Der UH-1Y hat sicherlich gewisse Vor und Nachteile, die Maschine ist recht grösser geworden als wir es vom UH-1N her kannten. Das Maschinchen kann jetzt aber sicherlich 18 Marineinfanteristen befördern und die Reichweite wurde erheblich verbessert. Das mit den 296km/h Höchstgeschwindikeit möchte ich erstmal weg lassen. Als ich den 212er flog sagte man auch das Ding kann beladen 220 Spitze machen, Schlussendlich waren es 180km/h.
Naja, die Longbow Apaches sind aber auch relativ modern! Im Vergleich zur Cobra ist derr Apache wohl stärker gepanzert, das ist ein wesentlicher Faktor in der Bodenbekämpfung, so siehts ja auch bei der A-10 aus, unterm Arsch vom Piloten sind Verbesserungen vorgenommen worden nach der Auslieferung....
Wer macht sich eigentlich die Mühe und legt die ganzen Patronen da so geordnet hin? :D Der Azubi? :D
Naja, der AH-64A/D und die AH-1W und spaeter die Z haben eigentlich unterschiedliche Aufgaben, Tim.
Und bis der RAH-66 in den aktiven Dienst aufgenommen wird, ist es ja auch noch etwas hin...
ich würde sagen, in der Mitte sind das AGM-122, eine aus der Sidewinder resultierende Bodenangriffsrakete, die speziell gegen SAM, AAA und Radareinrichtungen eingesetzt wird. Dabei kann man wohl von einer Mini-HARM reden, für Hubis halt...
na geil und als nächstes entwickeln die woll ncoh ne mini daily cluster?
àber geil sehen die beiden schon aus!
vor allem das mann das komplette heck von den beiden tauschen kann. da sie beide aus den sleben baugruppen bestehen!
Ist ja wie beim Käfer. Irgendwann müssen sie doch mal einen richtigen Hubschrauber bauen. Von der einstigen Einfachkonstruktion ist nicht mehr viel übrig geblieben!
Siegfried Du warst ja BW UH-1D Mechaniker, war für dich die UH-1 zuvor nicht gut genug? Kannst du mir mal aus deiner Sicht her, die Verbesserungen am UH-1Y gegenüber den Vorgängern sagen?
Der simple Zweiblattrotor der UH-1D hatte natürlich gravierende Nachteile wie hohes Geräusch und Schwingungsniveau. Daraus resultierten dann auch solche Schäden wie ständig gerissene Rumpfendspante. Es gibt kaum einen Piloten bei der Luftwaffe, der nicht nach längerer Einsdatzzeit Rückenprobleme bekam, zumal die Sitze in den ersten Jahre nur mit einem Netzgewebe bespannt ware, das nicht sehr haltbar war.
So ein Vierblattrotor ist so etwas Ähnliches wie ein Sechzylinder im Auto. Der schnurrt schon erheblich besser als so eine Vierzylinderkrücke. Obwohl mit der heutigen Regeltechnik merkt man das den Vieren kaum noch an.
@Siegfried du hast recht, der 2 Blattrotor ist schon ein problem, doch die UH-1D/H bleibt ein Super Hubschrauber, wenn auch die UH-1Y viel moderner und besser ist. Die Silhouette Huey hat schon einwenig gelitten findet Ihr nicht?:(
RTH "Christoph 38" touchiert Baum bei Primärlandung (04.08.2023): Am gestrigen Freitag, dem 04. August 2023, berührte der Rettungshubschrauber "Christoph 38" bei einem Primäreinsatz im Dresdener Stadtteil...
Tausch oder nicht Tausch? Das ist hier die Frage...: Moin,
unser Verein hat 2016 ein Höhenleitwerk einer Ta-152H in gutem Zustand (war unverbaut) bergen können. Passt inhaltlich zu unserer...
wie Lager ich,und Transportiere meine Flieger (hier ist eine Möglichkeit): hallo mit einander
habe mir lange gedanke gemacht, und diverse Möglichkeiten aus probiert bis ich mich vor erst für dieses Modell entschieden...
Wer kann mir sagen wer hier ohne Hoheitsabzeichen unterwegs ist?: Hallo,wer kann mir sagen wer der Operator der Boeing ist... bzw mehr zum Zweck oder Aufgabe
Totentanz? Was ist hier los?: Hallo an alle,
um gleich erstmal einen Bezug zur Unterkategorie herzustellen - die NVA-LSK gibt es zwar nicht mehr, aber sind denn alle...
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