Henschel HS 121 Version 1 von 1934 in 23% scale

[Matzito]

Und ich wollte unbedingt wissen wie gut die Ora stick matt grau zum GFK- Grau/ Vorgelat passt; wirkt auf den bilden bischen unterschiedlich, passt aber ganz gut.


Isolierung vor dem füllen mit poxy mumpe:

Kunststoff Bolzen damit man nach dem Härten alles lösen kann:

 

[Matzito]

Entformen der Streben hat geklappt
An 2 Streben musste ich noch bisl nachpoxen da war zu wenig Material Ansonsten ist ein schöner Schlitz entstanden in den Streben dass diese perfekt sitzen

 

[STOLit]

Hallo Matze, ich habe mir gerade deinen Hs-121-Thread hier durchgelesen; ich bin über deinen Beitrag auf Outerzone bezüglich der Baupläne darauf gestoßen. Die Hs-121 ist ein wunderschönes Modell. Dein Bau ist fantastisch! Ich wünsche dir alles Gute für die Fertigstellung und die Flugerprobung. Wenn sie auch nur halb so gut fliegt, wie sie aussieht, hast du definitiv einen Volltreffer gelandet.

Ich komme aus den USA und bin mir daher nicht sicher, wie gut Google Translate hier funktioniert – bitte verzeih mir etwaige Fehler –, aber dein Entwurf und deine Bauausführung haben mich wirklich dazu inspiriert, den Versuch zu wagen und einen Beitrag in deinem Thread zu verfassen. Vielen herzlichen Dank, dass du deine Baupläne und deinen Baubericht mit uns teilst. Ich schätze dein Können und deine Freundlichkeit sehr.

Viele Grüße,
Bill

 

[Matzito]

Hi Bill it makes me happy to inspirate people to build rare planes. The world needs more people that like to build the extraordinary. Will send you a personal notice so if you have questions feel free, where are you located in the US? Cheers Matze

 

[Matzito]

Nachdem nun alle Streben wirklich gut passen und auch die Nietköpfe leicht gesenkt wurden damit sie flach aufliegen und nicht auf der Profilbiegung, ging's an den Flügeln weiter die Buchsen wurden im Rumpf positioniert verklebt und der Antrieb wurde vorbereitet, denn der spinner muss helfen die Motorhaube genau auszurichten

 

[Matzito]

Und noch das Bügeleisen geschwungen ein Höhenleitwerk u Ruder bebügelt

 

[Matzito]

HLW fertig bebühelt
Angesteckt
Motorhaube positioniert
Ruderhörner in die HR eingepoxt

 

[Matzito]

die Motorhaube wurde gekürzt und positioniert und dann 3 Positionen zur Verschraubung alle 120 Grad ausgemacht da sitzen später Nylonschrauben

 

[Matzito]

so sieht die Verschraubung dann aus

was mich bisl ärgert in der Haube ist sturz und Seitenzug und im Motorträger auch aber die spinnerrückwand ist unten ganz bisl näher an der Haube als oben da kann man auch nix fuschen ich denke das kommt durch die gedruckten Urmodelle denn Kunststoffe kriechen und relaxieren

 

[Matzito]

Heute viele Anpassungsarbeiten u. a. Das Gasgestänge der Abgastunnel und der Durchbruch im Rumpfboden

der Tunnel wurde noch nicht eingeklebt denn darüber kommt das Brett für den Tank welches ich gerne durch die Tunnelöffnung im Kopfspant verkleben möchte dazu wurde das Brett angepasst bzw muss noch beschliffen werden und der Tank wurde beschlagen.

 

[Matzito]

achso und für Ostern habe ich auch noch was gebastelt:


Dann wünsche ich Euch allen mal frohe Ostern!

 

[Matzito]

Abgastunnel ist noch offen und das Tankbrett konnte in Position geklebt werden durch das Loch für den Tunnel

Hier schaut man durch den Kopfspant der dementsprechend noch offen ist, so konnte man die Naht gut ziehen.

 

[Matzito]

Montage weiterer Motorkomponenten und Kabelverlegung. Die Zündung findet auf 10:00Uhr Platz. Der Zündschalter auf 8:00Uhr in der rechten Paustbacke. Aufgrund der Spannungswandlung von 2s Lipo 7,4v auf 4,8V für die Zündung geht ein Teil in Wärme und so bekommt er optimale Kühlung. Hier ein Blick in die Motorhaube man erkennt die Kühlrippen:

 

[Matzito]

Hier die eingebauten Gummitüllen verschliessen die Löcher für die Fahrwerksbein-Verschraubung 15-16 mm und innen 7mm f die Tygon schläuche bei so dünnem Material da musste man lange suchen und da macht die Suche mit KI wirklich Sinn! Die Schäuche verschwinden nach dem Tanken wieder im Rumpf

Abgastunnel eingeklebt und verschliffen

Buchse f den Spinner angepasst

Luftschrauben beide gebohrt und probemontiert
Ersatzlatte:

hier erkennt man den Spalt der sollte überall gleich sein da die Motorhaube Sturz und Seitenzug eingebaut hat, aber die Toleranzen führen unten zu einem leicht geringeren Abstand hoffentlich sieht es keiner :-)

 

[Matzito]

Die korrekten Schrauben f den Motor M5x20 heute eingesetzt war mit 16ern nur vormontiert und die Manuelle choke Ansteuerung fertig gebaut, da schaut eine kleine kugel aus der linken Paustbacke wenn man die 2-3 cm nach hinten zieht ist gechoked. Dann nochma alles zusammengesetzt schwerpunktmässig muss jetzt „hecklastiger“ weiter gebaut werden der CG is weit vor dem errechneten Sollposition d h akkus etc nach hinten aber vorher sollen die Flügel komplettiert werden: Feinschliff, Servos, Folie, Ruderscharniere etc. die urprüngliche Anformung passt nicht mehr perfekt aber da das immer wieder mal bischen abweichen kann und ich faul bin bleibt es erstma so. Am Motor auch den Ersatzprop u Spinner montiert und nach Zusammenbau u Schwerpunktkontrolle gehts nun an die Flügel

 

[Matzito]

Bügeln

 

[Matzito]

2. Flügel bügeln:

wölbkkappenoberseite wird ausgespart und dann versetzt aufgebracht um den Viertelkreisbereich zu bedecken
Zur Belohnung wurde dann alles einmal zusammengesteckt
Der speedsensor so sagt man neudeutsch/ Staurohr kann ausgefahren werden und zum Transport im Flügel versenkbar
Zu guter letzt dann noch gewochen
Zu diesem Gewicht kommen nich die GPS Empfänger,FC, Satelitenempfänger, 3 Servos für seitenruder, spornrad, schleppkupplung und flugakku sowie zündakku und 3-4 spanten/ Bretter. Denke am Ende wird es dann so auf 7,2-7,4 kg rauskommen mit glück bisl weniger, denke für 50 ccm gewichtsmässig ok, der Airframe ist halt recht klein und der Flügel durch die Form nicht sehr hoch belastbar, jetzt muss die struktur nurnoch das Motorengerappel ertragen ….

 

[Matzito]

Kam gestern mit der Post

 

[Matzito]

Heute feierliche Werkszertifizierung durch die Henschel AG nach DIN 0815/1943, offizielle Bezeichnung Henschel HS 121 V3


Zur Feier der Tages gab es Getränke mit Schaum

 

[Matzito]

Nachdem der äussere Flieger fertig ist geht es nun an die Planung des Innenausbaus. Dazu wurde der Ist-Schwerpunkt und Soll-Schwerpunkt verglichen, Fazit: alles muss so weit wie möglich nach hinten. ggfs muss ich durch die Seitenruderlagerungsleiste noch Blei einbringen was sehr wahrscheinlich ist. Um die Akkus möglichst weit nach hiinten zu bringen habe ich in mehreren Schritten die FC vom Servobrett abgekoppelt und nach vorne an den Abgastunnel gebracht. Dadurch bekommt man mehr Platz fuer die Akkumontage und kann diese weiter nach hinten einbringen, da sind über 10cm dazu gekommen. In einem weitern Schritt wurde das Servobrett vorne angehoben um die Montage zu verbessern. Für mehr Hecklastigkeit wurde eine 2 Option fuer das GLS geschaffen, statt des Balkons am Schleppkupplungsspant kann dies auch ganz hinten auf das Servobrett positioniert werden.
Die Tele müssen nun erstmal alle gelasert und gebaut, sowie eingebaut werden, dann wird umgehend die Bleizugabe im SR bestimmt. Es bleibt also spannend...



Vorbereitung der Verzierungen