Beitrag #37
In meiner Uralt-Grabbelkiste habe ich noch gefunden:
Wnr 10001 D-FGEI Erstflug 24.06.87 in Manching, manche Quellen sprechen dagegen von Mindelheim; das halte ich aber für unwahrscheinlich, da man es vermutlich nicht riskieren wollte, den Prototyp eines ungewöhnlichen Designs mit unbekanntem Flugverhalten auf der kurzen Runway in Mindelheim irgendwelchen Risiken auszusetzen. Für dieses Flugzeug habe ich eine Notiz mit der (Entwurfs?-)Typenbezeichnung G.117 mit VIELEN Fragezeichen. Später wurde sie dann als G.500 Egrett I bezeichnet (Punkt, Leerstelle oder garnix will ich mal offen lassen.)
Wnr 10002 D-FGEE Erstflug 20.04.89 in Manching, meinen Notizen gemäß als G.500 Egrett II bezeichnet.
Gerhard
Mittlerweile bin ich auch der Meinung, daß Erstflug am 24. Juni 1987 in Manching stattfand (habe es bei mir auch geändert).
In den ersten Meldungen/Berichten, die mir ab September 1987 vorliegen, wird der POC (Proof of Concept) als "Egrett-1" (
EGRETT I) bezeichnet.
Als
EGRETT II wurden von Anfang an (nur) die c/n 10002 und 10003 (beide auch:
D500/D 500/D-500) bezeichnet, später auch noch die c/n 10004.
Erst die c/n 10005 (D-FGRO; "STRATO -1"; mit Winglets) bekam die Bezeichnung
G520, später dann auch die c/n 10004.
Der Zweisitzer/Trainer wurde anfangs als
TD-500, später als
G520T bezeichnet.
Anbei noch ein Infoblatt zum POC, aus dem hervorgeht, daß die Startstrecke 1.600 - 2.000 ft beträgt, also max. ca. 610 m.
Die Landebahn in
Mindelheim-Mattsies hat eine Länge von 1.149 m, also fast das Doppelte der benötigten Startstrecke.
Die S/L-Bahnen in Manching haben ein Länge von 2.940 m (07R/25L ) bzw. 2.439 m (07L/25R ).
