Hill HX50, ein neuer Helicopter aus GB

Diskutiere Hill HX50, ein neuer Helicopter aus GB im Hubschrauberforum Forum im Bereich Luftfahrzeuge; Heute wurde in GB ein neuer 5sitziger Hubschrauber vorgestellt. Erstflug soll in 2 Jahren sein, die ersten Auslieferungen in 2023 beginnen. Die...
Lämmi

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2023.
 
Spartacus

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Naja, die haben wohl noch nicht mit der Zertifizierung angefangen. Und die dauert locker 2 Jahre... wenn's mal reicht. Wie lange ist der Kopter SH09 jetzt schon dran?
 
Lämmi

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Ich sehe bislang eine hübsche Designstudie. Vom Prototypenbau, -der übrigens bei welchem EASA-zertifizierten OEM durchgeführt wird?-, im Jahr 2022 mal abgesehen. Welcher dreiblättrige, 5sitzige, Fenestron-Hubschrauber wurde unlängst, mangels Wirtschaftlichkeit bei einer renommierten Hubschrauberschmiede vom Markt genommen?

Aber 2023 sind ja noch ein paar hundert Tage.

Ob es wohl staatliche Fördergelder in Hedgefonds zu versenken gibt?
Cargolifter, Hubschrauber-Bauer in Thüringen (?) und Konsorten lassen grüßen.

Uwe
 
Spartacus

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Genau, mehr als die Designstudie und ein paar (zugegeben interessante, dem Kopter SH09 ähnliche) Eckdaten gibt es bisher wohl auch nicht.
Eine Registrierung hat man wohl auch schon entweder reserviert oder sogar vergeben: G-DRJH
Aber offen sind viele Fragen (aus dem pprune von mir und anderen gesammelt):
  • Kosten
  • Wartungskosten (Laufzeiten der Komponenten, ...)
  • Wartungsbetriebe (jedes Jahr zu Hill?)
  • Verbrauch
  • Kosten für's Type Rating (initial und jährlich)
...
Zu den Bilden
  • Pitot-Rohre sind wo?
  • Antennen sind wo?
  • Sind die Fenster zu öffnen, oder wird die Klimaanlage zur notwendigen Ausrüstung für einen Flug?
  • Wo soll da Platz für die Tanks sein (wenn das Fahrwerk einklappbar ist und mindestens das Frontwheel auch motorbetrieben sein soll)?
  • Wie funktioniert der Rotorkopf (Taumelscheibe nicht erkennbar, aber Blätter sollen klappbar sein)?
...
 

HelicoPeter

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Ich sehe bislang eine hübsche Designstudie. Vom Prototypenbau, -der übrigens bei welchem EASA-zertifizierten OEM durchgeführt wird?
Nach dem Brexit und dem damit verbundenen, angestrebten EASA-Austritt wird man das wohl national lösen.

Sicher sind viele Details auf dem Bild nicht erkennbar. Ist halt erstmal ein Draft für die Presse.
Details wie Staurohre, Rotorkopf, Antennen sind für diesen Zweck ja erstmal nebensächlich.
 
Spartacus

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Auf der Firmenwebseite wurde nun das Innendesign vorgestellt.

HILL HELICOPTERS
Sieht ja sehr schick aus, aber ich vermisse zumindest in dieser "concept art" das zweite Control-Set für den Copiloten. Ohne wäre erstens Schulung/Rating in dem Ding schwierig (wie ist das eigentlich in der K-Max?) und zweitens gäbe es dann auch keinen Copiloten, sondern nur einen "Front Passenger".
An die etwas ungewohnten Führungen von Cyclic und Collective wird man sich als Pilot wohl schnell gewöhnen. Ich hatte z.B. auch mit dem Umstieg von Hughes 300 (und einmal JetRanger) auf den T-Bar der R44 keine Probleme.

Spartacus
 
troschi

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Sieht ja sehr schick aus, aber ich vermisse zumindest in dieser "concept art" das zweite Control-Set für den Copiloten. Ohne wäre erstens Schulung/Rating in dem Ding schwierig (wie ist das eigentlich in der K-Max?)
Naja es wird das Ding mit Sicherheit auch mit einem Doppelsteuer-Rüstsatz geben.

OT: Ich glaube die einzigen, die Type Rating Training auf K-Max anbietet ist Kaman selbst. Ich meine mal irgendwo gesehen zu haben, dass das Training Stunden auf alten HH-43 umfasst.
 
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