Geht mir auch so. Ich schaue mir auch an, wenn es eine T7 ist, ob die Airline 9er oder 10er Bestuhlung hat. 'Wir' sind aber ganz offensichtlich zu wenige, als das es die Airlines jucken würde. Die T7 hat mal als anständiger 9er Flieger angefangen, mittlerweile ist sie bis auf ganz wenige rühmliche Ausnahmen (Singapore, BA) ein 10er Ferkeltransporter. Offensichtlich honorieren es die Kunden in der Mehrzahl nicht.
Dies ist in meinem Bekanntenkreis auch so. Da frage ich mich, ob da die Fluggesellschaften wirklich richtig entscheiden. Heute denken offenbar alle, man will nur den günstigsten Preis. Dies führt dann eben zu den T7 mit 10-er Reihen. Und wohl auch zu den A380 mit 11-er Reihen.
Es würde mich nach wie vor interessieren, auf welchen Strecken man wirklich die Wahl hat, Langstrecke, ausser direkt von Mega-Hub zu Mega-Hub.
Ist eben die Frage, ob es sich niederschlägt in Buchungszahlen und vor allem bezahlten Preisen.
Da hast du in der Tat recht, für LAS-FRA gibt es eine Auswahl. Aber bereits beim Hinflug FRA-LAS ist die Alternative +2 oder +4 Stunden Reisezeit.
Vielleicht sind auch US-Mexikaner als 50kg-Personen erfolgreich und klagen wenn nicht schmale Sitze ( SS-Economy ) günstiger sind als XXXL für 140kg-Personen. Oder Ticketpreis inkl. Komplettgepäck nach Gesamtmasse!
Ich bin klein und schlank, da ist mir Sitzbreite und Sitzabstand in der Tat ziemlich egal. Unbequem, klaustrophobisch und langweilig wird es sowieso, da spielen 5-8 Zentimeter auch keine Rolle mehr. Eine Übersicht über die weltweiten Körpergrössen zeigt [1], dass die rund 1 Milliarde Weissen rund 12 Zentimeter grösser und 15 Kilogramm schwerer sind, als die 2-3 Milliarden im Grossraum China und Indien. Wenn also der Deutsche kaum mehr seine Knie hinter den Sitz bringt, dann reichts beim Chinesen noch locker für ein paar Turnübungen. Man kann sich etwa ausmalen, wie wirksam Sitzbreite+Sitzabstand als Wettbewerbsvorteil da noch sind. Und wo das wirtschaftliche (nicht das körperliche, offensichtlich
) Wachstum liegt, ist ja auch bekannt.
Ich war in den letzten 2 Jahren 2 mal in Indien (jeweils LH, A380 und 1 mal A350) und die Inder die i.d.R. mit LH fliegen gehören eher zur reicheren Klasse. Deren Körperumfang ist meist nicht anders als der von leicht bis mittel übergewichtigen Leuten aus westl. Industrienationen. Der Großteil der Inder ist zwar wie ich schlank und von durchschnittlicher Körpergröße, aber das sind arme Leute die sich einen Langstreckenflug zumindest heutzutage sowiso nicht leisten können, und wenn doch dann nicht von einer westlichen Premium-Airline. Ein Großteil der Passagiere auf der Strecke waren Inder, keine Europäer.
Das ist ja eigentlich keine Überraschung. Zumindest als Airline würde ich diesbezüglich aber mal fein die Klappe halten, wenn ich vorne immer luxuriösere Business- und First-Plätze einbaue...
