Hubschrauber erschrecken norwegischen Tankwart

[FBS]

Was isn das für eine, weisst du das denn? ;) Die (oder eine andere) flog am Freitag schon über Cologne.

Gruß Mike [/QUOTE]

D-CDLH/D-AQUI, hoffe das hilft weiter.

 

[TF-104G]

@FBS
du liegst leider falsch,diesesmal war es die HB-HOY.
@Maik-K
die dinger fliegen andauernd hier rum,ist es nicht die HB-HOY ist es die D-CDLH,manchmal eiern sogar beide hier rum,eine verschwindet gerade taucht die nächste auf.

 

[Shaker]

OffTopic:

Zum Diesel fahren:
Ich bin mal mit einem Firmentransporter angehalten worden und es wurde mittels eines Schlauches und einer Ballpumpe Diesel aus meinem Tank gesaugt um zu überprüfen ob es Diesel ist oder Heizöl...es war natürlich Diesel.

 

[Kenneth]

Von einem sog. Moderator hätte ich etwas mehr Sachkenntnis erwartet...Hat man von einem Thema keine Ahnung, so sollte man sich vor einem Posting wenigstens belesen !

Ein Flugzeug-Kolbentriebwerk, wie es in diesen Hubschraubern zu finden ist, kann nicht ohne weiteres mit PkW-Benzin (MOGAS) betrieben werden. Eines von mehreren Problemen ist, dass die chemische Zusammensetzung des MOGAS zur Zersetzungen in den Werkstoffen im Motor und im Treibstoffsystem führen kann. Deswegen darf ein solcher Betrieb mit einem in Deutschland zugelassenen Luftfahrzeug nur mit einer ergänzender Musterzulassung (EMZ) stattfinden. Eine solche liegt weder für die R22 noch für die R44 vor (Quelle: www.lba.de). Nun ist es aber so, dass der Betrieb der R22 mit MOGAS in den USA und in Großbritannien unter gewissen Auflagen anscheinen zugelassen ist, und der Hubschrauber merkt ja nicht wo er zugelassen ist. Aber wie es sieht es aus mit dem PkW-Bleizusatz (stand in zwei norwegischen Zeitungen, dass es sich um einen solchen Zusatz handelte) im Tank? Welche Auswirkungen hat er auf (beispielsweise) Schläuche und Dichtungen? Hat jemand in den USA und in GB getestet welche Auswirkungen ein in Norwegen verkaufter PkW-Zusatz darauf hat? Und wie steht es überhaupt mit dem MOGAS-Betrieb in der R44?

Also würde ich nachhaltige Beschädigungen im Triebwerk und/oder Treibstoffsystem befürchten, die sich vielleicht erst später bemerkbar machen. Daher war mein obiger Beitrag durchaus ernst gemeint.

Obige Ausführungen basieren auf meinem aktuellen Kenntnisstand und mögen auf falschen Tatsachen oder Missverständnisse beruhen. Gerne lasse ich mich mit sachlichen Argumenten vom Gegenteil überzeugen ;)