Global 5000 der Flugbereitschaft in Schönefeld

Diskutiere Global 5000 der Flugbereitschaft in Schönefeld im Flugunfälle und Flugunfallforschung Forum im Bereich Luftfahrzeuge allgemein; Laut Twitter (Team_Luftwaffe) hat eine Global 5000 der Flugbereitschaft Bodenberührung mit beiden Tragflächen. Die Crew wird medizinisch...
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Laut Twitter (Team_Luftwaffe) hat eine Global 5000 der Flugbereitschaft Bodenberührung mit beiden Tragflächen.
Die Crew wird medizinisch untersucht. Der Flugbetrieb in Schönefeld ist derzeit eingestellt.

Axel
 

wilco

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AIRBUG

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Laut Flurfunk (seriöse Leute) war das ganz knapp an einer Katastrophe vorbei.
Der Flieger kam extrem schräg und sehr dicht an geparkten Maschinen rechts von der Bahn rein,
nachdem er erst nach links ausgebrochen war.
Im Rasen aufgesetzt und dann auf die Bahn und nochmal in den Rasen.
Beide Flächen aussen beschädigt.

Glückwunsch an die Crew.
 
amsi

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Nochmal hier die Frage:
Ich weiß nicht wie aussagekräftig solche Aufzeichnungen sind (ich denke da wird auch viel komuliert...?).
Laut der Radaraufzeichnung hatten sie bei einer Höhe von 4350ft eine VS von -7800ft...:blink:
Wäre das möglich?
 
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amsi

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ex ETSA
Ein stabiler Endanflug ist das mit Sicherheit nicht.
Das zweite Bild sieht fast danach aus als ob sie nochmal durchstarten. Falls das kein Go Around ist... Respekt!
:crying:
 
Chopper80

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Auf jeden Fall ist auf diesem Foto das Ruder voll nach links ausgelenkt...
 

arneh

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Ist es auf den anderen Bildern auch
Ja, das ist in der Tat sehr auffällig!
Das dürfte wohl schon in die Nähe der Ursache zeigen. Flug und Landung mit an den Poller genageltem Seitenruder ist mal eine amtliche Herausforderung. Gehe nicht davon aus, dass das im Sim mal geübt wurde.
Wenn dem wirklich so ist, und danach sieht es schon ganz schön stark aus, muss man den Piloten absoluten Respekt zollen! Ich gehe auch nicht davon aus, dass das im Rahmen der Flugerprobung je getestet wurde, ob das überhaupt handhabbar ist. Gottseidank scheinbar ja.
 
flieger28

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Pressekonferenz der Luftwaffe zu dem Thema
 
Kenneth

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Ist es normal, dass

- der erste Flug nach der Wartung ein Überführungsflug (mit Flugbegleiter!) und kein Abnahme- bzw. Probeflug ist?
- eine solche Wartung mehr als drei Wochen dauert?
- die Flugbereitschaft ein Flugzeug von Berlin nach Köln leer überführt, um am nächsten Tag wieder das gleiche Flugzeug nach Berlin leer zurückzufliegen, um den Bundespräsidenten nach Stuttgart zu fliegen (wurde auf der Pressekonferenz so dargelegt)? Das ist ja eine Menge Kerosin für nicht viel Nutzen....
 
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