Hubschrauber bei den Shetlands notgewassert

[krohmie]

AW: Hubschrauber bei den Shetlands notgewassert

Bitte lies den Bericht genau und dazu vielleicht die Diskussion auf PPrune.

Dann wird klar, das der Speed hier nicht durch den Autopiloten kontrolliert wurde, der Vertical Speed mode kontrollirt nicht die Anfluggeschwindigkeit, sondern nur die Sinkrate!

Zitat aus PPRUNE zur Erläuterung:

"It seems, from the report, that the crew had not "selected" an airspeed, and were operating with just VS and Localiser coupled. In this instance the vertical mode is being controlled by cyclic, snd airspeed is being controlled manually by collective."

Originally Posted by 212man View Post
"In simple terms, think of 3-axis as FW without A/T, and 4-axis as with it. There's more to it than that, but in 3-axis a helicopter is potentially as vulnerable as the situations you describe2

Im 3 Achs Modus kontrolliert der Pilot den Speed manuell mit dem Collective
Der Autopilot hat hier wohl korrekt gearbeitet, aber die Kontrolle der Anfluggeschwindigkeit ging den Pikoten aus (noch nicht bekanntem Grund) verloren.

Der Unfall hat also mit hoher Wahrscheinlichkeit keinen technischen Grund, sondern einen oder mehrere der im Bereich Human Factors und/oder Mensch/Maschine Interface liegt

Hierzu empfehle ich folgendem Post: PPRuNe Forums - View Single Post - AS332L2 Ditching off Shetland: 23rd August 2013

 

[Chopper80]

AW: Hubschrauber bei den Shetlands notgewassert

Warum autopilot localizer und vertical speed mode nicht korrekt gearbeitet haben, bleibt unklar.

Hat er doch, hat die gewählte V/S von 500ft/min und den LOC bis unten gehalten....


Was für mich unverständlich ist, warum der AP im V/S Mode geschaltet war.
Sinnvoll bei diesem Approach wäre doch ein ALT-Mode mit Target MDA+50ft und die Speed manuell über den Collective steuern. Und hat diese Version der Super Puma nicht auch einen 4-Achs-AP? Warum dann im 3-Achs-Mode fliegen?

C80

 

[Thone]

AW: Hubschrauber bei den Shetlands notgewassert

http://www.aaib.gov.uk/cms_resources.cfm?file=/S7-2013 AS332 L2 G-WNSB.pdf

Das AAIB hat den ersten Zwischenbericht veröffentlich.
Der Hubschrauber ist beim Anflug in "Vortex-Ring"-Bedingungen geraten und daraufhin in die See gestürzt.
Geradezu erschreckend ist der Absatz bezüglich des Rettungsbootes der Feuerwehr vom Flughafen Sumburgh.

Thomas

 

[krohmie]

AW: Hubschrauber bei den Shetlands notgewassert

Hat er doch, hat die gewählte V/S von 500ft/min und den LOC bis unten gehalten....


Was für mich unverständlich ist, warum der AP im V/S Mode geschaltet war.
Sinnvoll bei diesem Approach wäre doch ein ALT-Mode mit Target MDA+50ft und die Speed manuell über den Collective steuern. Und hat diese Version der Super Puma nicht auch einen 4-Achs-AP? Warum dann im 3-Achs-Mode fliegen?

C80

Der Speed wurde über den Collective gesteuert, aber wohl nicht kontrolliert.
genau das geht aus dem neuestem Zwischenbericht hervor.

Der Vortex Ring beim (zu späten) Versuch des Durchstartens ist dann die Folge der unter 30 Knoten gesunkenen Geschwindigkeit und des Verlustes des Übergangsauftriebes..

 

[mike november]

AW: Hubschrauber bei den Shetlands notgewassert

In der Tat, bei dem Absatz über das "Rettungsboot" stellen sich einem die Nackenhaare auf...