Gütersloh

[Rock River]

harrier GR3 der 3 squadron. weiss vielleicht noch jemand den genauen grund für die farbigen leitwerke damals? ich bekomm das nicht mehr zusammen.

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Diente das nicht der besseren Erkennung bei Tiefflugübungen oder Übungen überhaupt?
Schade, hab noch nie einen Harrier fliegen gesehen...ist das Pegasus eigentlich sehr laut in dieser Schubdüsenstellung?

 

[An-225]

Das sind echt gute Bilder gibs es noch mehr davon

 

[ancientsoul]

Diente das nicht der besseren Erkennung bei Tiefflugübungen oder Übungen überhaupt?
Schade, hab noch nie einen Harrier fliegen gesehen...ist das Pegasus eigentlich sehr laut in dieser Schubdüsenstellung?

ich meine es gab doch damals einen konkreten auslöser für die idee mit den farbigen leitwerken. ich meine es wäre vorher irgendetwas englisches mit einem anderen tiefflieger kollidiert. ich komm aber nicht mehr auf das was und wo und ob überhaupt...

mit nach hinten geschwenkten schubdüsen sind harrier vom lärmpegel her gut zu ertragen. aber im richtigen schwebeflug, mit halb oder voll nach unten geschwenkten düsen, waren und sind die schon extrem laut, was wahrscheinlich ja noch dadurch verstärkt wird, dass der lärm nicht schnell an einem vorbeifliegt, sondern sich lange hinzieht. wenn dann damals mehrere harrier ihre kreise drehten und gleichzeit 2 harrier auf den senkrechtlande-plattformen landeten, nervte das sogar schnell die, die zum gucken da waren.

@AN225
ja... kommen. die scans benötigen dummerweise mehr nacharbeitung als ich zeit habe.

 

[ancientsoul]

dann bleiben wir doch gerade bei den harriern. ein harrier gr3 der 4 squadron.

 

[ancientsoul]

ein harrier gr5 der SAOEU... strike attack operational evaluation unit. die flogen des öfteren von gütersloh aus.

 

[ancientsoul]

und dann noch ein harrier GR7 der 1 squadron. das war, wenn ich mich richtig erinnere, auch der erste GR7 dieser einheit.

 

[ancientsoul]

ein puma hc1 der damals auch in gütersloh beheimateten 230 squadron.

 

[ancientsoul]

dann muss die damals auch in gütersloh stationierte 18 squadron auch vertreten sein:

 

[ancientsoul]

eine c-5 galaxy bei der landung... nee, natürlich beim start. trotzdem damals spannend.

 

[ancientsoul]

und eine canberra t17 1993 auf etuo fotografiert.

 

[ancientsoul]

regelmäßige gäste in gütersloh damals waren natürlich auch die VC10 der 10 squadron:

 

[ancientsoul]

und natürlich auch die Tristar der 216 Squadron:

 

[ancientsoul]

die Andover E3 der 115 Squadron waren regelmäßig für die kalibrierung der anflughilfen in gütersloh. an den kalibrierungstagen gab es oft genug kaum andere gastmaschinen.

 

[ancientsoul]

zwei eher seltene hubschrauber-gäste waren damals zum ersten dieser portugiesische puma

 

[ancientsoul]

...und dieser spanische chinook:

 

[ancientsoul]

der gütersloher »tiger« der 230 Squadron von 1991

 

[ancientsoul]

und dann für heute zum schluss noch etwas schummelei. die drei folgenden aufnahmen sind zwar von mir, aber die hubschrauber waren damals bereits in laarbruch stationiert. ein puma der 18 Squadron über dem rhein aus einem chinook herausfotografiert:

 

[ancientsoul]

hier nochmal mit mehr rhein:

 

[ancientsoul]

und dann noch der Chinook der 18 Squadron aus dem puma heraus fotografiert. ich bin mir gar nicht mehr so sicher, ob es in gütersloh noch puma und chinook in der »neuen« tarnung gab, oder ob man die erst in laarbruch umgestrichen hatte.

 

[ancientsoul]

mit einer Phantom FGR2 der 56 Squadron beende ich meinen heutigen ausflug in die vergangenheit.