Heute vor 5 Jahren

[Airboss]

Heute vor 5 Jahren war für mich und wohl einige andere auch ein denkwürdiger Tag. Ich hatte von einem flüchtigen Bekannten den Tipp (Datum) erhalten und stand an diesem neblig nieseligen Oktobermorgen schon seit 8.00 Uhr in Manching an der Südbahn. Es sollte ihr letzter Flug im Dienste Deutschlands sein.
Kurz vor 9.00 Uhr kamen sie dann angerollt. Zur last Chance. Ich hoffte, es könnte doch ein ganz normaler Flug sein, aber als die Lady auf die Runway einbog, sah ich auf der linken Rumpfseite eine Aufschrift, die ich vorher noch nicht an ihr gesehen hatte. Da war mir klar, daß ich Zeuge ihres letzten Starts und ihrer letzten Landung sein würde. Mit blutendem Herzen machte ich dann meine Aufnahmen. Der begleitende Tornado gab zuerst Gas, die dabei aufgewirbelten Wassertropfen saugte das Ljulka-Triebwerk der wartenden Lady genüßlich ein.
Und jetzt das Unfaßbare: Ich wollte heute die CD mit den Fotos abholen (die Negative wollte ich nachträglich auf CD brennen lassen), aber die Säcke haben meinen Auftrag einfach nicht ausgeführt. So bleibt mir nichts weiter übrig, als Euch mal wieder zu vertrösten.
Trotzdem sollten wir am heutigen Tag einfach mal an sie denken. Schade, daß sie von unserem Himmel verschwunden ist.

 

[Airboss]

Damit sich alle erinnern, hier ein Foto (Copyright: Steffen Voigt):

 

[Airboss]

Hier noch ein Foto aus ihrem letzten Sommer. (mit Cha-29)

 

[Airboss]

Und beim TdoT in Rostock:

 

[Bertus]

Ist die flying tiger von 6ELT auf Pila, Polen. Aber das gibts nicht mehr!

Bertus.

 

[Airboss]

Der Tiger auf der WTD-Su unterscheidet sich aber ein wenig: Er hat blaue Flügel und anstelle des polnischen Hoheitszeichen das WZL-Logo in den Pfoten, da er dort zur "großen Inspektion" war. Die haben das Tigerchen damals drauflackiert. Ohne ihn hätte es keinen Bezug zum Tiger gegeben und wahrscheinlich hätte die Maschine dann auch nie ihre schöne Lackierung bekommen.

 

[Airboss]

Die Süße ist am 14.01.1999 noch einmal von Manching aus gestartet mit Ziel Großbritannien zur Old Flying Machine Company. Sie soll dort weiter flugfähig gehalten werden. Ich hätte sie auch lieber in einem (ordentlichen) deutschen Museum gesehen, aber leider entscheiden das andere Leute. Die komplette Tigerbemalung und der Schriftzug wurden Olivgrün übermalt, warum auch immer...Die einzige flugfähige Su-22 ist immer noch die ex 98+17. Allerdings gibt es momentan keine Zulassung mehr für die Su-22, sie wird noch für vereinzelte elektronische Tests am Boden verwendet. (Kann allerdings sein, daß es auch damit mittlerweile vorbei ist.)

 

[Stonecool]

Auch ich hatte das Glück, diese SU-22 in Manching vor die Linse zu bekommen! Einfach nur schade, dass sie nicht mehr fliegt! :(

Dafür aber bleibt die Erinnerung an damals!

MfG Stonecool :D

 

[Stonecool]

Eine zweite Maschine, die 98+17, war damals auch noch flugfähig!

 

[Stonecool]

Und die 98+16 bekamm ich 1991 in Neuburg vor die Linse! Leider lange her!

MfG Stonecool :D

 

[Airboss]

Ich bin Euch noch was schuldig. Heute habe ich es endlich geschafft, meine Fotos vom last flight scannen zu lassen. Die Qualität ist echt gewöhnungsbedürftig, aber seht selbst:
Hier rollt das Maschinchen zur last chance (ich hatte immer noch die Hoffnung, es könnte ein normaler Flug werden)

 

[Airboss]

Rollen auf der Stichbahn...

 

[Airboss]

Der Begleit-Tornado rollt hinterher.

 

[Airboss]

Einbiegen auf die SLB, beim Anblick der Beschriftung war schnell klar, daß es tatsächlich der letzte Flug sein sollte...

 

[Airboss]

...

 

[Airboss]

Der Tornado startet als erstes mit vollem Nachbrenner, das Ljulka-TW der Su muß nun das aufgewirbelte Wasser schlucken.:

 

[Airboss]

...hier sieht man es noch besser. Ich habe das "Phänomen" vorher noch nie und seitdem auch nicht mehr erlebt.

 

[Airboss]

Ljulka zündet auch ihre "zweite Stufe":

 

[Airboss]

...und sie donnert die nasse Piste entlang westwärts...

 

[Airboss]

Rückkehr nach etwa 40 Minuten im Verband.