H145M in der Bundeswehr - News

[BO105]

Nicht gepinselt, sondern geklebt.
Es ist bei allen drauf. Das ändert nichts daran, dass es ein Fehler ist und auch so bei Airbus Helicopters gesehen wird. Einmal falsch, immer falsch.

 

[sixmilesout]

Früher haben mich Leute angeschnauzt, wenn ich anstatt Toni / Tornado, PA200 sagte. Und jetzt macht man nen terz wegen H145 / BK117.

 

[BiBaBlu]

hatte Eurocopter für die effektiven militärischen Versionen nicht immer die 6 als Suffix? EC-635, EC-645, usw..
und bedeutet H145M vielleicht nicht einfach militarisierte Version der Zivilausführung?
Aalso die Anpassungen, die eine Armee halt will/braucht, die ein ziviler Betreiber nicht braucht, zB verschlüsselte Funkgeräte, evtl. andere Notausstattung, usw.

Ist ja eh alles nur der Markenname und nicht die korrekte Typbezeichnung.

 

[EC-135MBF]

hatte Eurocopter für die effektiven militärischen Versionen nicht immer die 6 als Suffix? EC-635, EC-645, usw..
und bedeutet H145M vielleicht nicht einfach militarisierte Version der Zivilausführung?
Aalso die Anpassungen, die eine Armee halt will/braucht, die ein ziviler Betreiber nicht braucht, zB verschlüsselte Funkgeräte, evtl. andere Notausstattung, usw.

Ist ja eh alles nur der Markenname und nicht die korrekte Typbezeichnung.

So wie ich das versteh, hat das M die 6 ersetzt.

 

[BO105]

Wieso Terz?

Mit der Umstellung für einzelne Modelle auf "H" gilt das mit der "6" für diese nicht mehr.

 

[Aziraphale]

Servus!
Das ist bereits 2015 umgestellt worden: New names for Airbus Helicopters models - Vertical Magazine
Es gab auch auf der Airbus Helicopters-Website ein Dokument dazu, habe ich aber auf die Schnelle nicht gefunden.

Gruß, Azi

 

[BO105]

Da ist es!

 

[Aziraphale]

Dankeschön, das hatte ich gesucht!
Kleine Randnotiz: Wer genau hinschaut, sieht, dass da "TRADE & FAMILY NAMES" steht, also Marken- und Familienbezeichnungen. Darüber hinaus gibt es ggf. die Bezeichnungen für die Typenzulassung (type certificate), die mit den Behörden vereinbart werden (EASA, FAA, ...), so wie bei der H145, die in der Typenzulassung auf der BK117 fusst. Das macht dann Sinn, wenn es sich um Weiterentwicklungen handelt, bei denen Teile behalten werden.

Gruß, Azi

 

[Flying_Wings]

-> das Thema gab's auch schon rund im Beitrag #180ff hier im Thread.

 

[BO105]

Und aus der Liste ergibt sich auch, dass einige alte HS in bestimmten Etwicklungsstufen weiterhin "EC" heißen.
Grundsätzlich sind alle in "H" umbenannt worden, bei denen Weiterentwicklungen stattgefunden haben, bzw. die weiterentwickelt werden.
Aber selbst bei Airbus gehen in offiziellen Veröffentlichungen inzwischen die Bezeichnungen arg durcheinander.

"Trade" würde ich eher mit Handelsbezeichnung oder Verkaufsbezeichnung übersetzen.
Warum aber die 155 in "H" umbenannt wurde, verstehe ich nicht, da bei dem HS z. Z. keine Aktivitäten zur Weiterentwicklung bekannt sind.

 

[fightingirish]

Ein neuer Hubschrauber für die Bundeswehr! Die neue Maschine für die SAR-Kräfte des Heeres (Search and Rescue, dt.: suchen und retten) heißt LUH SAR: Leichter Unterstützungshubschrauber Search and Rescue. Die Basis für den neuen Helikopter ist einer der modernsten Hubschrauber der Bundeswehr, eine Airbus H145. Insgesamt sieben LUH SAR wird es für die Bundeswehr geben. Denn nach sechs Jahrzehnten Flugbetrieb der Bell UH-1D („Huey“) steht beim Such- und Rettungsdienst der Bundeswehr an Land ein Generationswechsel an. Der LUH SAR wird die Bell bis Mitte 2021 schrittweise ablösen.

Video:

https://youtu.be/K2M5GrzWwzc

 

[Lämmi]

Ich lass' mich mal als Ketzer verrufen: Bekommen die H145M/LUH SAR, oder wie auch immer die heißen, den Fünfblatt-Rotor spendiert? Ist da was bekannt oder wurde etwas auf den üblichen Kanälen verlautbart?

Gruß

Uwe

 

[Fighter117]

Wie kommst du darauf? Die haben doch aber alle eindeutig nur 4 Blätter.

 

[Lämmi]

Ich beziehe mich auf das in der Zulassung befindliche Upgrade auf den Fünfbaltt-Rotor für den H145. DRF, REGA und die Norweger rüsten ihren Altbestand auf bzw. bestellen ab Verfügbarkeit direkt mit dem 5Blättler.

Gruß

Uwe

 

[EC-135MBF]

Wie kommst du darauf? Die haben doch aber alle eindeutig nur 4 Blätter.

DRF und REGA haben momentan auch alle noch 4 Blatt, das wird sich aber in absehbarer Zeit ändern.

 

[BO105]

Zur Zeit bei SAR nichts in Planung.
Auch die Zulassung fehlt noch.
Und dann muss es vor einem Vertrag erst mal in den Haushalt ein.

 

[K.B.]

Die erste Maschine wurde drei Monate vor dem vereinbarten Auslieferungsdatum übernommen.
Gibt es sowenig zu tun bei Airbus oder haben die so viel Angst vor schlechter Presse, dass mit derart viel Puffer gearbeitet wird?

 

[EC-135MBF]

Die erste Maschine wurde drei Monate vor dem vereinbarten Auslieferungsdatum übernommen.
Gibt es sowenig zu tun bei Airbus oder haben die so viel Angst vor schlechter Presse, dass mit derart viel Puffer gearbeitet wird?

Es wird doch, insbesondere in der deutschen Gesellschaft, immer jemanden geben, der egal wie gut etwas läuft, etwas zu Meckern findet.

 

[BO105]

Ganz normal, wenn jahrelange Vorarbeiten in Sachen mission-bezogener Ausstattung da waren und der Grundhubschauber ein bereits markteingeführtes Modell ist. Etliche einsatztaktische Bestandteile sind schon lange für andere Bedarfsträger vorhanden.

 

[Fighter117]

DRF und REGA haben momentan auch alle noch 4 Blatt, das wird sich aber in absehbarer Zeit ändern.

Naja, aber man wird ja einen nagelneuen Hubschrauber nicht gleich wieder umrüsten wollen. Dann hätte man doch gleich den 5-Blattrotor bestellt. Oder verstehe ich da jetzt was nicht?