Ich denke, es sollte vor allem mehr darauf geachtet werden, dass jemand auf einem Flugzeugmuster genügend Flugstunden absolviert hat, bevor er vor Publikum solche reißerischen Manöver fliegt. Da sollten die Luftfahrtbehörden vorher mal Kontrollen und Abnahmeflüge machen lassen. Ist bekannt, wie viele Flugstunden der Pilot auf der Hurricane hatte (also nicht im Überlandflug, sondern bei solchen Aerobatics)? Schön dass er viele Flugstunden auf der MiG-21 und Airlinern hatte, vielleicht auch noch auf anderen "Leicht-Kunstflugzeugen". Aber so ein echter Warbird hat eben seine eigenen kritischen Eigenschaften. Scheinbar wegen diesen wurde hier teuer bezahlt!
Ein paar Infos in einem Bericht der Denik.cz (übersetzt)
Příčiny nedělní letecké nehody v Chebu jsou zatím neznámé, ale už teď je jasné, že letectví přišlo o dvě legendy. Pilota Petra Pačese a letoun Hurricane. Smrt zkušeného pilota a leteckého instruktora zasáhla také jeho kolegy z roudnického aeroklubu. Přečtěte si, jak na něj vzpomínají.
zatecky.denik.cz
Petr Pačes war eine absolute Zuverlässigkeit, Freunde erinnern sich an den verstorbenen Piloten
Die Ursachen des Flugzeugabsturzes vom Sonntag in Cheb sind noch unbekannt, aber es ist bereits klar, dass die Luftfahrt zwei Legenden verloren hat. Pilot Petr Pačes und die Hurricane. Der Tod des erfahrenen Piloten und Fluglehrers betraf auch seine Kollegen aus dem Aeroclub in Roudnice. Lesen Sie, wie sie sich an ihn erinnern.
"Als mich die Nachricht über den Unfall auf WhatsApp erreichte, wusste ich aufgrund des Flugzeugtyps, dass es sich nur um einen der beiden Piloten handeln konnte. Sie waren beide meine Freunde und ich wusste nicht einmal, ob ich wissen wollte, wer von ihnen den Absturz nicht überlebt hatte. Und es war Petr", sagte Lukas Wünsch, ein langjähriger Freund von Petr Pačes, gegenüber der Zeitung.
Vlastimil Dvořák, ein Fluglehrer aus Roudnice nad Labem, wagte es auch einen Tag nach dem Absturz nicht, über die Ursachen des Unglücks zu spekulieren.
"Es hätte alles Mögliche sein können. Mechanisches Versagen, menschlicher Faktor... Es wäre verfrüht, irgendwelche Urteile zu fällen, wir müssen die Schlussfolgerungen der Untersuchungskommission abwarten", überlegte er, was zu dem Absturz geführt haben könnte.
Petr Pačes war der Leiter des Flugprogramms auf der Gedenkflugschau in Roudnice. Er war für die Entscheidung verantwortlich, welche Flugzeuge dem Publikum in welcher Reihenfolge vorgeführt werden sollten.
"In diesem Jahr räumte er nach der Memorial Air Show den Turm auf, schaltete den Funk aus, schloss die Fenster, ging eine Etage tiefer, klopfte an die Tür in dem Bereich, in dem sich der Vermieter befand, und verkündete, dass alles fertig sei", erinnerte sich Lukáš Wünsch, der Petr Pačes auch beruflich als Ausbilder für die Ausbildung von Flugpersonal kennenlernte.
"Peter war eine Einheit der Zuverlässigkeit. Wenn er sagte, dass er etwas tun würde, war es klar, dass es pünktlich und perfekt sein würde. Er war auf den Millimeter genau, sowohl in der Luftfahrt als auch im Leben", sagte er dem Journal.
Als Militärpilot hatte Petr Paches rund 1.000 Flugstunden absolviert, doch als er von Mig 21-Kampfjets ins zivile Leben wechselte, wurde ihm klar, dass er eine "Ausbildung" auf konventionellen Flugzeugen benötigte. Als Militärpilot waren seine Flüge zwar angeordnet, aber er hatte keine zivile Genehmigung.
Damals begann Vlastimil Dvorak, ihn zu trainieren.
"Eigentlich hatte ich ihm nicht viel beizubringen, also gab ihm die Zivilluftfahrtbehörde eine verkürzte Ausbildung. Ich habe ihn unter anderem auch auf der Andula, dem Antonov-Doppeldecker AN 2, ausgebildet", sagt Dvořák, der Fluglehrer ist.
Er erinnert sich an Petr Pačes als einen völlig unbekümmerten, lockeren und witzigen Menschen, der sich voll und ganz seiner Luftfahrtkarriere widmete.
"Erst Kampfjets, später große Boeings, mit denen er Überseeflüge unternahm. Sein Traum war es, historische Flugzeuge zu fliegen. Und er hat sich diesen Traum erfüllt." Leider war es auch sein Schicksal.
Noch während des Cheb Aviation Day planten Dvořák und Pačes eine Reise nach Peenemünde, um die legendären Jagdflugzeuge der Luftwaffe - die Messerschmidt 109 und die Focke-Wulf 190 - zu besichtigen. Der tragische Tod von Pačes durchkreuzte diese Pläne.
"Einige der Piloten sind manchmal aufgeblasen, aber Petr Pačes gehörte nicht zu ihnen. Ich habe ihn nie in einer Situation gesehen, in der er sich unhöflich verhalten hat. Er war wirklich ein hochmoralischer Mann, nüchtern in seinem Urteilsvermögen. Er war ein großartiger Mensch und Pilot", bestätigten die Ausbilder, ebenso wie Karel Pech, ein Luftfahrtfan und Fotograf der Deník.
