Honda Jet und „runway excursions“?

[Kenneth]

Vorgestern ist in Pittsburgh/USA eine Honda Jet bei der Landung von der Bahn abgekommen:

Incident ,

In 9 von 15 Ereignisse mit diesem Typ auf aviation-safety.net ist das gleiche passiert.

Ist eine solche Anhäufung von solchen Vorfällen mit relativ wenig gebauten Exemplaren in einem relativ kurzen Zeitraum auffällig, oder ist es ein typischer Unfall mit kleinen Biz-Jets? Weiss jemand mehr?

 

[Adjuster]

Nebel, Schnee und wahrscheinlich Eis in der Luft. Da kann eine Bahn schon mal zu Kurz werden.

 

[arneh]

Der Honda Jet ist natürlich tendenziell ein Einsteiger Jet (Größe, Preis). Gleichzeitig ist es eine ziiiiiemliche Rakete mit einer Flächenbelastung, die fast ein Drittel höher als beim größeren Citationjet ist. Da könnte es sein, dass sich er eine oder andere Pilot noch an die höheren Approach und Landegeschwindigkeiten gewöhnen muss.
Im hiesigen Fall war das Wetter aber sicherlich auch alles andere als gemütlich (mit Schnee und Nebel dabei, sodass der Pilot wegen Vereisungsgefahr ggf. noch etwas schneller rein gekommen ist) und hat sicherlich massiv zu dem Problem beigetragen.

 

[Kenneth]

Das mit der Flächenbelastung war mir nicht bekannt

 

[vossba]

Moin,
sobald die Bahn nass ist, muss man unter Umständen mit stark verminderter Bremswirkung rechnen. Die kleinen Jets sind was den Zustand der Landebahn angeht lange nicht so "Geländegängig" wie z.b. ein Turboprop mit Reverse.
Bei meinem Umstieg musste ich da meine Sensivität stark anpassen. Mit einer King Air passt das bei der Landung immer, es sei den zum Glatteis kommt noch Seitenwind(Überspitzt Ausgedrückt)! Beim kleinen Jet passt sehr schnell die Landebahn real (Nicht laut Handbuch) überhaupt nicht mehr, nur weil es feucht ist.

Gruß Reinhard