht mal hier vorbei geschaut.
German Air Force G91R-3 30+74
(c) TF-104G

 

[Paratrooper31]

Die 44+08 in Upjever wurde gestern kräftig geduscht und geschrubbt. Dank an OStFw J. und seine Mannen!



(Copyright für alle Bilder bei mir)